[S3] Konfiguracja i zamówienie SIII 280 KM

[orlik]

Problem z Alcantarą jest tylko taki, że nie wiadomo jak będzie wyglądać po dużych przebiegach i wielu latach, a takie się tu zapowiadają. Skóra jest łatwiejsza w opanowaniu/zabezpieczeniu, a przede wszystkim w ewentualnej renowacji.

W poprzednim superbie miałem style z alcantarą, po 90 tysiącach fotele wyglądały jak nowe. W sporline mam ,,sportowe" w alcanatze i przy przebiegu 95 również wyglądają jak nowe.

[orlik]

Jak niżej jak jest droższy Nad Sportlinem był tylko L&K.

Niżej, sportline zawsze był nazywany jako ambition. Ale fakt, dopakowany sportline wychodził i pewnie dalej wychodzi drożej niż dopakowany L&K.

[orlik]

Faktycznie teraz katalogowo podają 5.3 sek. Jak zamawiałem to było 5.0 i tyle faktycznie jest z LC. Bez LC pewnie około 5.7.

Za uja nie będzie katalogowo 5.0, minimum 5,5 testując z dragy. Bez LC nawet może i 6 przekroczyć
Te 5,3 co podaje katalog to możliwe, ale w jakiejś bida version (waga) z tym silnikiem.

Przy 450 koniach mamy 3,9-4,00 powtarzalne z LC i 4,7-4,8 bez LC.

[rowerek]

Problem z Alcantarą jest tylko taki, że nie wiadomo jak będzie wyglądać po dużych przebiegach i wielu latach, a takie się tu zapowiadają. Skóra jest łatwiejsza w opanowaniu/zabezpieczeniu, a przede wszystkim w ewentualnej renowacji.

W poprzednim superbie miałem style z alcantarą, po 90 tysiącach fotele wyglądały jak nowe. W sporline mam ,,sportowe" w alcanatze i przy przebiegu 95 również wyglądają jak nowe.

No fajnie, tylko autor tematu prawie tyle to zrobi w niewiele ponad rok - sam pisał o przebiegach rocznych 70+kkm i auto chce trzymać wiele lat. Ciekawy jestem takiej alcantary przy 500kkm, a tyle przynajmniej chce zrobić tym samochem (patrz pierwszy post).
Skóra będzie jednak bardziej długowieczna i przede wszystkim zawsze do odratowania. Szmaty w pewnym momencie już nie dopierzesz, a zmechaconej i przede wszystkim wyślizganej Alcantary już nie uratujesz.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

[orlik]

Skóra będzie jednak bardziej długowieczna i przede wszystkim zawsze do odratowania. Szmaty w pewnym momencie już nie dopierzesz, a zmechaconej i przede wszystkim wyślizganej Alcantary już nie uratujesz.

Zdaję sobie sprawę, ale ta skóra w superbie jest z papieru, więc tu też nie byłbym taki pewny, że będzie aż tak nad to długowieczna.

[MS7]

No fajnie, tylko autor tematu prawie tyle to zrobi w niewiele ponad rok - sam pisał o przebiegach rocznych 70+kkm i auto chce trzymać wiele lat. Ciekawy jestem takiej alcantary przy 500kkm, a tyle przynajmniej chce zrobić tym samochem (patrz pierwszy post).

No właśnie, skoro jesteśmy przy długowieczności, to nikt póki co nie odniósł się do jednego z najważniejszych pytań - jak z żywotnością silnika? Czytałem opinie, że chuchany i dmuchany zrobi pół miliona, a z drugiej strony ludzie piszą, że przy dynamicznej jeździe (bez szaleństw) po 200 tys. remont albo nowy silnik. Jak jest naprawdę?

[orlik]

Tego nikt nie wie, bo nie widziałem 2.0tsi z przebiegiem pół miliona. Jedno jest pewne, nawet zmodzone potrafią robić 200-300 bez remontu. A są też takie, które nie zrobią 100. Ale co jak co, jest to jeden z lepszych silników vaga.

[Maliniak]

Jak niżej jak jest droższy Nad Sportlinem był tylko L&K.

Niżej, sportline zawsze był nazywany jako ambition. Ale fakt, dopakowany sportline wychodził i pewnie dalej wychodzi drożej niż dopakowany L&K.

Ambition < Style < Sportline < L&K - tak to się prezentuje. Kiedyś jeszcze był Active i Elegance (na pewno w Octavii), który zastąpił właśnie Style. A ile wyjdzie po dopakowaniu to już inna bajka Kwestia bazowej wersji, a tutaj L&K ma najwięcej.

[orlik]

Tak racja, teraz tu go wsadzili. Jakiś czas temu był postrzegany jako ambition. Nawet jak auto ubezpieczałem był ciągnięty w stronę ambition i trzeba było się grubo nakombinować, żeby go uczciwie ubezpieczyć

[Maliniak]

Faktycznie teraz katalogowo podają 5.3 sek. Jak zamawiałem to było 5.0 i tyle faktycznie jest z LC. Bez LC pewnie około 5.7.

Za uja nie będzie katalogowo 5.0, minimum 5,5 testując z dragy. Bez LC nawet może i 6 przekroczyć
Te 5,3 co podaje katalog to możliwe, ale w jakiejś bida version (waga) z tym silnikiem.

Przy 450 koniach mamy 3,9-4,00 powtarzalne z LC i 4,7-4,8 bez LC.

Ale było. Pamiętaj, że DNF ma 400+ Nm, a nie 350+, więc ma lepszy start od CJX/DNU. Serii nie mierzyłem, nie będę się spierać

[coolmobil]

Jak niżej jak jest droższy Nad Sportlinem był tylko L&K.

Niżej, sportline zawsze był nazywany jako ambition. Ale fakt, dopakowany sportline wychodził i pewnie dalej wychodzi drożej niż dopakowany L&K.

Dokładnie tak zapamiętałem ale to dotyczyło przedliftow. Ze był to ambition z pakietem.
Pewnie sporo się zmieniło
Generalnie mało istotna kwestia obecnie i nie ma co dalej w nią brnąc

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[orlik]

Można sprawdzić, mam dragy, a kolega superba z tym silnikiem w doposażonym sportline i jeszcze serie

[zalezi]

Faktycznie teraz katalogowo podają 5.3 sek. Jak zamawiałem to było 5.0 i tyle faktycznie jest z LC. Bez LC pewnie około 5.7.

Za uja nie będzie katalogowo 5.0, minimum 5,5 testując z dragy. Bez LC nawet może i 6 przekroczyć
Te 5,3 co podaje katalog to możliwe, ale w jakiejś bida version (waga) z tym silnikiem.

Przy 450 koniach mamy 3,9-4,00 powtarzalne z LC i 4,7-4,8 bez LC.

Ale było. Pamiętaj, że DNF ma 400+ Nm, a nie 350+, więc ma lepszy start od CJX/DNU. Serii nie mierzyłem, nie będę się spierać

Katalogowo 5.3 jak lekki kierowca i mało doposażenia. Nigdy nie było niżej katalogowo.

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

[LMB]

Dobra, ale bądźmy poważni i obiektywni. To jest równe 5.0, z LC czy bez, ale jest. Wymień chociaż kilka aut tej klasy z takimi osiągami w serii, ale spoza VAGa Dość dużo to tego z pewnością nie będzie, chyba że zajrzysz do klasy premium, ale tej nie wypada porównywać z Superbem

Np. Alfa Romeo Giulia, Pug 508 Hybrid 360, C5 X 225kW, i mozna tak dalej. Nie wspominajac, ze Pluginy beda jednak elastyczniejsze.

[LMB]

Można sprawdzić, mam dragy, a kolega superba z tym silnikiem w doposażonym sportline i jeszcze serie

Sprawdz z ciekawosci - sam jestem ciekaw, jak to jest z tymi 400Nm. Kusi mnie zeby wjechac na hamownie, ale auto ma dopiero jakies 2.7k mil (4+ kkm) i pewnie jeszcze nie ma sensu.