Forum Skoda Superb

coolmobil pisze: ↑21 kwie 2024, o 18:57 Nie wiem skąd informacje że wytrzymuje 300-320Nm skoro sama fabryka łączy tą skrzynie z silnikami max 250Nm. Nawet 1.8 TSI 180KM kastrowali z 320Nm przy manualu właśnie do 250Nm w połączeniu z DSG DQ200.
400Nm brzmi mi total abstrakcyjnie dla tej skrzyni i nie wiem czy to kwestia tylko sprzęgieł czy całej konstrukcji suchej skrzyni.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Seryjne nowe sprzęgło z naszym oprogramowaniem skrzyni jest w stanie wytrzymać do 400Nm.
To nie skrzynia czy sprzęgło jest słabe a fabryczne ustawienia programowe które pozwalają na max 300Nm i przez to dużo szybciej się to sprzęgło zużywa.
Nasza Skoda 1.4TSI z DQ200 zrobiła 200tyś km z momentem 330Nm i fabrycznym sprzęgłem więc nie jest tak źle

Kuster pisze: ↑21 kwie 2024, o 21:24

coolmobil pisze: ↑21 kwie 2024, o 18:57 Nie wiem skąd informacje że wytrzymuje 300-320Nm skoro sama fabryka łączy tą skrzynie z silnikami max 250Nm. Nawet 1.8 TSI 180KM kastrowali z 320Nm przy manualu właśnie do 250Nm w połączeniu z DSG DQ200.
400Nm brzmi mi total abstrakcyjnie dla tej skrzyni i nie wiem czy to kwestia tylko sprzęgieł czy całej konstrukcji suchej skrzyni.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak tak... DQ250 też ma niby limit (producenta) na 350NM a w SS3 2.0TDI 190KM ma już w serii 400NM

Ograniczenia są narzucone przez producenta
Jakby tak od razu wrzucali z programem na max limit to byłoby głośno o tym że się sypią jeszcze bardziej ^^

Widziałem projekty 1.8tsi na 340-380NM z DQ200
ale to albo u hamburgerów albo u skośnych ale oni mają jakąś inną tą skalę czy normę
Ogólnie podobno auta u USA wychodzą z zawyżonymi wynikami

Mnie bardziej chodzi o samą budowę skrzyni czy wytrzyma blisko te 400NM

Osobiście mam 1.5tsi i więcej jak 350NM pewni i tak nie wyda na seryjnym turbo
Ale jakby tak zmienić tarcze sprzęgła... Raz że wtedy mniej awaryjna, a dwa jaka przyjemność z jazdy
200-250NM vs 300-350NM

artho pisze: ↑27 kwie 2024, o 09:55 Nie mylmy DQ200 z DQ250... Pierwsza to "plastikowa", szarpiąca zabawka, która przypomnę wszystkim przy normalnej eksploatacji pada po 120 000-160 000km i wg. ASO wymaga wymiany na nową za ~25 000zł a druga to już stara ale bardzo solidna skrzynia.

Ja także na innym forum spotkałem się z opiniami, że DQ200 wytrzymuje okolicę 300Nm bez większych problemów, natomiast nie oszukujmy się - taki tuning na pewno skróci jej żywotność i zwiększy ryzyko niespodziewanej awarii - akurat jak będziesz w Chorwacji..

Kuster pisze: ↑27 kwie 2024, o 19:12 DQ200 plastikowa...
Ok ale skrzynia czy sprzęgła?

Wszyscy piszą o słabej skrzyni podając sprzęgła ale mnie chodzi o bebechy...
Wsadzę sprzęgło z dwumasem stage 1 lub stage 2 które ma znieść rzekomo 470NM
Pytanie czy sama skrzynia jest w stanie to wytrzymać
Zębatki, śruby, synchronizatory, łożyska...

Ja mam 1.5tsi gdzie max na stage 1 może osiągnę okolice 350NM
Też szczyt NM przypada "gwałtownie" na 2tys RPM i spada o jakieś 50NM do 4tys RPM

Pytanie czy skrzynia to wytrzyma
Sprzęgło można wymienić co 100tys:P

piramida pisze: ↑27 kwie 2024, o 19:34 Zamiast inwestować w dq200 to już lepiej wymienić skrzynie

artho pisze: ↑27 kwie 2024, o 19:55 Kurcze nie wiem czy ktoś Ci to wcześniej powiedział wprost, ale kupiłeś kiepski samochód to inwestowania. Każde 2.0 TSI jest dzisiaj na DQ381, która ma sporo większy potencjał. Gdybyś kupił coś starszego, to poza 1.8 TSI też miałeś DQ250, która jak sam napisałeś - potrafi sporo.

"Plastikowa" to może napisane na wyrost, ale niestety bycie suchą skrzynią po prostu jej nie służy. Szybko pada, łatwo się przegrzewa. Nieprzyjemnie zmienia biegi.