Forum Skoda Superb

- tear wipe dla przedniej szyby - 5 sekund po ostatnim cyklu wycieraczek, kiedy użyty spryskiwacz wycieraczki przejezdzaja jeszcze raz (tak jak w fordach) -tu dokładniejszy opis: http://ankk-vagcom.com/passat-3c-facelift-tear-wiping/
- STG09/Wisher/Byte1/Bit3 0 to 1

- tear wipe dla tylnej wycieraczki - bardzo malo praktyczne ale niech bedzie:)
- STG09/Byte21/Bit4 0 to 1

mało praktyczne również dla przedniej szyby, szczególnie latem

w Mondeo jest coś podobnego i już teraz jadą prawie na sucho... sam nie wiem, może jakby trochę skrócić czas do 3 sekund.

Witam;

W moim SuperB 2.0TDI 170 km DSG 4x4 2014 udało mi się:

1 Usunąć sygnał niezapiętych pasów
2 Włączyć szperę

i mimo walki nie udało się wyłączyć Start/Stop:



Mimo "odhaczenia" enable Start/Stop - badziew wciąż działa. (w VW passacie się udało a w Skodzie nie- dziwne prawda?)

Any Ideas?

To jest jeszcze zaszyte w gatewayu i w silniku. Działać nie będzie, ale wyskoczy błąd o uszkodzeniu.


Wysłane z Tapatoka - może nie być polskich liter.

Ten wątek był tylko do informacji na temat możliwych zmian. Nie zaśmiecajmy go. Mógłby ktoś usunąć posty nic nie wnoszące (oczywiście razem z moim)?

Forum pomyliles aaaa:) to zwykly offtop, jest go wszedzie po 95%...przywykni

Panowie, większość rzeczy ogarnąłem.
Ale gdzie włączyć zmianę natężenia światła na nogi z Maxi ??
I druga rzecz której szukam i nie wiem czy da się włączyć. Mianowicie próbuje przy normalnych światłach mijania włączyć dzienne. Udało mi się ale jedynie przód, dzienne + mijania ale bez tylnych pozycyjnych. Czyli takie dzienne + przednie mijania. A chodzi mi żeby w nocy dołączyć ledy z dziennych, fajnie to wygląda


P. S .
Pomyliłem wątki, skasujcie proszę żeby zostały tylko kodowania.

Długo już wisi w innym wątku, dla porządku wrzucam tutaj.

Deaktywacja start/stop

[19] CAN Gateway
Long Adaptation - 0A
Kanał 13
Wartość fabryczna kodowania będzie 002000, u góry mamy obie temperatury ustawione na -50.0 C.
Zmieniamy na C820C8 (ce-osiem-dwa-zero-ce-osiem).
Uwaga, u mnie nie chciało się wpisać z klawiatury, proponuję skopiować stąd i wkleić Ctrl+V do okienka w VCDS.
Test, obie temperatury zmienią się na (plus)50.0 C.
Save. Read dla pewności.
Wychodzimy ze sterownika i z VCDS.

Na każdym postoju w prawym górnym rogu Maxi-Dota wyświetla nam się przekreślone (A), start/stop nie działa. Przycisk podświetlony na zielono.
Nie trzeba naciskać przycisku.
Sprawdzone na roczniku 2014.

jjumbo pisze:- zmiana częstotliwości spryskiwania reflektorów przez spryskiwacze
- STG 09 , 10-adaptacja , numer kanału 26 , tu wpisujemy żądana wartość w przedziale od 4 do 15 (w oryginale jest 4 ) , zapisujemy

Ja tylko dodam , że jak sie wczoraj okazalo podczas wprowadzania zmian
W nowych SIIFL ustawiono To juz na 9, wiec znosnie

PLaSTI pisze:

jjumbo pisze:- zmiana częstotliwości spryskiwania reflektorów przez spryskiwacze
- STG 09 , 10-adaptacja , numer kanału 26 , tu wpisujemy żądana wartość w przedziale od 4 do 15 (w oryginale jest 4 ) , zapisujemy

Ja tylko dodam , że jak sie wczoraj okazalo podczas wprowadzania zmian
W nowych SIIFL ustawiono To juz na 9, wiec znosnie

A zmienić można na choćby i 50

czy jest gdzies lista , nie watek, LISTA
wszystkich mozliwych do wprowadzenia zmian z opisem

qrde
zapisalem sobie zmiane ustawien ABS i za cholere nie moglem sobie przypomniec o co chodzilo
teraz juz tez nie moge znalezc gdzie o tym czytalem

moze ktos przypomniec?

Nikt nie pamieta o co chodzilo z tym ABSem? jakie zmiany chyba czulosci sa mozliwe?
i co to daje ????

Nie wiem o jaki wpis Ci chodzi, ale trochę przybliżę temat. To, że ABS zapobiega blokowaniu kół w czasie hamowania jest skrótem myślowym. W rzeczywistości czujniki wykrywają różnicę w obrotach poszczególnych kół i jeśli komputer stwierdzi, że różnica osiągnęła określoną wartość to zmniejsza w tym kole ciśnienie płynu. Odczuwa się to jako charakterystyczne kopanie. W praktyce często dochodzi do krótkotrwałego blokowania kół. Zmiana czułości ABS to nic innego jak dopuszczenie do większej różnicy pomiędzy poszczególnymi kołami, nim komputer postanowi się wtrącić, a więc również częstsze dopuszczanie do krótkotrwałych poślizgów


Wysłane z ajfona za pomocą tapatoka