1.8 tsi bierze olej

[rezon]

To miał kolega, który 2,5 roku kupił ode mnie. Z tego co mówił, zajechał na stację zatankował i jak uruchomił to silnik miał duże wibracje. Podjechał do zaprzyjaźnionych mechaników, ale stwierdzili, że to na pewno nie paliwo, ale wykracza po za ich specjalizację. Podjechał do ASO Skody - podłączyli do kompa, diagnoza: czujnik zmiennych faz rozrządu, naprawa 600zł. I silnik chodzi jak dawniej.

[Dawid_sl]

Lada moment stuknie mi 1000 km od remontu. Czyli szykuje się wymiana oleju. Millers? LM? W tej chwili jest 5W40 i przy takim chcę zostać.
Co do wrażeń z jazdy, to zdecydowanie spadło spalanie. Teraz mam pół baku paliwa i zasięg na 400km. Zapewne jest to wynik jazdy w zakresie max 2.5k rpm

Masz może możliwość sprawdzenia kiedy wyprodukowany był Twój silnik? Ciekaw jestem teorii poprawionych pierścieni ASO mi powiedziało, że w październiku 2011 ostatnia poprawka była i od tego czasu tłoki z końcówką DL były montowane. Możliwe, że do niektórych poliftów szły silniki z produkcji przed 10.2011?

[pete220983]

Zauważyłem sporo aukcji superbów trójek z silnikiem 1.8 tsi 180km, celuję wprawdzie w 2.0 190km, ale 180km tez by mnie zadowoliło.
Auta z 1.8tsi są sporo tańsze, z czego to wynika, nadal potencjalny problem olejowy i remont?

[untaztood]

Lada moment stuknie mi 1000 km od remontu. Czyli szykuje się wymiana oleju. Millers? LM? W tej chwili jest 5W40 i przy takim chcę zostać.
Co do wrażeń z jazdy, to zdecydowanie spadło spalanie. Teraz mam pół baku paliwa i zasięg na 400km. Zapewne jest to wynik jazdy w zakresie max 2.5k rpm

Masz może możliwość sprawdzenia kiedy wyprodukowany był Twój silnik? Ciekaw jestem teorii poprawionych pierścieni ASO mi powiedziało, że w październiku 2011 ostatnia poprawka była i od tego czasu tłoki z końcówką DL były montowane. Możliwe, że do niektórych poliftów szły silniki z produkcji przed 10.2011?

180KM to już zupełnie inny silnik, tzw. gen. 3.

[Dawid_sl]

Zauważyłem sporo aukcji superbów trójek z silnikiem 1.8 tsi 180km, celuję wprawdzie w 2.0 190km, ale 180km tez by mnie zadowoliło.
Auta z 1.8tsi są sporo tańsze, z czego to wynika, nadal potencjalny problem olejowy i remont?

TSI tańsze od TDI w podobnej konfiguracji? Tutaj bym się nie zgodził W dodatku nowe TSI jak kolega wyżej pisze to już całkiem inna jednostka, pozbawiona problemów pierwszych TSI. Jak mi się moja SII znudzi i budżet pozwoli, to będę celował właśnie w SIII 2.0 TSI z DSG

[pete220983]

Zauważyłem sporo aukcji superbów trójek z silnikiem 1.8 tsi 180km, celuję wprawdzie w 2.0 190km, ale 180km tez by mnie zadowoliło.
Auta z 1.8tsi są sporo tańsze, z czego to wynika, nadal potencjalny problem olejowy i remont?

TSI tańsze od TDI w podobnej konfiguracji? Tutaj bym się nie zgodził W dodatku nowe TSI jak kolega wyżej pisze to już całkiem inna jednostka, pozbawiona problemów pierwszych TSI. Jak mi się moja SII znudzi i budżet pozwoli, to będę celował właśnie w SIII 2.0 TSI z DSG

miałem na myśli, że 1.8 tsi w używce są tańsze niż 2.0 tsi 190KM w używce

[Dawid_sl]

Korzystając z kwarantanny..
Zerknąłem na foto tłoka, które wrzucił kolega untaztood kilka stron wcześniej i porównałem z tłokami pokazanymi tutaj: https://motocieslik.pl/mechanika/napraw ... cdaa-cz-1/
Czyżby to był tłok 06H107065DF? Patrzę na konstrukcję pierścienia olejowego. W 06H107065DL pierścień olejowy ma inną konstrukcję.
Tłok 06H107065DF w polifcie? A może tłok 06H107065DL i pierścienie z 06H107065DF? Bo rozmiary pierścieni są identyczne.
Nie daje mi spokoju temat olejowy

[untaztood]

VCDS można sprawdzić adaptacje paliwowe, a co za tym idzie korekcje paliwa względem powietrza.
Dzięki temu być może można określić czy auto jeździ na mieszance paliwowo-olejowej, czyli czy bierze olej.
W tym celu, nawet na postoju należy zajrzeć do bloków pomiarowych, do grupy 32 w module silnika. Nie należy wcześniej kasować błędów w silniku, bo w ten sposób kasujemy adaptacje długoterminowe.

[Koksu_klb]

Panowie, wyrok zapadł. Mechanik stwierdził, że trzeba robić remont silnika 1.8 tsi CDAA. Kupiłem auto, SII 2014, w 2018 przy przebiegu 189.000, paliło olej 1 litr na 10.000-12.000, aktualnie mam 236000km. W listopadzie ku mojemu zdziwieniu musiałem dolać litr oleju, po przejechaniu 2000km dolałem kolejny litr. Zdecydowałem się jechać na diagnostykę. Silnik czysty, bez wycieków, uszczelki całe, separator w porządku. Mechanik wydał najcięższy wyrok.

Na pewno pojadę do innego serwisu, jeśli podtrzymają ocenę to kaplica. Co robić?
Czy remont rozwiąże wszystkie olejowe problemy?
Sprzedać w takim stanie? To proszenie się o kłopoty.
Robić remont, sprzedać i obrazić się na VAGa?
Robić remont i jeździć?

Najważniejsze pytanie:

Który warsztat w Warszawie wybrać?

Aż mi się odechciało pracować jak do mnie z warsztatu zadzwonili...
Pozdrawiam

[coolmobil]

Skontaktuj się z DGW. On Ci prawdę powie co faktycznie jest z autem. Dowiesz się ile naprawa będzie kosztować etc


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[untaztood]

Panowie, wyrok zapadł. Mechanik stwierdził, że trzeba robić remont silnika 1.8 tsi CDAA. Kupiłem auto, SII 2014, w 2018 przy przebiegu 189.000, paliło olej 1 litr na 10.000-12.000, aktualnie mam 236000km. W listopadzie ku mojemu zdziwieniu musiałem dolać litr oleju, po przejechaniu 2000km dolałem kolejny litr. Zdecydowałem się jechać na diagnostykę. Silnik czysty, bez wycieków, uszczelki całe, separator w porządku. Mechanik wydał najcięższy wyrok.

Na pewno pojadę do innego serwisu, jeśli podtrzymają ocenę to kaplica. Co robić?
Czy remont rozwiąże wszystkie olejowe problemy?
Sprzedać w takim stanie? To proszenie się o kłopoty.
Robić remont, sprzedać i obrazić się na VAGa?
Robić remont i jeździć?

Najważniejsze pytanie:

Który warsztat w Warszawie wybrać?

Aż mi się odechciało pracować jak do mnie z warsztatu zadzwonili...
Pozdrawiam

Ja robiłem w K-mot w Mińsku Mazowieckim. Teraz to jakieś 20 minut drogi.

[Koksu_klb]

Odebrałem auto rano w sobotę. Mechanik albo pracował całą noc albo był wczorajszy gdy mi oddawał samochód. Gościu sprawdził to co wyżej napisałem i z domysłu wskazał na remont. Był w stanie tylko powiedzieć, że mogą zrobić remont całego silnika, ale UWAGA! on nie wie ile to będzie kosztować, bo kiedyś brał 10.000, ale ceny podrosły przez covid... Przez jego postawę brak konkretów i dziwne zachowanie straciłem do niego zaufanie. Umówiłem się do innego warsztatu na środę. Reklamują się, że robią remonty tsi więc myślę, że diagnoza będzie bardziej szczegółowa. W końcu to auto z 2014, a podobno od 2013 te jednostki silnikowe miały być poprawione.
Jak wyjdzie, że trzeba remont to jeśli K-mot będzie tanszy to jade do niego, ma wiele dobrych opinii w necie.

[untaztood]

Odebrałem auto rano w sobotę. Mechanik albo pracował całą noc albo był wczorajszy gdy mi oddawał samochód. Gościu sprawdził to co wyżej napisałem i z domysłu wskazał na remont. Był w stanie tylko powiedzieć, że mogą zrobić remont całego silnika, ale UWAGA! on nie wie ile to będzie kosztować, bo kiedyś brał 10.000, ale ceny podrosły przez covid... Przez jego postawę brak konkretów i dziwne zachowanie straciłem do niego zaufanie. Umówiłem się do innego warsztatu na środę. Reklamują się, że robią remonty tsi więc myślę, że diagnoza będzie bardziej szczegółowa. W końcu to auto z 2014, a podobno od 2013 te jednostki silnikowe miały być poprawione.
Jak wyjdzie, że trzeba remont to jeśli K-mot będzie tanszy to jade do niego, ma wiele dobrych opinii w necie.

Ja mam auto 2013/2014 i robiłem remont przy 120 tys, więc teoria że to już są poprawione silniki to mit… obecnie mam założone pierścienie, które wyglądają zupełnie inaczej niż te co były.

[Koksu_klb]

ała

[Dawid_sl]

Silniki CDAA produkowane od połowy października 2011 do końca produkcji miały poprawione, ale nadal wadliwe pierścienie. Pierścienie mają poprawioną wysokość, ale nadal odprowadzanie oleju realizowane jest przez wąskie kanaliki, które zaklejają się nagarem. U mnie po kupnie przez 10 kkm zużycie oleju oscyluje w 300-400 ml / 1 kkm. Przy wymianie oleju spróbuję zalać tłoki płukanką i zostawić na noc, podobno daje to pozytywne efekty.