Forum Skoda Superb

Może nie dolnośląskie, ale pod Krakowem masz Eldara. Piramida tam ostatnio zakładał i sobie chwali. Ogólnie cały zestaw OEM, jest identycznie jak z fabryki, tylko nie ma dodatkowej chłodniczki.

Fabrycznie jaką to chłodniczkę montują?

piramida pisze: ↑7 mar 2023, o 19:05 Fabrycznie jaką to chłodniczkę montują?

masz ją u siebie przed przednim lewym kołem, w przypadku haka, identyczna (tyle, że z wyjściami na przewody i mocowaniami ma z innej strony) znajduje się przed prawym kołem.

Nie wiem czy dobrze kojarzę, ale Golf 7 R miał już seryjnie dwie chlodniczki ( bez względu na hak).

Tom-Tdi pisze: ↑8 mar 2023, o 08:30 masz ją u siebie przed przednim lewym kołem, w przypadku haka, identyczna (tyle, że z wyjściami na przewody i mocowaniami ma z innej strony) znajduje się przed prawym kołem.

No ja mam haka seryjnie i też jest tak jak u Piotra, przed przednim kołem...Więc wygląda, że to cecha 272/280.
Sprawdzaliśmy właśnie to wczoraj we dwóch.
Zastanawiamy się jeszcze czy wentylatory są te same, albo czy nie nie ma jakiejś dodatkowej chłodnicy oleju w skrzyni.
Niestety nikt nic dokładnie nie wie jakie są konkretne różnice, tak samo na forum arteona ludzie się zastanawiają.
Niby w ASO mówili, że jest dodatkowa chłodnica, ale która, gdzie i do czego to już nie takie oczywiste.
Jeszcze raz tak do potwierdzenia: Ja mam seryjnie haka, Piotr dokładał, we dwóch mamy wersje silnikowe 272/280, a tą chłodniczkę przy lewym kole mamy też we dwóch.

Tom-Tdi pisze: ↑8 mar 2023, o 08:30 Nie wiem czy dobrze kojarzę, ale Golf 7 R miał już seryjnie dwie chlodniczki ( bez względu na hak).

Tak, właśnie wczoraj ustaliliśmy to z KriSsem, że tak właśnie jest u niego.

Tom-Tdi pisze: ↑8 mar 2023, o 08:30

piramida pisze: ↑7 mar 2023, o 19:05 Fabrycznie jaką to chłodniczkę montują?

masz ją u siebie przed przednim lewym kołem, w przypadku haka, identyczna (tyle, że z wyjściami na przewody i mocowaniami ma z innej strony) znajduje się przed prawym kołem.

Nie wiem czy dobrze kojarzę, ale Golf 7 R miał już seryjnie dwie chlodniczki ( bez względu na hak).

Orlik ma fabryczny hak i tylko jedną chłodniczkę przed lewym kołem tak jak i ja bez fabrycznego haka. Teoretycznie powinien mieć dwie chłodnice jak w golfie R? Więc coś tu nie gra z tymi dodatkowymi chłodnicami w przypadku fabrycznego montażu haka.

danielek pisze: ↑7 mar 2023, o 07:11 Czy orientuje się gdzie można zamontować hak w okolicach dolnośląskiego ?
ASO raczej wolałbym uniknąć ...

Ja montowałem

Haki Holownicze Sp. z o.o.
535 625 625
https://maps.app.goo.gl/3DgeZDZ7VPebKiU77?g_st=ic

Pare godzin, kilka opcji do wyboru od 1400 do 3000 zł jak dobrze pamietam. Możliwe:
Stały hak
Zdejmowany
Zdejmowany + kodowanie

Ja zadałem pytanie do dobrze ocenianego (opinie google) warsztatu w okolicy i dostałem odpowiedź, że odkręcany hak z montażem to koszt 1000-1100zł. Moje pytanie brzmi czy potrzebuję jakiś specjalny moduł żeby wszystko działało?

Witam, posiadam SuperB III z silnikiem 2.0TSI z 2017 w wersji sportline. Gdzieś znalazłem informację że do sportlina musi być inna wersja haka. Czy ktoś się tym spotkał ? Na serwisie podali mi numer który niby do mojego będzie pasowało ( 3v9092160D ). Ktoś montował tą wersję ? I jeszcze pytanie co oznacza czy samochód jest przygotowany fabrycznie pod hak ? Chodzi o to że ma na tylnym nadkolu gotowy moduł do wpięcia haka ? Z góry dziękuję

Sportline nie ma znaczenia. Kupujesz hak pod liftbacka lub kombi i tyle. A co do przygotowania pod hak. Jest tylko instalacja. Modułu brak i tego co za modułem.

@bawl oczywiscie kombi ma inny hak niż liftback. A macie jakies może dobre źródło z oryginalnym składanym w dobrych cenach ? Czy polować na all.. i ol.... ?

Jeżeli ma być porządne, służyć na lata i zachowywać się jak oryginał to po prostu zrobiłbym w ASO.

Szansa na to że ASO podejmie się montażu fabrycznego haka jest bliska 0.

Dlaczego? Jeżeli jest przygotowanie jak u mnie mówili, że nie ma najmniejszego problemu.

Cenowo w ASO wychodzi to kosmiczne pieniądze. Sam oryginalny hak z jakiegoś demontażu (jeśli się go znajdzie) kosztuje ze 3-3.5k. Do tego montaż, osłona progu z dźwignią, kodowanie. W ASO na nowych częściach wyceniali mi to na 7-8k z robocizną. Chyba już rozsądniej kupić Westfalię wpinaną od dołu. Ja tak zrobiłem i razem z wiązką, montażem i kodowaniem można się zmieścić w okolicy 3k.

Generalnie samo przygotowanie pod hak niewiele wnosi i jedyna jego zaleta to to, że nie trzeba ciągnąć kabla przez cały samochód do skrzynki z bezpiecznikami, bo kable są wyprowadzone w nadkolu. No i jest ta dodatkowa chłodnica oleju w skrzyni. W każdym razie nie redukuje to jakoś kosztów i trudności montażu w przyszłości i jeśli ktoś rozważa przy zakupie hak to niech go po prostu weźmie, bo potem domontowanie nieoryginalnego (z przygotowaniem pod hak czy bez) kosztuje podobne pieniądze co fabryczny w konfiguratorze, a i tak nie dorasta do pięt fabrycznemu pod względem wygody. Odpuszczenie fabrycznego haka przy zakupie uważam za swój największy błąd przy konfigurowaniu samochodu i na drugi raz nie będę się nawet zastanawiał nad tym.

Jak Ci się sprawdza ta Westfalia bo jestem bliski zakupu , cena chyba 1890 zł. Widać coś z zewnątrz jak jest zdemontowany?