Co zamiast Superba ?

[zalezi]

Chociaż niestety znając siebie to na ostatniej prostej mogę „obsrać zbroję” i pewnie padnie na Superba.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na stronie AR dalej jest 101 % zapomnieli zaktualizować ?

Ponoć już nie ma. A jak chciałeś promo leasing to był dużo mniejszy rabat na Stelvio.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Maliniak]

Wszystkie drogi prowadzą do VAGa jak chce się wszystko w jednym

[zalezi]

Golf faktycznie za ciasny. Odpada. Zostaje na placu boju Superb i Arteon, ale VW z 35 tys droższy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[artho]

Golf faktycznie za ciasny. Odpada. Zostaje na placu boju Superb i Arteon, ale VW z 35 tys droższy.

Arteon chociaż ma w miarę sensowne zawieszenie.

[StRaDiVaRiUs]

Golf faktycznie za ciasny. Odpada. Zostaje na placu boju Superb i Arteon, ale VW z 35 tys droższy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wyłącz wewnętrznego sknerę i bierz Arteona. Na pewno nie będzie gorszy od Superba.

[Maliniak]

Arteona to wypadałoby R skoro jest, ale to już dużo więcej od Superba niestety

[rowerek]

Arteonem koniecznie jazda próbna z autostradowymi prędkościami. Szyby bezramkowe są piękne, ale potrafią szumieć i jest zauważalnie głośniej niż w zwykłych modelach.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

[Enriquez]

Nic takiego nie zauważyłem. Hałas podobny jak w Superbie.

[pawels]

A jak teraz wygląda ACC w Arteonie? 3 lata temu był to problem:



od ok. 3 minuty zaczyna mówić o ACC (ok. 5:30 mówi, że na autostradzie wychamował bez powodu do 40 km/h)

Czy teraz jest jakiś inny układ/oprogramowanie ACC? Czy ktoś ma jakieś doświadczenie?

[komoornik]

Nie ma znaczenia Arteon, Superb czy dowolnne inne auto MQB. W każdym takim aucie z predykcyjnym ACC auto tak może się zachować.

Wszystko zależy od aktualności map + tego co sobie odczyta kamera

Ze swojej strony dodam że to dalej tylko "asystenci" a nie jazda autonomiczna, czasem trzeba zrobić override pedałem gazu i tyle.

[pawels]

Jestem po jeździe próbnej Arteonem. Testowałem głównie systemy wspomagania, i wg mnie ACC zbyt asekuracyjnie zmniejsza prędkość ze względu na gemetrię drogi (zakręty). Poza tym mało dynamicznie rusza z zatrzymania za poprzedzającym samochodem.

Na szczęście nie zaobserwowałem zjawiska wspomnianego w filmie. Gdy gubi informacje o dopuszczalnej prędkości najpierw wyświetla ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości i łagodnie zwalnia jeżeli brak reakcji.

Użytkowników Superbów z Travel Asist High proszę o podzielenie się wrażeniami jak to działa w Skodzie.

Chałas w środku przy prędkości atostradowej porównywalny z Superbem, ale wydaje się stabilniejszy (to do porównania przy dłuższej eksploatacji).

Najsłabszym punktem jest cena 15-16 tysięcy które trzeba dopłacić za pełen pakiet skórzany, żeby mieć fotele z funkcją pamięci (samochód za 200k+ z ręcznym ustawianiem foteli wygląda słabo, trochę rekompensuje opcja masażu która w przeciwienstwie do skody nie wymaga pakietu skórzanego).

[komoornik]

Tak jak już wspomniałem wcześniej - nie doszukuj się różnić w Travel Assist pomiędzy Superbem a Arteonem, bo nie ma prawa ich być.

Zjeździłem kawałaczek świata Superbem (byłem w Turcji czy Maroko) bardzo mocno korzystając z predykcyjnego tempomatu i osobiście uważam że spisał się bardzo dobrze, mogłem jechać przez wiele godzin głównie zajmując się obsługą samej kierownicy.

Co do ruszania - można to trochę zmienić poprzez tryby jazdy lub ustawienia samego ACC jeśli trybów jazdy nie ma. Ja za to ze swojej strony muszę dodać że pod tym kątem np. systemy Professional w BMW wręcz mi się nie podobają - tam reakcje są dużo bardziej żywe ale w praktyce oznacza to głównie znacznie mniejszą płynność jazdy (i nie udało mi się zmienić zachowania ACC trybami jazdy).

[Sdss]

Jestem po jeździe próbnej Arteonem. Testowałem głównie systemy wspomagania, i wg mnie ACC zbyt asekuracyjnie zmniejsza prędkość ze względu na gemetrię drogi (zakręty). Poza tym mało dynamicznie rusza z zatrzymania za poprzedzającym samochodem.

Na szczęście nie zaobserwowałem zjawiska wspomnianego w filmie. Gdy gubi informacje o dopuszczalnej prędkości najpierw wyświetla ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości i łagodnie zwalnia jeżeli brak reakcji.

Użytkowników Superbów z Travel Asist High proszę o podzielenie się wrażeniami jak to działa w Skodzie.

Chałas w środku przy prędkości atostradowej porównywalny z Superbem, ale wydaje się stabilniejszy (to do porównania przy dłuższej eksploatacji).

Najsłabszym punktem jest cena 15-16 tysięcy które trzeba dopłacić za pełen pakiet skórzany, żeby mieć fotele z funkcją pamięci (samochód za 200k+ z ręcznym ustawianiem foteli wygląda słabo, trochę rekompensuje opcja masażu która w przeciwienstwie do skody nie wymaga pakietu skórzanego).

ACC ma 3 tryby.

[artho]

od ok. 3 minuty zaczyna mówić o ACC (ok. 5:30 mówi, że na autostradzie wychamował bez powodu do 40 km/h)

Czy teraz jest jakiś inny układ/oprogramowanie ACC? Czy ktoś ma jakieś doświadczenie?

Ja po prostu wyłączyłem hamowanie automatyczne oraz informację dźwiękową. Mnie w zupełności wystarcza informacja na ekranie, że ograniczenie prędkości zmieniło się na "X", nie potrzebuję aby ACC za mnie hamował.

[komoornik]

Uwaga, szach mat @zalezi kupuje jednak BMW.