Forum Skoda Superb

Tak wkładasz/robisz żeby pasek przeszedł obok śruby nie musi iść idealnie przez środek na dole. Najprościej mówiąc, puszczasz pasek tak żeby ominął środkową dziurę na kole.

Dzięki.

Simply Clever.

Czyli jednak nie idealnie w przeciwległe otwory....

Chyba się do ASO przejadę i zobaczę co i jak..... Hahaha....

Jeszcze raz Dziękuję.

Akurat idealnie w przeciwległe.

Myślę że niepotrzebnie kolega naciąga ten pasek

Wysłane z mojego ASUS_I006D przy użyciu Tapatalka

Enriquez pisze: ↑25 wrz 2021, o 09:22 U mnie pomogło owinięcie ucha izolacją plastikową.

Pomogło, dzięki

W S3 FL 2.0 280 zapaliła się (na pomarańczowo) kontrolka check-engine (ta od spalin chyba?). ASO szuka przyczyny i na razie nie mają pojęcia jaki powód... ktoś coś?

Może krótkie odcinki robiłeś i się gpf nie miał kiedy wypalić? Wiem że to nie diesel i że PB ma wyższą temperaturę spalin. Ale mimo to ok 10min potrzeba od momentu rozpoczęcia aby się wypalił. Tyle u mnie w TDI to trwa można nawet na postoju. Z benzyna nie wiem nie miałem. Ale chętnie się dowiem jak to wygląda

Samochód nowy ledwo kupiony. Odcinki... praktycznie same długie. Problem występuje od DAY1. Najpierw skasowali bo podobno "zbyt niskie obroty na biegu jałowym" (zapomniałem uzupełnić w pierwszym poście). Zbyt niskie jak na moje oko nie były. Błąd wrócił po 50km. Jutro trzeci dzień jak rozkładają ręce nie wiedząc co zrobić i tylko jeżdżą i nabijają kilometry testując. Bez jaj...

Czy podczas wymiany przednich tarcz i klocków potrzebny jest VCDS?
Czy to normalne, że fabryczne tarcze i klocki wytrzymują okolice 30-35tys. km? Obecnie mam ponad 26tys. Klocków może 5mm zostało, a na tarczy wyczuwalny jest rant - grubości nie mierzyłem, ale obstawiam, że jak się klocki skończą za te kilka tys. km to i tarcze będą miały poniżej 27mm...

Bebok pisze: ↑5 paź 2021, o 23:34 Czy podczas wymiany przednich tarcz i klocków potrzebny jest VCDS?

Do wymiany przodu nie jest potrzebny Vcds ani obd11 etc.

Prośba o pomoc w interpretacji błędów i zalecenia co do dalszego postępowania.
Silnik 2.0 TDI 150 KM auto z 2015 roku, skrzynia manual

Adres 01: Silnik (J623-CRMB) Plik etykiet:. 04L-907-309-V1.clb
Oznaczenie elementu SW: 04L 906 026 BN HW: 04L 907 309 R
Komponent: R4 2,0L EDC H22 1197
Weryfikacja: B5H22---
Kodowanie: 01190012032401090000
Kod serwisu: WSC 73430 031 00000
Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI01104L906026BN 002002
ROD: EV_ECM20TDI01104L906026BN_002.rod
VCID: 77FD5EDBCECD4DF7A8-8022

3 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
5158 - Filtr cząstek stałych; czujnik różnicy ciśnienia
P2456 00 [096] - nieregularny / sporadyczny sygnał
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

5253 - Filtr cząstek stałych; czujnik różnicy ciśnienia
P2452 00 [175] - usterka elektryczna
MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 254
Data: 2000.00.00
Czas: 00:00:00

Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 14 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 18 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 970 mbar
Napięcie zacisku 30: 12.220 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Filtr cząstek stałych: czuj.różn.ciśn.1 rząd 1: wart.nieprzetw.: 1060 hPa
Filtr cząstek stałych: czuj.różn.ciśn.1 rząd 1: wart.adaptacji: -200 hPa
Filtr cząstek stałych: czuj.różn.ciśn.1 rząd 1: offset: 186 hPa
Filtr cząstek stałych: czuj.różn.ciśn.1 rząd 1: dyn.offset: 200 hPa
Czujnik temp.zewn. 1 rząd 1: wartość nieprzetworzona: 17.5 °C
Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy: 23.20 g
Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy: 21.15 g

19249 - Sonda lambda 1; zespół 1
P2195 00 [237] - sygnał mieszanki za ubogiej
MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 267069 km
Data: 2021.10.06
Czas: 09:42:01

Prędkość obrotowa silnika: 1445.50 /min
Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
Prędkość pojazdu: 56 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 86 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 70 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 970 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.560 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Przepływ.powietrza 1 rząd 1 masa powietrza: wart.nieprzetw.: 532.9 mg/stroke
Średnia dawka wtrysku: 0.00 mg/stroke
Filtr cząstek stałych: czuj.różn.ciśn.1 rząd 1: wart.adaptacji: -200 hPa
Sonda lambda rząd 1 przed kat.utlen.: elek.skoryg.prąd pompy: 0.0039827 A
Sonda lambda rząd 1 przed kat.utleniającym: sterow.ogrzewania: 48.853 %
Sonda lambda rząd 1 przed kat.utlen.: status jakości sygnału: 1
Sonda lambda rząd 1 przed kat.utlen.: akt.adapt.prądu pompy: 1.0242


Adres 17: Zest.wskaźników (J285) Plik etykiet:| 5G0-920-XXX-17.clb-SRI3
Oznaczenie elementu SW: 5E0 920 781 B HW: 5E0 920 781 B
Komponent: KOMBI 206 7640
Kodowanie: 07A40A002180000801082A001000000000000000
Kod serwisu: WSC 73430 031 00000
Zbiór danych ASAM: EV_DashBoardJCIMQBAB 009005
ROD: EV_DashBoardJCIMQBAB_009_VW48.rod
VCID: 275D4E9B5EED1D77F8-8072

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
16777018 - Ograniczenie działania z powodu zakłóceń komunikacji
U1110 00 [008] - -
[Nowa funkcja - rozszerzone informacje o kodach błędów (protokół UDS) - jest dostępna wyłącznie przy użyciu najnowszych interfejsów, oferowanych na VCDS.pl.]
Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 232
Przebieg: 267179 km
Data: 2021.10.08
Czas: 09:42:49

16777024 - Ograniczenie działania z powodu zakłóceń komunikacji
U1110 00 [008] - -
[Nowa funkcja - rozszerzone informacje o kodach błędów (protokół UDS) - jest dostępna wyłącznie przy użyciu najnowszych interfejsów, oferowanych na VCDS.pl.]
Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 33
Wew.licznik błędów: 237
Przebieg: 267039 km
Data: 2021.10.03
Czas: 17:58:53

Kody gotowości: 1 2 0 0 0

Spryskiwacze szyb Superb III kombi rok 2017

Proszę o poradę.

Przekodowałem sobie spryskiwanie przednich szyb na 2000ms i co 2 raz spryskiwanie lamp.

(zmieniłem tylko te dwie wartości)

Wydaje mi się, że od tamtej pory choć nie jestem w 100% pewny jak spryskuję przednią szybę to pryska też tylny spryskiwacz (w menu radia mam odznaczoną-pusty kwadracik, automatyczną wycieraczkę z tyłu). Wycieraczka tylna nie wykonuje żadnego ruchu ale płyn leci.
Nacisnę lekko spryskiwanie przodu np. na 1 sekundę lub krócej i płyn leci z tyłu lub się ledwo sączy.
Leciutko pyknę przednim spryskiwaczem i zawsze coś z tyłu się wysączy.


Może ktoś wie o co biega ??

Pozdrawiam
Jarek

Mam problem z przednim lewym piórem wycieraczki. Na wolnym biegu (mały deszcz) wycieraczka skacze podczas powrotu. Pióra są nowe (Bosch), szyba gładka, pióro przylega prostopadle (nie było sensu nic doginać). Przy większym deszczu i szybszych obrotach, problem nie występuje. Myślałem, że to przez niewidzialną wycieraczkę ale raczej już się starła a problem nadal aktualny.

doctore46 pisze: ↑19 paź 2021, o 20:59 Mam problem z przednim lewym piórem wycieraczki. Na wolnym biegu (mały deszcz) wycieraczka skacze podczas powrotu. Pióra są nowe (Bosch), szyba gładka, pióro przylega prostopadle (nie było sensu nic doginać). Przy większym deszczu i szybszych obrotach, problem nie występuje. Myślałem, że to przez niewidzialną wycieraczkę ale raczej już się starła a problem nadal aktualny.

Może byłeś na myjni i masz wosk na szybie?

To nie to, wosk nakładam samemu, ale tylko na karoserie. Mam niewidzialną wycieraczkę z Soft99 ale nakładałem ją 3-4 miesiące temu więc wątpię żeby to był powód. Mogę spróbować kupić nowe ramie, ale obawiam się że demontaż i montaż to sporo roboty.