Kierownica i zbieżność.

[tekus]

Mam problem z kierownicą. Jest przekrecona o 2-3 stopnie w lewo. Jeśli w czasie jazdy ustawie poziomo to zjezdzam w prawo. Jakiś czas temu wpieprzylem się w dziurę tak mocno ze oponę szlag trafił. Bylem na zbieżności i wszystko jest właściwie idealnie. Gdzie szukać solucji? Maglownica?
Furacz nie walony .

[whity]

Moze nowa opona wadliwa? Miałem podobnie i mi auto po rozwaleniu opony z felga sięgało w prawo. Po trzech zbieżnościach...winowajca były wadliwe opony i je wymienili na nowe .... Problemu potem juz nie było

[tekus]

Kuzwa, nie umiem korzystać z Tapatalka, prostuje nie w tym dziale. Moda proszę o przeniesienie do właściwego działu.

[tekus]

Whity miałem zimowki a teraz letnie i jest to samo.

[Konik]

Bylem na zbieżności i wszystko jest właściwie idealnie.

Byłeś na sprawdzeniu i jest prawidłowo, czy byłeś na regulacji i ustawili prawidłowo?

Zacznę od tego, że rozwiązaniem jest... prawidłowe ustawienie zbieżności.
Nie wiem, czy potrafię tu opisać o co chodzi, ale spróbuję... postaram się jak najbardziej obrazowo (niekoniecznie fachowo).

Przekładnia kierownicza (maglownica) jest pomiędzy kołami. Do przekładni dochodzi wałek kolumny kierowniczej, a z przekładni wychodzą drążki kierownicze zakończone końcówkami, które dochodzą do zwrotnic kół.



Regulacja zbieżności polega na wkręceniu lub wykręceniu końcówek kierowniczych, czyli zmniejszeniu lub zwiększeniu odległości od przekładni kierowniczej do zwrotnicy koła. Z każdej strony.

Załóżmy idealną sytuację. Koło kierownicy jest ustawione prawidłowo (na zero), prawe koło ma prawidłową zbieżność i lewe koło ma prawidłową zbieżność. Jeśli wykręcimy prawą końcówkę o jeden obrót, to prawe koło będzie miało nieprawidłową zbieżność. Ale jeśli wkręcimy lewą końcówkę, to zbieżność będzie prawidłowa, ale... kierownica lekko się obróci.

Jeśli więc masz zbieżność ustawioną prawidłowo, wystarczy ustawić ją prawidłowo z uwzględnieniem ustawienia kierownicy na "zero". Czyli np. z jednej strony wkręcić końcówkę o dwa obroty, a z drugiej wykręcić o dwa obroty. To tylko przykład dla zobrazowania sytuacji.

Nie rób tego sam, zaprowadź do fachowca. Napisałem, żebyś wiedział, czego "wymagać".

[tekus]

Byłem na sprawdzeniu i jest prawidłowo, ale podjadę jeszcze raz niech się Mechaniory wysilą jeszcze raz.

[gachul]

jak zamienisz koła jest tak samo?

[whity]

Pisał ze miał tak na zimowych i na letnich to samo

[tekus]

Zmieniłem z zimowek na letnie i jest to samo.

[gachul]

a letnie miałeś podpisane??? tzn które koło gdzie było założone i czy jak zmieniałeś z lato na zime to było przed dziurą czy już po?? d

[Konik]

Byłem na sprawdzeniu i jest prawidłowo

Nie jest.
Popatrz na powyższy rysunek i wyobraź sobie lekki obrót kierownicy i jego konsekwencję - przesunięcie końcówek w jedną stronę. Jeśli ten lekki obrót kierownicy, to będzie właśnie jej wyprostowanie (a koła się skręcą), to żeby było prawidłowo, trzeba "unieruchomić" kierownicę, a końcówki wyregulować w sposób jaki opisałem powyżej. Wtedy koła wrócą do "jazdy na wprost".

Nie odpowiedziałeś na moje pytanie: Byłeś na sprawdzeniu i jest prawidłowo, czy byłeś na regulacji i ustawili prawidłowo?.

[tekus]

Konik: byłem na sprawdzeniu i jest prawidłowo, ale zwrócę uwagę na końcówki o których piszesz.
Gachul: nie podpisywałem kół a w dziurę się władowałem jeszcze przed zmianą kół.

[gachul]

bo tak sobie kombinuje ze jak od nowa Ci ustawili zbieżność a koła nie były nowe to może muszą chwile pojeździc zeby sie dotrzeć na danej osi... zamian kół to robota na 5 minut wiec jeszcze zamien lewa z prawą... a nóż widelec bedzie ok

[whity]

A jak będzie miał kierunkowe ?;)

[gachul]

no to przód z tyłem...