Forum Skoda Superb

bez przesady, przecież to się nie psuje co chwile... Kupno żarników co pare lat czy tych lampek na jedno wyjdzie.

1. Ledy fajnie wyglądają
2. Wypalenie żąrówek xenon to najmniejszy problem. Gorzej z wypaleniem odblasków bo nowe reflektory są drogie

Fajnie wyglądają? Tak, jak są w lampie w Audi... Te dołożone kojarzą mi się tylko z astrami f, golfami II...

Nie wiem, wy chyba musicie robić po 200tys rocznie tymi autami, że obawiacie się wypalenia odblasków itd. albo planować jezdzić nimi kolejne 15 lat. Chociaż wymienić raz lampy na te 15 lat to i tak nie duży wydatek w perspektywie całego okresu eksploatacji.

Panowie a ma ktoś może instrukcje jak włączyć VCDSem światła dojazdy dziennej, których role będą pełnić światła przeciwmgłowe w S1?

wracając do świateł dziennych w S1 to ja u siebie zrobiłem prosty układ na dwóch przekaźnikach... nie chciałem zakładać dodatkowych świateł, żeby nie oszpecić wyglądu... jako światła dzienne wykorzystałem halogeny, które są przecież zintegrowane z lampą główną... tak więc dzienne mam na ori halogenach... zapalają mi się po wzbudzeniu alternatora i gasna po wyłączeniu silnika... oczywiście tył jak i oświetlenie deski nie świeci się... gdy przekręcę włącznik świateł na postojowe - dzienne też gasną zgodnie z przepisami... jakby ktoś chciał to podziele sie schematem...

Wrzucaj.Chętnie skorzystam.

Wrzucaj na pewno skorzystam

Fakt ze to bardziej estetyczne rozwiazanie ale auto nie powinno przejsc przegladu a kazdy rozgarniety policjant powinien zatrzymac przy kontroli dowod rejestracyjny... lampa nie posiada homologacji na swiatla dzienne a w dodatku takie rozwiazanie nie powinno zapalac dlugich/przeciwmglowych na 100÷ ich mocy tylko lzej...

drill pisze:Fakt ze to bardziej estetyczne rozwiazanie ale auto nie powinno przejsc przegladu a kazdy rozgarniety policjant powinien zatrzymac przy kontroli dowod rejestracyjny... lampa nie posiada homologacji na swiatla dzienne a w dodatku takie rozwiazanie nie powinno zapalac dlugich/przeciwmglowych na 100÷ ich mocy tylko lzej...

A czemu tak uważasz?

Pomijajac kwestie homologacji ktora przesadza wszystko - jesli ustawisz na dlugich to nie mozesz uzywac ich w terenie zabudowanym a jesli na przeciwmglowym to nie mozesz uzywac przy normalnej przejrzystosci powietrza... zarowka ta sama jak wiadomo... gdyby Twoje rozwiazanie przewodzial producent to zarowka dawala by w tym trybie mniej swiatla a sam klosz mial homologacje... no ale w tamtych czasach nikt jeszcze nie myslal powanie o swiatlach do jazdy dziennej...

Pomijajac kwestie homologacji ktora przesadza wszystko - jesli ustawisz na dlugich to nie mozesz uzywac ich w terenie zabudowanym a jesli na przeciwmglowym to nie mozesz uzywac przy normalnej przejrzystosci powietrza... zarowka ta sama jak wiadomo... gdyby Twoje rozwiazanie przewodzial producent to zarowka dawala by w tym trybie mniej swiatla a sam klosz mial homologacje... no ale w tamtych czasach nikt jeszcze nie myslal powanie o swiatlach do jazdy dziennej...

na ksenonach wygląda lepiej

Dlugie i przeciwmglowe to zwykly halogen h4 - nawet w wersji z ksenonem

Bardziej chodziło mi,że pisałeś o braku 100% światła(świecenia) użytego do takiego rozwiązania.

Witam.
Wiem, że trochę odkopuję temat, ale nie chciałem zakładać drugiego na ten sam temat.
Mam pytanie do osób, które zamontowały światła do jazdy dziennej. Z czego, z jakiego kabla najlepiej pociągnąć zasilanie? Światła zamontowane, podłączone mam już do masy, do postojówek, został mi do podłączenia tylko ostatni przewód zasilający. Znajdę gdzieś pod maską 12v po stacyjce, gdzie mógłbym się wpiąć? Wolałbym uniknąć wprowadzania kabla do środka i wpinania w bezpieczniki.