Forum Skoda Superb

Podobny przypadek kiedyś miała Toyota z silnikiem 2.2 D w avensisie, tez była jakaś wada.

Poprzeczne 1,9 tdi 105 koni oraz wzdłużne 3,0 tdi z Audi też cierpialy na chorobę panewek i to dużo bardziej niż obecne 2.0 tsi

Wymieniajcie olej nie co 30kkm tylko co 50kkm, panewki będą płakać ze szczęścia szczególnie przy oleju 5w30

Moje panewki zaczęły hałasować przy przebiegu 12 tys km
Fabryczny olej zmieniłem po 2 tys km na motul xmax 0w40
Silnik padł bo była wada fabryczna i co by nie zalał to by sie tak stało bo panewki były wadliwe, ponoć źle spasowane

To jest kwestia tylko wadliwego montażu czy po prostu wadliwej serii?

Ponoć był problem z wadliwą serią panewek, które nie trzymały się wymiarów

To tyle dobrze, można modzić dalej

A ja chciałem swoją poczciwą fabię 2 z motorkiem 1.9tdi wymienić na SIII w TSI - never!!!
Wolę klekoczącą Fabię od gównianych krótko żywotnych TSI

Życie wygrałeś:)

broniek pisze:Podczas ostatniej wizyty w aso dowiedziałem się, że w Polsce wymieniono już kilka silników 2.0tsi a powodem są wadliwe panewki.
W tym momencie nie wymieniają już całości tylko dół silnika...

Jak pracowałem jeszcze niedawno w skodzie to tych silników tsi 280km wymieniono nie kilka a znacznie wiecej tylko wyciszają to zeby ludki kupowaly S III z tym silnikiem dalej

Pytanie jaka to była seria i czy już coś poprawili.

Musiała być jakaś wadliwa seria, u mnie 45kkm na koksie i silnik jeszcze żyje, w audi czy VW nie słychać co by te silniki miały problem z panewkami chyba że chujową serię zaaplikowali do skody Przyczyny obróconej panewki mogę być różne, od słabej lub uszkodzonej pompy oleju, wadliwe panewki, kiepski olej i wymiana w trybie LL, olej po 30kkm w tym ekologiczne gówno 5W30 może mieć już problem z odpowiednim smarowaniem na ostatnim cylindrze stąd wskazane jednak częściej wymieniać olej i to najlepiej 0W40 a nie 5W30. Czas pokaże co te silniki warte ale póki co nie słychać w świecie co by były jakieś większe problemy.

Dokładnie, eRek tyle jeździ, a prócz serii słabszych turbin nic nie słychać o wadliwych silnikach.

Problemy z turbinami miały bodajże eRki z początków produkcji czyli 2014/15 później już poprawili

piramida pisze:Problemy z turbinami miały bodajże eRki z początków produkcji czyli 2014/15 później już poprawili

Wczesne rewizje turbin IS38 oraz IS20 miały wady. O obecnych nic nie słychać...

PS. Właściciele "R" rzadko jeżdżą w trybie Long Life. Tam najczęściej 10-15kkm i wymiana oleju.
Long Life zabija silniki, zwłaszcza jak się upala.