Temperatura oleju 2.0 TDi

[fabek]

Zastanawiam się dlaczego te silniki wchodzą na takie temperatury. Może zawala się syfem chłodniczka oleju i zapowietrza?

[kacluk]

Myślisz? U mnie przy przebiegu 40k km a oleju zalewanym przez serwis temp oleju sięga do 115 podczas normalnej jazdy, nie ważne miasto czy trasa. Może to przez bardzo częste wypalanie DPF?

[Tobi]

Chyba najwięcej widziałem 103 stopnie przy pałowaniu. DSG podobno podwyższa temperaturę. U mnie 2.0 TDI 190KM manual.

[fabek]

Dlatego masz drugi termostat na obiegu do DSG, ale temp oleju DSG nie widziałem żeby większa była niż temp. cieczy czyli około 90 st. C. Za to temp oleju już tak.

[kacluk]

Temperaturę cieczy na wskaźniku w TDI to żart. Kivi kiedyś pokazywał jak ten wskaźnik działa. To nawet ok 120 stopni pokazuje idealnie pionowo.

[yaro_1]

ale 120 stopni czego? bo na wskaźniku masz tem płynu, a na maxi dot masz temperaturę oleju a to zupełnie co innego i jedna nie musi się równać drugiej

[kacluk]

A jaka masz ciecz w aucie? Chodzi o płyn chłodniczy. Wskazanie pionowe wskazówki to fikcja. Bo ma mega duży zakres. Ok 30stopni

[yaro_1]

to niby ile wg ciebie wynosi temperatura płynu chłodniczego?

[kacluk]

Tak jak ci powiedziałem pionowa wskazówka nie oznacza idealnych 90. Bo nawet 110stopni możesz mieć a wskazówka nadal jest w pionie. Kivi na kanale jagodowy to idealnie na hamowni pokazał co się dzieje z temperatura płynu chłodzącego i jak wskaźnik "działa" używając testera diagnostycznego i odczytując temperaturę cieczy z czujników.

Jak się nie mylę to jest ten odcinek.

https://youtu.be/xUHcBvQWVxU

[kolczyq]

Przy 130km/h mam 99-101 stopni, jak się wypala DPF to rośnie do 105 stopni. 2.0 TDI 190KM DSG6 i teraz jest wlany Motul 8100 5W30.
Jak Wam wywala temperatury w kosmos, to coś Wam musi się dziać z autem.

[fabek]

Kacluk Kivi owszem pokazał o co chodzi ze wskaźnikiem temp, ale zawsze jest tak ze on szybciej pokazuje temp niż jest w rzeczywistości, ale nie zaniża.

Sądzę, ze problem wysokiej temp oleju lezy w samym układzie chłodzenia, jego skomplikowaniem i niezbyt dobrym odpowietrzeniem.

[ElDiablo]

Do niedawna jeździłem peugeotami. Teraz superb wygrał z nowym 508... Pug jest zbyt "zabawkowy , przerysowany" w środku. Wracając do klu, w hdi też zastanawiająca była temp w okolicach 100-110*. Po rozmowie z naprawdę mocnym magikiem od Francuzów okazało się że to normalna temp. pracy tych silników. Widzę że tutaj jest podobnie...

[piottrr]

Jeździłem wcześniej Octavia 2.0 TDI 150 KM i przy prędkościach z niemieckich autostrad temperatura oleju 125-135 stopni nawet przy tempreraturze na zewnątrz w okolicach 5-10 stopni na plusie
Teraz druga OIII z ty samy silnikiem i temperatury takie same. oba auta z manualem użytkowane w 80% na trasach autostradowych i szybkiego ruchu.
Temperatura oleju przy jeździe po mieście w okolicach 100 stopni
DO 90 stopni spada tylko podczas spokojenej jazdy na trasie z prędkością 80-100km/h

Uzupełnianie oleju 0,5 l na 30 tyś

[tomek evo]

Zdrowe 2.0 TDI na porządnym oleju to ma prawo złapać temperaturę oleju 120+ ale tylko w mocno specyficznych warunkach typu pod bardzo dużym obciążeniem np, jazda z v-maxem, jazda w górach, jazda na torze. Jak komuś przy zwykłej, nawet bardzo szybkiej jeździe autostradowej pokazuje 125-130 stopni to albo czujnik przekłamuje albo coś jest nie halo z olejem, ewentualnie z autem. Znam wiele S3 2.0TDI, które latają z przelotowymi 180-200 i rzadko kiedy ktoś łapie temperaturę powyżej 112-114 stopni a tym bardziej przy zewnętrznej poniżej 20 stopni. W 2.0 TSI temperatury są nawet niższe i to nawet w tych mocno pomodzonych.

[fabek]

Powiem wam ciekawostkę, ostatnio robiłem wymianę w mojej S2 tylko maszynka na podciśnienie i temp. na trasie spadła i to mocno - trzyma mi teraz koło 100-105 st C, a jak szybko leciec to 110-113 st C, gdzie wcześniej przy normalnej trasie tyle miałem. Płyn wymieniony na G12+ ale wątpię żeby to coś zmieniło. Chyba potwierdza się moje założenie ze gdzies się przypowietrza. Moim zdaniem te układy chłodzenia są grubo przekombinowane.