Zawieszenie DCC L&K

[AndrewS]

Witam

Przymierzam się do zakupu L&K i tam jest DCC. Czy to zawieszenie jest wygodne do parkowania? Nie obcieracie krawezników?

[padero]

Witam

Przymierzam się do zakupu L&K i tam jest DCC. Czy to zawieszenie jest wygodne do parkowania? Nie obcieracie krawezników?

A to niby dlaczego? Zawieszenie DCC, nie jest sportowym/obniżonym zawieszeniem to normalna wysokość zawieszenia z regulowaną sztywnością amortyzatorów.Wersja sportline ma lekko obniżone zawieszenie, ale też nie na tyle żeby zawadzać o krawęzniki.

[AndrewS]

Myslalem ze DCC jest nizsze niz normalne. Dzięki za wyjaśnienie

[kefirek]

DCC jest niższe o 10mm aniżeli auto bez DCC, niezależnie od wersji czy Style z DCC, L&K z DCC czy Sportline z DCC
Samo sportline jest niższe o 15mm aniżeli auto auto zwykłe

Co do krawężników, superb ma prześwit jebutny, także krawężniki inne niespodzianki nijak nie wpływają na komfort parkowania. Ostatnio postawiłem go obok Civica UFO którym jeździłem 6 lat to tam był mały prześwit mimo seryjnego zawieszenia, a i tak nie miałem większych problemów z krawężnikami.

Generalnie superb to koza i ciężko z tym faktem polemizować.

[AndrewS]

To teraz najwazniejsze pytanie czy warto miec DCC w wersji style?

[roman_szpadel]

Gdyby opłacało się brać style z tym zestawem dodatków, który potrzebowałem, to dcc bym nie brał.

[kefirek]

To teraz najwazniejsze pytanie czy warto miec DCC w wersji style?

To zależy od Twoich preferencji czy generalnie chcesz mieć adaptacyjne zawieszenie sterowane z guzika czy nie. Na forum znajdziesz sporo opinii że nie warto, że autem buja i jest to poniekąd prawda a jedyne słuszne rozwiązanie to gwint .
Ja mam DCC i cenie sobie fakt zmiany charakterystyki z guzika i często korzystam przełączając komfort/normal przy jeździe po mieście lub gdy zjadę na jakieś dziury bez asfaltu. A normal/indywidual/sport przy zapieredzielaniu po autostradach
Co do bujania, póki co ponton to nie jest ale dopiero 13,5kkm więc może jeszcze za wcześnie, ale w głowie kiełkuje już od dłuższe go czasu projekt pod tytułem KW DCC ale narazie cena mnie odstrasza

[AndrewS]

To teraz najwazniejsze pytanie czy warto miec DCC w wersji style?

To zależy od Twoich preferencji czy generalnie chcesz mieć adaptacyjne zawieszenie sterowane z guzika czy nie. Na forum znajdziesz sporo opinii że nie warto, że autem buja i jest to poniekąd prawda a jedyne słuszne rozwiązanie to gwint .
Ja mam DCC i cenie sobie fakt zmiany charakterystyki z guzika i często korzystam przełączając komfort/normal przy jeździe po mieście lub gdy zjadę na jakieś dziury bez asfaltu. A normal/indywidual/sport przy zapieredzielaniu po autostradach
Co do bujania, póki co ponton to nie jest ale dopiero 13,5kkm więc może jeszcze za wcześnie, ale w głowie kiełkuje już od dłuższe go czasu projekt pod tytułem KW DCC ale narazie cena mnie odstrasza

Dzieki a czy moze orientujesz sie czy w wersja sportline z DCC ma taki sam przeswit jak DCC w L&K?

[Kuster]

Dzieki a czy moze orientujesz sie czy w wersja sportline z DCC ma taki sam przeswit jak DCC w L&K?

10mm niżej

[kefirek]

Dzieki a czy moze orientujesz sie czy w wersja sportline z DCC ma taki sam przeswit jak DCC w L&K?

Jak napisałem wcześniej. Wszystkie auta z DCC mają taki sam prześwit czyli 10mm niżej niż normalnie. Także nie ma znaczenia jaka wersja.

Ok no prawie wszystkie bo scaut jest podniesiony

[Pablowy]

To teraz najwazniejsze pytanie czy warto miec DCC w wersji style?

zamawiałem auto jakoś w lutym chyba (Sportline), i nie wziąłem DCC. Dostałem przedkontraktowego nowego Superba L&K z DCC i po jakimś czasie tak mi się to spodobało, ze chciałem dołożyć. Jednak dołożenie spowodowałoby opóźnienie więc sobie darowałem. Reasumując - warto Ja żałuję, że nie wrzuciłem.