Forum Skoda Superb

Ja mam sportline i fotele są bardzo wygodne, zawias w SIII jest identyczny jak w B8 i na to damo narzekają użytkownicy na forum Passata. Mnie w B8 z kolei odstręcza ten archaiczny zegarek, który tam pasuje jak pieść do oka. Wyciszenie? Tez nie dużo większe. Za B8 z wyposażeniem jak SIII musiałbym zapłacić 30-40k więcej. Uznałem, że nie ma sensu dopłacać. Wrzałbym się na to samo i był uboższy o 30k. Jak ktoś ma chęć dopłacać za znaczek na masce to why not. Każdy sam ciężko pracuje na wypłatę wiec niech ją wydaje jak mu się podoba i niech kupuje takie auta jakie chce i w jakich czuje się dobrze.
Miałem kilka aut z kurą na masce i dla mnie to zawsze był złoty środek i myśle że cała grupa VW działa na tej zasadzie o jakiej pisze. Jest SIII za 200k, B8 za 240k i A6 za 300k. Wyposażenie identyczne, komfort i jakość rośnie wraz z ceną. Ja wybrałem najtańszą opcje, bo mi to wystarczyło.

kmink pisze:Ja mam sportline i fotele są bardzo wygodne, zawias w SIII jest identyczny jak w B8 i na to damo narzekają użytkownicy na forum Passata. Mnie w B8 z kolei odstręcza ten archaiczny zegarek, który tam pasuje jak pieść do oka. Wyciszenie? Tez nie dużo większe. Za B8 z wyposażeniem jak SIII musiałbym zapłacić 30-40k więcej. Uznałem, że nie ma sensu dopłacać. Wrzałbym się na to samo i był uboższy o 30k. Jak ktoś ma chęć dopłacać za znaczek na masce to why not. Każdy sam ciężko pracuje na wypłatę wiec niech ją wydaje jak mu się podoba i niech kupuje takie auta jakie chce i w jakich czuje się dobrze.
Miałem kilka aut z kurą na masce i dla mnie to zawsze był złoty środek i myśle że cała grupa VW działa na tej zasadzie o jakiej pisze. Jest SIII za 200k, B8 za 240k i A6 za 300k. Wyposażenie identyczne, komfort i jakość rośnie wraz z ceną. Ja wybrałem najtańszą opcje, bo mi to wystarczyło.

Jeśli dla Ciebie praca zawieszenia jest taka sama, wyciszenie na tym samym poziomie, a wyposażenie to samo (audio, navi), tylko ceny inne, bo znaczek, to ja dziękuję za dalszą dyskusję

Masz rację, skoda jest the best!

Wytłumacz mi, czym się różni praca zawieszenia w B8 od pracy zawieszenia w SIII? Dodam, że to są identyczne zawieszenia
Co do głośności:

Brand Model Spec Year dB at idle dB at 55 mph dB at 65 mph dB at 70 mph dB at 75 mph dB at 85 mph
Volksw Passat 2.0D 2016 45.0 62.6 65.5 65.8 66.3 69.6
Skoda Superb 2.0D 2017 46.0 62.1 65.5 65.9 66.3 69.6
Audi A666 2.0D 2017 41.0 60.1 63.5 63.9 64.4 67.6

Tak więc faktycznie warto dopłacać do Passata

Kupił sportline i myśli ze jest sportowy

Dostał audi i myśli, że jest prestiżowy

Camillinhio pisze:Jeśli dla Ciebie praca zawieszenia jest taka sama, ...

A czym się niby różni? Tym, że turek to składał?

Enriquez pisze:Dostał audi i myśli, że jest prestiżowy

nic nie poradzę

Dobra dobra już my wiemy jak to było

kmink pisze:Wytłumacz mi, czym się różni praca zawieszenia w B8 od pracy zawieszenia w SIII? Dodam, że to są identyczne zawieszenia
Co do głośności:

Brand Model Spec Year dB at idle dB at 55 mph dB at 65 mph dB at 70 mph dB at 75 mph dB at 85 mph
Volksw Passat 2.0D 2016 45.0 62.6 65.5 65.8 66.3 69.6
Skoda Superb 2.0D 2017 46.0 62.1 65.5 65.9 66.3 69.6
Audi A666 2.0D 2017 41.0 60.1 63.5 63.9 64.4 67.6

Tak więc faktycznie warto dopłacać do Passata

1. Twoja tabelka mówi, że są tak samo głośne, a ja widziałem wyniki, gdzie passat był cichszy np. według testów autocentrum przy 130 km/h passat: 62,5 dB, superb 64,5 dB. Adac widzi to inaczej dla tej samej prędkości: passat 65,4 dB, superb 66,8 dB.

Wiem tylko, że po zakupie auta nie musiałem bawić się w doklejanie uszczelek, czy wyklejanie jakichś boczków, listew

2. Zawieszenie może i mają zbudowane z tych samych elementów, auta jednak mają delikatnie inne rozstawy, prześwity, i całościowo passat prowadził mi się lepiej. Jest bardziej zwarty, nie taki kluchowaty, czy tak bujający jak superb.

Także to nie kwestia wartości samego znaczka, a drobnych różnic w budowie / montażu / zastosowanych rozwiązaniach, które w całościowym rozrachunku decydują o tym, że dane auto prowadzi się przyjemniej, a inne ma najwięcej miejsca na nogi z tyłu

s-e-b-e-b pisze:Dokładnie, SIII to auto doskonałe, a Passat to podróba Octavii.

Wydać 180-200k na kurę to trzeba mieć zrytą banię

Nie wydać 180k na kurę to trzeba mieć zrytą banię.
Za te pieniądze po prostu to najszybszy, największy i najlepiej wyposażony samochód.
Oczywiście gorszy od passata i A6, ale za to w świetnej cenie w której nie ma sobie równych.

Camillinhio pisze:Wiem tylko, że po zakupie auta nie musiałem bawić się w doklejanie uszczelek, czy wyklejanie jakichś boczków, listew

Oczywiście, że musiałeś, wyciszyłes również nadkola.

Camillinhio pisze:Zawieszenie może i mają zbudowane z tych samych elementów, auta jednak mają delikatnie inne rozstawy, prześwity, i całościowo passat prowadził mi się lepiej. Jest bardziej zwarty, nie taki kluchowaty, czy tak bujający jak superb.

Co Ty możesz powiedzieć o Superbie, skoro takiego nigdy nie miałeś?

Po to są salony i jazdy testowe, żeby wyrobić sobie zdanie. I na tej podstawie wybrałem to a nie inne auto.

A po wyciszeniu nadkoli pisałem, że G to dało i była to sztuka dla sztuki. Chciałem sprawdzić, czy będzie efekt, ale nie było.

Passat jest trochę lepiej wyciszony od S3, ale tymi tabelkami z różnych portali bym się nie podpierał, każdy pokazuje inne wyniki. Wystarczy pomiar pod silny wiatr, głośne opony danego dnia i u danego egzemplarza i porównanie mamy z d...już pomijam że często pomiar dotyczy auta z parku prasowego, a te potrafią się różnić od tego co kupujemy, taka prawda

Nowsze Superby są cichsze od tych z pierwszego miotu, więc może teraz się to zrównało z passatem. Passatem nie jeździłem, ale dwoma superbami (z pierwszego miotu i z 2017/2018) i była różnica.

Ja mam MY 18 1.4. Nie jest głośniejszy od passata 1.8, którym też często jeżdżę. W B8 najgorsze są szumy ze środkowego słupka, w superbie tego nie ma. Przyjemniej przez to jest w superbie. No i 1.5 litra średnio mniej na 100 przy tych samych prawie osiągach...