czy to pęknieta głowica

[key26]

Witam jak w temacie mam ropę w oleju wymienione uszczelniacze na pompkach , podmienioną pompę wysokiego ciśnienia i nadal leje ropę do oleju i samochodu niemoge odpalić jak postoji kilka godzin , na ciepłym silniku pali bez problemu i silnik równo pracuje , już brak mi pomysłów , mechanik mówi że to głowica ma pęknięcie i jest do wymiany , czy spotkał się ktoś z takim przypadkiem- pomocy

[bednar676]

Moze ktorys wtrysk juz leje za bardzo ?

[motogold]

To,że nie możesz odpalić,to mogą być świece żarowe,skoro na ciepłym pali.Mogą być też walnięte pierścienie.Przegrzałeś ją??Sama z siebie głowica nie pęka raczej.Musiałby być jakiś czynnik,który by jej w tym pomógł.
Sprawdź ciśnienie na cylindrach.A komp coś pokazuje?Błędy wtrysku etc.??

[Mej]

mam ropę w oleju

A nie "przez przypadek" olej w paliwie ?
"Przybywa oleju" w silniku czy paliwo zanieczyszcza się olejem ?

Odpowiedź na powyższe wątpliwości jest dosyć istotna, chociaż "statystycznie" w silnikach PD rzeczywiście większość tego typu awarii lokuje się właśnie w głowicy silnika.
Trudność sprowadza się do znalezienia zakładu regenerującego, kompetentnego nie tylko w celnej diagnozie ale tez zdolnego naprawić te "dosyć szczególne" głowice, szczególnie gdy zachodzi konieczność rekonstrukcji gniazda PD.

Płynu chłodzącego nie ubywa ?
Jeszcze jakieś inne symptomy ?

Uzupełniająco link do tematu, który nie wyczerpuje ale w jakimś stopniu zahacza o Twój problem:
http://a6forum.pl/1-9-tdi-pd-omowienie- ... a-t51.html .

[key26]

W oleju czuć ropę a płynu nieubywa , wymienione uszczelniacze na pompowtryskach i mechanik sprawdzał na kompie to wtrysku dobrze dają dawkę paliwa teraz co zauważyłem to ktoś założył zawór zwrotny na wężyku doprowadzającym paliwo przed filtrem , a z innych objawów to samochód teraz tak jakby moc stracił , a pierścienie zobaczenia jak mechanik głowice zdejmnie , a i pompę wysokiego ciśnienia ppdmoeniłem i dalej to samo

[Mej]

W oleju czuć ropę

I to powonienie ma być podstawą do demontowania głowicy

płynu nieubywa ,

W takim razie (moim zdaniem) należy sprawdzić czy olej przenika do paliwa. Wystarczy zlokalizować odpowiedni wężyk "za głowicą" i skierować "powracające" paliwo do kilkulitrowej, przeźroczystej bańki.
Jeżeli paliwo miesza się z olejem "w głowicy", będzie to widoczne.
W przeciwnym razie pomysł demontażu głowicy jest co najmniej przedwczesny

mechanik sprawdzał na kompie to wtrysku dobrze dają dawkę paliwa

Odczyt dawki paliwa "na kompie" W ŻADNYM ALE TO ŻADNYM PRZYPADKU NIE ZAŚWIADCZA O PRAWIDŁOWEJ KONDYCJI KOŃCÓWEK ROZPYLAJĄCYCH WTRYSKIWACZY, a jeśli te elementy są zużyte, to niespalone paliwo będzie się mieszało z olejem i rozruch silnika też będzie trudny (czasem bardzo trudny).
Już nie mówiąc jak cierpią wtedy komory wirowe tłoków ... .
Bez urazy, ale z tego co opisujesz, ten Twój mechanik ... raczej mało wie i zbyt pochopnie popycha Cię w koszty, które być może wcale nie są zasadne ...

teraz co zauważyłem to ktoś założył zawór zwrotny na wężyku doprowadzającym paliwo przed filtrem ,

Czyli "ktoś" już dawno borykał się z tymi samymi problemami co Ty (prawdopodobnie). Gdyby to było uszkodzenie głowicy żadnym zaworkiem zwrotnym sytuacji nie udałoby się opanować, nawet na chwilę.

z innych objawów to samochód teraz tak jakby moc stracił

Nie musi mieć żadnego związku z problemami "rozruchowymi" (chociaż prawdopodobnie ma).
Można to łatwo ustalić - sprawdzając komputerem dynamiczne odczyty turbo, EGR, dawki paliwa i tak dalej ... .

a pierścienie zobaczenia jak mechanik głowice zdejmnie ,

Strasznie wyrywny ten Twój mechanik ... . Jak wyżej napisałem, do zdejmowania głowicy (przynajmniej moim zdaniem) jeszcze daleka droga

i pompę wysokiego ciśnienia ppdmoeniłem i dalej to samo

Mówisz o pompie podwójnej (tzw. tandemowej) "na silniku" czy o tej w zbiorniku paliwa

[key26]

Chodziło o pompę wysokiego ciśnienia za silnikiem

[Mej]

Chodziło o pompę wysokiego ciśnienia za silnikiem

Tak sądziłem. Zatem zostaje Ci do sprawdzenia (co najmniej) elektryczna pompa w zbiorniku, która częściej stwarza sceny podczas "zimnego rozruchu" od tej "na silniku" (przy okazji - żadna z nich nie jest wysokociśnieniowa ale mniejsza o to).

Wymieniając pompę "na silniku" (a dokładniej "na głowicy") TEORTYCZNIE mogłeś usunąć EWENTUALNE mieszanie się paliwa z olejem, ale wciąż nie odpowiedziałeś na pytanie co tak naprawdę jest podstawą "diagnozy", że paliwo faktycznie trafia do oleju, bo samo powonienie, wybacz, ale nie jest żadnym twardym argumentem.

Teraz to już tylko Twoja sprawa czy :
- zajmiesz się PRAWIDŁOWĄ diagnostyką układu paliwowego, począwszy od zbiornika
co BYĆ MOŻE zlikwiduje problemy rozruchowe
- zwrócisz się do wysokospecjalistycznego serwisu Boscha o zdiagnozowanie PD o ile rzeczywiście paliwo miesza się olejem
- czy pozwolisz mechanikowi na chybił-trafił wyrywać głowicę pomimo tego, że żaden z Twoich dotychczasowych opisów nie potwierdza takiej potrzeby (choć oczywiście zwykłym przypadkiem głowica może być uszkodzona ale ja akurat wolałbym to wiedzieć przed, być może całkiem zbędnym, demontażem)

[key26]

Gdyby to było takie proste , mieszkam w Anglii a tu specjalistyczny zakład bosch tudzież serwis skody liczy sobie ogromne pieniądze za sprawdzenie czegokolwiek sama wymiana rozrządu to kwestia 3500 PLN i raczej niestać mnie na serwis

[Enriquez]

Chyba sobie otworzę tam warsztat, jak czytam te lamenty z wysp.

[Mej]

Gdyby to było takie proste , mieszkam w Anglii a tu specjalistyczny zakład bosch tudzież serwis skody liczy sobie ogromne pieniądze za sprawdzenie czegokolwiek sama wymiana rozrządu to kwestia 3500 PLN i raczej niestać mnie na serwis

Ale to w najmniejszym stopniu NIE UZASADNIA BYĆ MOŻE CAŁKIEM CHYBIONEGO POMYSŁU o wyrywaniu głowicy z silnika.

OK, jak dla mnie temat się wyczerpał chociażby wobec faktu, że wciąż UNIKASZ prostych i wyczerpujących odpowiedzi na najprostsze pytania techniczne. Bez sensu taka "robota" ... .

Serdecznie życzę powodzenia w skutecznej naprawie.
Oby tylko w działaniu Twojego :mechanika" poruszającego się jak dziecko we mgle na chybił trafił, więcej było tego trafił niż chybił .

[whity]

Może to ten sam, co ma t1000?;)

[Mej]

Może to ten sam, co ma t1000?;)

Qurwa, mam dokładnie te same wątpliwości ... .

[whity]

[key26]

A czy możliwe że lejący wtrysk powoduje do stawanie się ropy do oleju i że paliwo się cofa? Jak stoi z górki to po całej nocy odpale bez problemu a jeśli stoi na równym to po kilku godzinach niemoge odpalić jakby paliwo się cofało