Forum Skoda Superb

Ja to Wam powiem, że przepaść czuję w tym samym samochodzie w zależności od dnia, pogody, samopoczucia, asfaltu iii pewnie jeszcze kilku rzeczy

marcin wroclaw pisze:Ja mu wierzę... To wiarygodny kolega z forum

będzie proszek i haribo

To 6k to chyba nie dużo skoro mają zejść 70db na 40db

Nigdy w życiu nie zejdzie do 40db... 60 nawet to nie uzyska

To co to piszą o 40%... muszę doczytac

Ok piszą 2-3db i to jest dwa x ciszej - niby

Cała tajemnica w tym, żę dB to skala logarytmiczna.

1 dB to będzie 10^(1/10)=1.25, czyli wrost/obniżenie mocy o 1.25 razy, lub poziomu/napięcia/prądu itd. o 1.12 razy. W praktyce rożnicę 1 dB daje się usłyszeć, ale tylko przy bezpośrednim porównywaniu sygnałów.

Jeżeli masz na myśli subiektywne odczucie głośności, to wrażenia zależą od charakteru sygnału, np. częstotliwości. Przyjmując średnie poziomy głośności i średnie częstotliwośći, gdzie ucho jest najbardziej wrażliwe, to mniej więcej zależności byłyby takie:
- 0,3dB to minimalna wykrywana różnica, potrzeba dobrej procedury
testowej, aby to stwierdzić,
- 3dB to odczucie typu troche głośniej,
- 10dB to odczucie mniej więcej 2 razy głośniej.

WG pisze:Cała tajemnica w tym, żę dB to skala logarytmiczna.

1 dB to będzie 10^(1/10)=1.25, czyli wrost/obniżenie mocy o 1.25 razy, lub poziomu/napięcia/prądu itd. o 1.12 razy. W praktyce rożnicę 1 dB daje się usłyszeć, ale tylko przy bezpośrednim porównywaniu sygnałów.

Jeżeli masz na myśli subiektywne odczucie głośności, to wrażenia zależą od charakteru sygnału, np. częstotliwości. Przyjmując średnie poziomy głośności i średnie częstotliwośći, gdzie ucho jest najbardziej wrażliwe, to mniej więcej zależności byłyby takie:
- 0,3dB to minimalna wykrywana różnica, potrzeba dobrej procedury
testowej, aby to stwierdzić,
- 3dB to odczucie typu troche głośniej,
- 10dB to odczucie mniej więcej 2 razy głośniej.

Pfffff... już wiem czemu nie cierpiałem wibroakustyki, nie dość że baba od wykładów i laborek puszczała nam w kółko RadioMaWrYja, to jeszcze nie umiała niczego wytłumaczyć, a na Wniosek w sprawozdaniu z laborki, że "największy hałas odnotowany w czasie pomiaru pochodził od "malucha" z wydechem po tuningu" dała nam po pale

Bo pewno sama była głucha i nie do końca rozumiała czego ma uczyć....

Wczoraj jeździłem paskiem z wypozyczalni. Też szumi. trochę ciszej ale szumi. Moje największe zdziwienie - Peugeot 308 (też nullwypas z wypożyczalni) - wyciszony znacznie lepiej od Paska i S3.

Dla mnie SIII i passek b8 są wyciszone niedostatecznie. I nie gadajcie o szumach asfaltu, czy czegoś zależnego od czynjików zewnętrznych, to są zmienne, na które wpływu nie mamy. Dla mnie najgorszym był szum powietrza opływającego nadwozie plus,szum opon (różny dla różnych nawierzchni, ale dokuczliwy nawet na najcichszych odcinkach), które powyżej 150 km/h gwałtownie zaczynały narastać, by przy prędkościach przelotowych 170-180 km/h, po kilku godzinach jazdy powodować zmęczenie, a także uniemożliwiać normalną komunikację z tylną kanapą.
Wyciszenie nadkoli tylnych i bagażnika niewiele w tej kwestii zmieniło, choć pozytywnie wyciszyło odgłosy dudnienia na wybojach. Za to wyciszenie boczków drzwi sprawiło, że wreszcie auto stało się akceptowalne i da się nim jeździć. Za to odgłos pracy diesla trochę się bardziej wyeksponował przy prędkościach 120-150 km/h, ale to mi nie przeszkadza aż tak bardzo żeby wyciszać auto całościowo.

Dziwnym jest dla mnie tylko że ludzie z wyczulonym słuchem decydują się na diesle....

Ale tutaj praktycznie nie mówimy o dźwięku silnika. To jest poza dyskusją, coś jak danie ostre i słodkie. W SIII oba dania, niezależnie podane są na wyszczerbionej zastawie.

Czyli podsumowując, wyciszyłeś drzwi i bagażnik i jest OK?

tak. jest akceptowalnie, adekwatnie do klasy i zastosowania auta. prawdopodobnie jeszcze wyciszę przednie nadkola, żeby łupanie zawieszenia na większych wybojach było mniej wkurwiające.