(SII) Obroty biegu jalowego / Spalanie

[sko89]

Ja nie mam webasto i u mnie też słychać takie odgłosy kilka minut po wyłączeniu silnika. Później samo się wyłącza.

[szms]

TSI same się chłodzą, po wyłączeniu bardzo często, więc u Ciebie to trochę inna bajka

[jarkow]

Pisałem że to dotyczy diesli. Benzyna nagrzewa się dużo szybciej od tdi i tam nie trzeba stosować dogrzewaczy.

[Mej]

...

Regeneracja filtra jest możliwa tylko do 2500 obr/min wyrównanej jazdy z możliwie stałą prędkością.

...

To zdanie mnie zaciekawiło. Czy to oznacza, że jeśli jedziemy sobie po autostradzie non stop z prędkością, przy której obroty silnika są większe niż 2500 obr/min, to filtr nie ma szans się wypalić aktywnie?

Dokładnie tak jak sam napisałeś - na regenerację aktywną powyżej 2500 obr/min. nie ma najmniejszych szans.
Oczywiście w takich warunkach (obroty silnika powyżej 2500/min.) filtr wciąż ma szanse zregenerować się pasywnie (bez udziału ECU) jeżeli tylko "zapewnisz" odpowiednio długotrwałe obciążenie silnika skutkujące "samoistnym" dopalaniem cząstek sadzy od gorących spalin.

Przywołane przez Kolegę Enriquez'a SSP wskazują, że pasywna regeneracja jest możliwa już od 350*C ale wystarczy kilka razy przejechać się na autostradzie z odpalonym VASS'em (lub VCDS'em) "na kolanach" żeby stwierdzić, iż poniżej 500 - 600 *C sadzy jakoś nie bardzo chce ubywać , a w silnikach V6 fajnie robi się powyżej 700 "C .

Mej, w jakim dokumencie można przeczytać, że powyżej 2500 obr/min regeneracja czynna nie następuje?
Nic takiego nie znalazłem... (zeszyty 336 dla DPF i 403 dla 2.0 TDI CR).

Gdybym tylko wiedział gdzie tego szukać miałbyś od razu ... ale nie wiem czy te informacje w ogóle są dostępne w internecie. .. .

Moim zdaniem to i tak jest bardzo wyśrubowana granica (te 2500 obr/min) dla układu wtryskowego, skoro tak często w ciągu jednej minuty każdy wtrysk paliwa udaje się skutecznie podzielić na wielofazową dawkę wstępną, główną i dopalającą, z czego jeszcze poszczególne fazy muszą być od siebie wystarczająco "oddalone".
Warto wspomnieć, że silniki nieco starszej generacji z normą EU4 (ale zanim nastały suche DPF) skutecznie dzieliły wtrysk paliwa jedynie na dawkę wstępną i zasadniczą ale "też" tylko do 2000 obr/min.

[Enriquez]

No właśnie, czyli te 2500 to takie wyssane z palca... bo tak mi się wydawało.

[Mej]

No właśnie, czyli te 2500 to takie wyssane z palca... bo tak mi się wydawało.

Napisałem jedynie, że nie wiem gdzie tego szukać w internecie (na codzień korzystam z innych, bardziej wiarygodnych źródeł wiedzy), ale niech Ci będzie, że wyssałem to sobie z palca .

Przy takim podejđciu sugeruję nie wychodzići poza ramy instrukcji obsugi samochodu - szczęśliwie jest dostępna w internecie i mówi żeby jazdę regeneracyjną DPF wykonać w zakresie 1800 - 2500 obr/min. .
Nigdy Cię nie zastanowiło co autor miał na myśli .

[Enriquez]

Nie.

[dato]

Mistrz ciętej riposty

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[Enriquez]

nie ma o czym gadać...

[szms]

[rafal11]

a czy podczas wypalania wlaczane sa jakies dodatkowe odbiorniki duzego pradu? ogrzewnie lusterek, szyby tylnej?

[whity]

A poco?

[szms]

pewnie żeby obciążyć silnik i zwiększyć temperaturę wypalania

[rafal11]

no wlasnie po to
są?

[whity]

To najlepiej jeszcze wycieraczki włączyć i światła drogowe, na dodatek na hamulcu jechać