Jaki akumulator wybrać ???

[fabek]

Jeżeli na kwasówkę poleci 14,6V ... to elektrolit szybko wyparuje
Uprzedzając zaraz dyskusję na temat zamkniętych AKU, obiegów zamkniętych itp. to one też muszą mieć ujście gazu, nawet jeżeli ograniczone.

Przy temp. 0 st. C możesz ładować nawet 15V bez gazowania, także marne 14,6V nic mu nie zrobi, najwyżej wody destylowanej się doleje. Gęstość elektrolitu zrobisz dopiero przy 16,00-16,20V dla akumulatorów kwasowo ołowiowych.

[maureliusz]

Edit: do 14,9V powinno być faktycznie bezpiecznie

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

[maureliusz]

Znowu zaczynasz?

??? Jaśniej proszę.
Znowu rzucisz hasło ...i tyle jak pomogłeś koledze z zamkiem...

Ps.
Aku zwykle napięciem 14,4v (edit 14,9V) ładuje się do ok 80-90 % ale nie gazuje. Stąd informacja w każdej karcie gwarancyjnej.
Powyżej uzyskuje się lądując do 16v ale wówczas trzeba kontrolować stan elektrolitu.
Jeżeli coś się zmieniło w temacie oświeccie mnie.

PS2. Ja celowo mam prostownik z przełącznkiem: 13,8V, 14,9V, 16V.
Do 14,9 jest spoko / jak dam wyżej pięknie bulga jak rosół i śmierdzi w garażu kwasem.

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

[maureliusz]

Fabek zwracam honor.

Faktycznie sprawdziłem jak byłem po pifko w garażu i mam:
- 13.8V - dla żelówek
- 14,9V - kwasowe bez obsługowe --> mniej więcej do tej wartości jest bezpiecznie
- 16.0V - kwasowe z korkami

Edytje wyżej, aby nie było wątpliwości.

BTW jak kupowałem prostownik to.. trochę obdzwoniłem. Finalnie kupiłem w polskiej firmie StefPol - jedyni, którzy sensownie mówili i znali się na ładowaniu AKU. To co wygadywał gość z EXIDE... to nie da się powtórzyć.
Polecam też ich kable rozruchowe... grube, miedziane.

[oolsztyniak]

Oczywiście jak pozbędziesz się SS spokojnie możesz włożyć zwykly kwasowo-ołowiowy. AGM wstawiają, bo ma więcej cykli pracy zanim padnie i potrafi dać większy prąd.

Pytanie czy trzeba przekodować aku w kompie? bo chyba agm ładowany jest większym prądem

wystarczy w kodowaniu akumulatora zmienić opcję z AGM na WET i wówczas alternator poda mu odpowiedni prąd.
W przypadku SS2 przed i po FL nie wpisujesz żadnych parametrów, numerów seryjnych czy bóg wie czego, opcja AGM na WET i po problemie.
Star-Stop nie trzeba wyłączać "koniecznie" , możesz ale nie musisz.

Ja i tak wsiadając do auta i odpalając wciskam guzik, żeby dezaktywować.

[dzonson]

Hej,

Miałem ori aku 68ah AGM w S2 FL 2.0 170 CFGB 2014r. ze start/stop i wrzuciłem zwykły akumulator 74 ah.

Start/stop wyłączam zawsze przyciskiem, w adaptacji baterii 61 grupa 04 zmieniłem z ori 68 JGI 1111111111 na 74 JGI 11111111111 i w długim kodowaniu akumulator z AGM na WET.

Wszystko ok, będzie hulać?

[fabek]

Będzie grało. Start stop sobie wykoduj lub odepnij wtyczke z minusa na aku.

[skipper]

czy OBDeleven można kodować akumulator na AGM lub WET

[fabek]

Tak -> https://www.youtube.com/watch?v=zEyx4OJjQA8

[skipper]

nie mam takiej opcji "battery adaptation" w swoim OBDeleven

[kacpern]

Witam szukam aku do mojego 2.0 tsi



mam takie cos na oku i chciałem się upewnić czy będzie on odpowiedni - jestem laikiem w takich kwestiach dlatego proszę o podpowiedzi ewentualnie linki do innych lepszych aku

https://akumulatoryspecpart.pl/produkt/ ... rawy-plus/

[Ad6]

Takie pytanie s2 przedlift bez start stop jest fabryczny aku varty 75Ah AGM juz 12 lat aku dętka do wymiany czy moge dać aku bez AGM ?

[fabek]

Takie pytanie s2 przedlift bez start stop jest fabryczny aku varty 75Ah AGM juz 12 lat aku dętka do wymiany czy moge dać aku bez AGM ?

oczywiście możesz dać zwykły lub efb.

[marioti]

Ale trzeba dodać dwie kwestie
1 trzeba przeprogramować w kompie na "wet" czyli poinformować komp że teraz masz zwykły aku
2 jeżeli używasz start stop normalnie, to zwykły aku ciągle będzie niedoładowany, a brak przystosowania do glebokiego rozladowania sprawi że padnie znacznie szybciej niż agm
Kiedyś to liczyłem ale dla silnika v10 w dieslu, że każde odpalenie auta to było ok 17 min normalnej jazdy z włączonym radiem, bez świateł czy ogrzewania foteli, szyb, aby aku odzyskał energię utracona przy starcie. Myślę że dla normalnego diesla będzie to 7-10 min

[Ad6]

Ale trzeba dodać dwie kwestie
1 trzeba przeprogramować w kompie na "wet" czyli poinformować komp że teraz masz zwykły aku
2 jeżeli używasz start stop normalnie, to zwykły aku ciągle będzie niedoładowany, a brak przystosowania do glebokiego rozladowania sprawi że padnie znacznie szybciej niż agm
Kiedyś to liczyłem ale dla silnika v10 w dieslu, że każde odpalenie auta to było ok 17 min normalnej jazdy z włączonym radiem, bez świateł czy ogrzewania foteli, szyb, aby aku odzyskał energię utracona przy starcie. Myślę że dla normalnego diesla będzie to 7-10 min

O zmianie danych przez VCDS wiem, a start stop tak jak pisałem moje auto nie posiadało fabrycznie wiec dziwie się czemu fabryka wogóle dała u mnie AGM-a