Forum Skoda Superb

Daje bo ktoś w którymś temacie zarzucił mi ze pisze "głupoty", że nie trzeba nic kompem ustawiać tylko kręcić śrubokrętem

To wklejam to co mówiłem ze trzeba najpierw ustawić xenon na zero zanim zacznie sie grzebać aby poprawnie pracował.

W samochodach wyposażonych w reflektory adaptacyjne (ksenonowe) należy najpierw przeprowadzić ustawienie podstawowe. Wybrać »Nadwozie«, a następnie »Układ elektryczny«, »Dynamiczna regulacja zasięgu świateł z układem AFS«, »Funkcje«»Nastawy podstawowy« → Tester VAS 5051

A potem dopiero kręcić

.

Zapp nie nie ...

Problem jest w tym, że jak w OII zrobiłem najpierw na śrubach bo również uważałem tak jak ty bo to nawet logiczne jest to skutkowało to tym, że mi xenon już sie nie poziomował. Nie było błędu żadnego. Ale zauważyłem, że się nie pozycjonuje ani podczas zapalania ani podczas jazdy. Myślałem ze coś spierniczyłem kręcąc. Ale doczytałem ze nie wolno tego robić nie odpalając procedury.
Więc zrobiłem zgodnie z tym co wyżej i wszytko wróciło u mnie do normy.
Jak stoisz na nierównym xenon nie będzie na 0 nigdy. Moze dlatego jest procedura która niezależnie na jakiej pochylni stoi ustawi go w zero i czeka na regulacje po czym to zapamiętuje.
Nie wiem tak sobie myślę. Wiem jedynie ze lepiej zrobic to zgodnie z w/w instrukcją.

.

Widzisz u Ciebie zadziałało u mnie nie stąd nie kombinuje już i wole zrobić z instrukcją Spierać się przecież nie będziemy

Witam, jestem od niedawna zarejestrowany.
Dziś wymieniałem chłodnicę wody w swoim Superbie. Oczywiście wyjąłem reflektory ksenonowe nic nie wiedząc o ustawianiu na "zero" itp. Po zamontowaniu, a wydawało mi się że zrobiłem wszystko tak samo, zapalił się "błąd świateł"
Czy ktoś mógłby mi powiedzieć po kolei jak trzeba ustawić tymi pokrętłami , żeby wszystko wróciło do normy?
Z góry dziękuję..
Maciejko

Teraz przejedz kawalek z zalaczonymi - zniknie samo.

Witam, jeżdżę już drugi dzień i błąd nie zniknął. Ksenony nie robią testu, a zawsze opadały w dół, podnosiły się do góry i ustawiały we właściwej pozycji. Tak jak mówisz było w przypadku, gdy padł mi przepływomierz, albo zapomniałem po czyszczeniu EGR-u podpiąć wężyka i zapalił mi się błąd. Rzeczywiście po wymianie, po dwuch , czy trzech zapaleniach silnika zgasł "check engine" . A wtym konkretnym przypadku zapala się wielka żarówka i komunikat "licht ausfall" ...
Pozdrawiam.

A to trzeba kompa podpiąć.
Najpierw skasuj błąd w ksenonach a potem zrób jak w 1 poście. Nic nie kręć śrubkami. Tylko komputerem.

Dzięki. Zastanawiam się nad kupnem interfejsu z "Polskim Vag-em 2,5" Czy to dobry program dla laików. Dodam, że nigdy nie podłączałem komputera.:0

Skorygowałem delikatnie lampy na śrubach i efekt jest następujący:
- brak błędu na szafie
- po włączeniu świateł lampy przechodzą test, czyli strumienie światła się obniżają, rozszerzają itd.
- w czasie jazdy AFS działa bezproblemowo

Może się komuś przyda :

Kręcąc w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara lampa idzie w górę.

neck99 pisze:Może się komuś przyda :

Kręcąc w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara lampa idzie w górę.

A probowales krecic druga sruba, ktora steruje reflektorem na boki?
U mnie, mam wrazenie, ze niewazne w ktora strone krece, to lampa na boki nie chodzi :/ (oczywscie AFS dziala super)
W gore i dol owszem.

Co do tematu VAGA itd. Mam S2 z 2008, reflektory Xenon z AFS i nigdy zadnego kompa nie podlaczalem to poziomowania. Co wiecej, diagnosci tez nie. Wszyscy zawsze wyciagali srubokret i to wystarczylo. Diagnosta we Wrocku mi raz wytlumaczyl, ze xenony sie samopoziomuja, ale od poziomu-bazy, ktora nadaje on

Ales starego kotleta odgrzal ...

Witam,

Czy możecie mi powiedzieć w którym miejscu reflektora w SII (model 3T5) znajduje się miejsce do regulacji reflektora ?