Czy to wypalanie DPF?

[maureliusz]

Masz moduł na klemie?
Kiedyś był cały wątek o ładowaniu i pomiarach...

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

[fabek]

Podniesione obroty to NIE PROBLEM. ECU podnosząc obroty chce wyrównać spadki napięcia. Przecież jest temp. w granicach 0 st. C. Ładowanie 13,8-14,1V prawidłowe. Zmierz sobie napięcie gdy masz podniesione obroty.

Naładuj porządnie nowy aku, jeździsz na krótkich dystansach.

[maureliusz]

Nie czytasz...mam nowe Aku, naładowane o też jak się coś upierniczy ECU to podnosi obroty.

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

[mazur1990]

U mnie nowy aku, ładowanie ok, na zimnym ok 1000obr. Jak się rozgrzeje obroty wracają do normy. Widać taki mamy klimat.

[sebwo]

Mam kolejne pytanie bo dzis bylem u mechanika. Czy to prawda ze po wymianie aku należy nowe parametry aku wpisać do ecu? Podobno trzeba to zrobić a ja tego nie robiłem i ecu widzi stary akumulator bo nowy nieco rozni się parametrami i dlatego takie są objawy? Co Wy na to?

[mazur1990]

Jeżeli masz system start-stop to trzeba robić adaptacje. Jak nie to nie ma takiej potrzeby.

[sebwo]

Nie mam tego systemu. Mam normalne odpalanie, z kluczyka

[fabek]

Mam kolejne pytanie bo dzis bylem u mechanika. Czy to prawda ze po wymianie aku należy nowe parametry aku wpisać do ecu? Podobno trzeba to zrobić a ja tego nie robiłem i ecu widzi stary akumulator bo nowy nieco rozni się parametrami i dlatego takie są objawy? Co Wy na to?

Tak trzeba zakodować, przede wszystkim jeżeli zmienila się pojemność aku.

[krzygaj]

A czy jeżeli nie mam błędów, to wymaga ponownego kodowania acu?

[marioti]

A czy jeżeli nie mam błędów, to wymaga ponownego kodowania acu?

kodowanie nowego aku jest potrzebne w zasadzie tym co mają start-stop. Chodzi zdaje się o zarządzanie energią. Natomiast jeżeli założyłeś aku o takich samych lub bardzo zbliżonych parametrach do tego co miałeś zakodowanego wcześniej, to w zasadzie nie ma potrzeby kodowania nowego.
Poza tym, kodowanie nowego ma sens jak zakładasz aku nowy z ASO, w przeciwnym wypadku znaczenie dla kompa ma tylko pojemność nowego aku, bo numeru seryjnego nieoryginalnego aku i tak komp nie przyjmie i trzeba to obchodzić
Więcej o kodowaniu
https://www.superbclub.pl/viewtopic.php?t=10832

[krzygaj]

Super dzięki - wymieniłem na Exide większy niż oryginalny. Systemu start-stop nie mam, ale dla świętego spokoju spróbuję zakodować.

Co prawda po odpaleniu obserwuję podwyższone obroty, ale u mnie samochód potrafi stać tydzień w garażu nieodpalany(teraz, to są akurat 2 tygodnie bez odpalania) - zakładam, że przez ten czas cos tam się rozładowuje i musi go doładować. Jak trochę pojeżdżę, to przy następnym odpaleniu obroty już są poniżej 1000.

[marioti]

z obrotami to normalne w takich warunkach

[fabek]

Jeżeli chcemy wejść w szczegóły to oprogramowanie po aferze DIESELGATE zostało zmodyfikowane tak aby silnik jak najszybciej się nagrzewał od momentu startu (a także oczywiście kątem gównianej pracy egr, dpf).

[tombo77]

A można samemu spróbować z "downgrejdować" soft? Czy tylko u magików jakiś

[fabek]

Tutaj opisywałem jak operacja przebiegła u mnie: https://superbclub.pl/viewtopic.php?p=403850#p403850