Forum Skoda Superb

Witam

Prosiłbym o podzielenie się swoimi doświadczeniami na temat wielkości felg jakie adaptujecie do swoich aut. Chodzi mi konkretnie jaka wielkość będzie optymalna przy jakiej oponie.
Zależy mi na tym aby oczywiście auto ładnie wyglądało ale jednocześnie (chyba bardziej) na utrzymaniu komfortu i nie nadwyrężaniu zawieszenia


Wcześnie miałem alfę 147 i jeżdżąc na 17 dość intensywnie zużywałem wielowahacze. No i dodatkowo plomby wypadały przy przejeżdżaniu przez nierówności

Superb jest inną klasą auta dlatego myślę że 17 niezaszkodzi (prawda?) ale przy jakim balonie ewentualnie i jak to wpłynie na trwałość zawieszenia?

Dzięki koledzy.
Jak z komfortem i zużywaniem się zawieszenia? Bo zastanawiam się właśnie też nad profilem czy wrzucić 45 czy trochę większy żeby uzyskac "dodatkową amortyzację"

Fakt, że w S2, ale dla mnie225/45/17 to idealne połączenie wyglądu z komfortem. Przy 225/40/18 gubiłem na dziurach plomby z zębów

O taką odpowiedź mi chodziło - dzięki

Podłoga/zawieszenie znacząco różni się pomiędzy S1 a S2?

zales00 pisze:O taką odpowiedź mi chodziło - dzięki

dwa dziadki ze sobą piszą

pab567 pisze:Fakt, że w S2, ale dla mnie225/45/17 to idealne połączenie wyglądu z komfortem. Przy 225/40/18 gubiłem na dziurach plomby z zębów

Racja - tzn. plomb nie gubię, bo nie mam (jeszcze?). Ale weź też pod uwagę, że 3,6 swoje waży (zwłaszcza z przodu) i odczucia na 18" są inne niż na 18" w dizlu. Ja kilka razy w sezonie muszę prostować 18" - mimo, że oryginalne Themisto są "twarde jak z dostawczaka" (opinia oryginalna fachowca od prostowania )
Mam wciąż w odwodzie nowe 17" w stodole, ale musiałbym kupić opony.

Czyli ile jest cięższe 3,6 od 2.0 ?

Bo ja wsiadając z whitym to jesteśmy ciężsi niż 2x 3,6, więc nie wiem czy w tym jest aż tak ogromny problem


Hmm... wg tego co znalazłem 3.6 jest cięższa ok. 40 kg

Porównywałem to kiedyś - nie pamiętam, ale sporo.
Zresztą co za problem - wystarczy przejechać się jednym i drugim.

Jak ja wsiądę sam, to tak jakby 1,63 średniego mężczyzny w PL, wg danych z 2013 - więc tu nie zaoszczędzę

(+) Znalazłem, że silniki bez skrzyni to różnica 50kg, ale oprócz tego ciężar V6 jest bardziej z przodu (mocowanie w stosunku do środka ciężkości).

Dokładnie 45;)

Dopisałem wyżej.

(+) Żeby było jasne: IMO 50kg, zawieszone wprost nad osią, to jednak spora różnica.

(Wożenie już tylko jednego worka cementu w bagażniku 105-ki diametralnie zmieniało warunki trakcyjne, a wręcz czasem umożliwiało przeżycie... )

whity pisze:

zales00 pisze:O taką odpowiedź mi chodziło - dzięki

dwa dziadki ze sobą piszą

Hehehe u mnie to wynika z przewrazliwienia... Wcześniej wrzuciłem do kompaktowego hatchbacka 17 cali na niskim profilu i nie tylko "gubiłem" plomby ale i wahacze wymienialem dość często. Rejon w którym mieszkam mms naprawdę słaby stan dróg a ja raczej sporo jeżdżę więc chciałbym znaleźć kompromis dla wyglądu i portfela

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

W 3.6 masz jeszcze dodatkowo haldex z tyłu

No tak - ale dizel (i tsi) też może mieć haldex, więc to odpuszczam. Podobnie jak skrzynię i przekładnię kątową z przodu.
Sam silnik to 50kg różnicy, i to nad przednią osią, gdzie w SII i tak jest większy nacisk % niż na tylną.
Mnie się gną właśnie przednie felgi.