START/STOP a TURBINA ?

[pab567]

Biedne misie...

[jp_gliwice]

A ja przejechałem ze Start-Stopem 230 tysięcy i wszystko działa bez zarzutu. Co prawda w Audi @6 ale ten sam silnik 2.0 TDI. Teraz przesiadam się na SII z tym silnikiem i nie obawiam się o trwałość tym bardziej ze automatyka dba by nie zawsze on działał.

[Enriquez]

W O3 też się udało dziś to dziadostwo wyłączyć

[grzesiu26]

A ja przejechałem ze Start-Stopem 230 tysięcy i wszystko działa bez zarzutu. Co prawda w Audi @6 ale ten sam silnik 2.0 TDI. Teraz przesiadam się na SII z tym silnikiem i nie obawiam się o trwałość tym bardziej ze automatyka dba by nie zawsze on działał.

No ok... Tylko po co zużywać i narażać np. rozrusznik na uszkodzenia z powodu n-liczby częstszych odpaleń auta ?
Osobiście gdyby miał wybierać też bym to wyłączył.

W O3 też się udało dziś to dziadostwo wyłączyć

Czyli nie takie dziadostwo trudne do wyłączenia jak je malowali

[iwan-energia]

A ja przejechałem ze Start-Stopem 230 tysięcy i wszystko działa bez zarzutu. Co prawda w Audi @6 ale ten sam silnik 2.0 TDI. Teraz przesiadam się na SII z tym silnikiem i nie obawiam się o trwałość tym bardziej ze automatyka dba by nie zawsze on działał.

No to mnie wystarczyło 230 metrów. Wyjechałem od dealera, gorąc, +32C, w środku chyba z +50, klima na 20, pierwsze czerwone światło... START/STOP. O nie, kochany, tak się nie będziemy bawić. Sorry, ale to ma być decyzja użytkownika, czy chce z tego korzystać. BMW poszło po rozum do głowy dając ludziom opcję stabilnego wyłączenia tego przyciskiem. VAG nie daje, bo widać jeszcze nie musi. O jakiej automatyce mówisz? O tej, która jest mgliście zakodowana na rezygnację ze start/stopu poniżej -50C? Poniżej 7,6V napięcia na akumulatorze? Jak już nawet radio nie zadziała? O tej automatyce, która wyłącza Ci radośnie silnik na bramkach w sekundę po tym, jak skończyłeś pałować turbinę na autostradzie? Tak to jest zakodowane. Projektant sterownika przewidział odpowiednie furtki do uwzględnienia warunków działania tego systemu, ale ten, kto to kodował, zrobił to na zasadzie "jeśli koła nie odpadły, to start/stop ma działać". Dalszy komentarz zbędny.

Enriquez: A w O3 są opisy do adaptacji [19]? Metoda ta sama?

[Enriquez]

Tak są. Tyle że ja używam oryginału.


Wysłane z Tapatoka - może nie być polskich liter.

[AaaA]

Z drugiej strony system jak system ma swoje plusy dodatnie i ujemne (osobiście uważam, że same warunki na podstawie których podejmowana jest decyzja nie są dobrane prawidłowo szczególnie temperatura silnika/oleju i ostatnie obciązenie - o ile w ogóle jest brane pod uwagę) jeśli ktoś uważa, że w danych warunkach lepiej żeby silnik się nie wyłączał to można potrzymać sprzęgło stojąc w mieście albo wcisnąć przycisk np. jadąc po autostradzie, po jakimś czasie można przywyknąć tak jak do za ciasnych butów.

[iwan-energia]

można potrzymać sprzęgło stojąc w mieście

To raczej niezbyt dobry pomysł ze względu na łożysko oporowe sprzęgła, a także panewkę oporową wału korbowego.

...po jakimś czasie można przywyknąć tak jak do za ciasnych butów

Ja wiem, według mnie buty kupione za 100+ k PLN raczej nie powinny cisnąć

[koniu1973]

A ja mam "start-stop" gdzieś... Muszę tylko pamiętać, że po uruchomieniu auta mam wcisnąć jeden przycisk więcej.
Ale co to jest jeden przycisk w porównaniu do innej maszyny w której aby uruchomić silniki mam do przestawienia (włączenia) minimum 50 sztuk

[iwan-energia]

Ale co to jest jeden przycisk w porównaniu do innej maszyny w której aby uruchomić silniki mam do przestawienia (włączenia) minimum 50 sztuk

No to wyobraź sobie, że masz tam jeszcze start/stop

[koniu1973]

No to wyobraź sobie, że masz tam jeszcze start/stop

no fakt, chyba bym się pogubił...

[Misiek Fisiek]

A ja przejechałem ze Start-Stopem 230 tysięcy i wszystko działa bez zarzutu. Co prawda w Audi @6 ale ten sam silnik 2.0 TDI. Teraz przesiadam się na SII z tym silnikiem i nie obawiam się o trwałość tym bardziej ze automatyka dba by nie zawsze on działał.

Ale po mieście tych 230 000 nie przejechałeś.

[krebacz]

Operacja ze zmianą temp wykonana pomyślnie - kura 06.2014.
Przy puszczeniu sprzęgła na luzie przekreślone A.

[iwan-energia]

Operacja ze zmianą temp wykonana pomyślnie - kura 06.2014.
Przy puszczeniu sprzęgła na luzie przekreślone A.

No i prawidłowo

[Mej]

Rozmrażam kotleta :

How to trwale zdeaktywować start/stop.
(celowo będzie bez screenshotów, bardzo skromny opis - jeśli ktoś nie zrozumie, to może nie powinien się w to bawić...)
Jest to metoda wspomniana przez Enriqueza, przeniesiona z Golfa 7, z tym, że tam jest pełna opisówka do kanałów adaptacji, a u nas nie ma (przynajmniej w VCDS 12.12). No, ale nic straconego, robimy tak:

VCDS; [19] CAN Gateway
Long Adaptation - 0A
Kanał 13
Wartość fabryczna kodowania będzie 002000, u góry mamy obie temperatury ustawione na -50.0 C.
Zmieniamy na C820C8. Uwaga, u mnie nie chciało się wpisać z klawiatury, proponuję skopiować stąd i wkleić Ctrl+V do okienka w VCDS.
Test, obie temperatury zmienią się na (plus)50.0 C.
Save. Read dla pewności.
Wychodzimy ze sterownika i z VCDS.

Odpalamy kurę i jedziemy.
Na każdym postoju w prawym górnym rogu Maxi-Dota wyświetla nam się przekreślone (A), start/stop nie działa. Przycisk podświetlony na zielono.
Pacjentem była kura z 07.2014.

W końcu i ja znalazłem chwilkę (ponad dwa lata od zakupu auta) i potwierdzam, że powyższa operacja trwa nie więcej niż 10 sekund z podłączeniem fejsa do samochodu.
Auto z marca 2014 roku, kessy i dsg jeśli ma to jakieś znaczenie.

Wszystko bangla jak trzeba, zero błędów po jeździe próbnej.
Zostało oduczyć się nawyku wyłączania S-S ... .

Iwan-energia, dzięki wielkie za wyjątkowo prostą opisówkę ...
... i Serdeczne Pozdrowienia o ile czasami jeszcze tu zaglądasz