Chiptuning

[Jędrula]

eee dlaczego tak sądzisz? Chcesz powiedzieć, że wirus przy zachowaniu rozsądku zepsuje samochód?

[Misiek Fisiek]

Pytanie do mnie czy Szymka?

[szms]

No gdzie...
przy zachowaniu rozsądku na pewno nie...
ale czy uważasz, że taki skok jak w Volvo jest zdrowy?
Szczerze wątpię, jest jakaś granica mocy zostawiona, ale nie skok prawie o 50% mocy...

Możemy odpowiedzieć we dwójkę, będzie ciekawiej

[Misiek Fisiek]

W sumie to tylko ciekawostka ale wg Aligatora (dynosoft) mocniejsze mody na seryjnym sprzęgle w 1.8 TSi nie mają sensu ponieważ już od jakichś 320 nm zaczyna się ono ślizgać.

[Pietia]

Dzięki Zuber.

Do Warszawy mam blisko ale ciągnie mnie do Katowic bo mam tam kumpla z dawnych czasów, kiedy obaj pracowaliśmy w ENAP-ie.
Nie wiem czy to się komuś przyda czy nie ale podam w skrócie wyniki moich poszukiwań: czas modyfikacji, przyrost mocy/momentu i cena.

KM - 3-4h, 200KM, 300Nm, 1400 zł
MT - 2.5h, 200-210KM, 300Nm, 1600 zł
Jetronik - 5h, 220KM, 320Nm, 1700 zł (promocja)
Pachura - 210KM, 290-300Nm, 2000 zł +VAT
Dynosoft - 210-220KM, 320-350Nm, 2000 zł
Dieselpower.cz - 190KM, 300Nm, 866 EUR!

Pytałem też o spalanie, temperaturę oleju, przyspieszenia, obroty, prędkość maksymalną itd.
Co ciekawe dieselpower.cz napisał o usunięciu ogranicznika prędkości (speed limiter) i maksymalnej prędkości 270 km/h. Coś tu chyba jest nie tak, jak sądzicie?

Jetronik wspomniał o wzroście max. speed o 10-15 km/h i poprawie przyspieszenia o 1s.

[Pietia]

To mamy sprzeczność bo mi podali wzrost momentu do 320-350 Nm. Wszyscy pozostali robią mniej więcej 300 Nm.
I to właśnie Dynosoft napisał, że najbardziej podatne na uszkodzenie jest sprzęgło właśnie.

[bezduszny]

Pietia, to Twój pierwszy "chip" ?

[emay]

Jak jesteś z warszawy to czemu nie spróbujesz do Adama z Piaseczna? Sportmile chyba

[Misiek Fisiek]

Tego co urzęduje na jednym podwórku z mastersem?

[Pietia]

To jest mój pierwszy raz ...

[Misiek Fisiek]

Sprzedaj cnotę na allegro

[Pietia]

Zuber, nie dowcipkuj ...

A swoją drogą co powiesz na taką kwestię: Superb 2.0TSI o mocy bodajże 200KM ma cztery rury wydechowe, zgadza się? Co w takim razie będzie się działo w wydechu naszych "słabszych" Superbów po tuningu.
Nie przeszkadza, że rury są tylko dwie? W sumie dwie to i tak lepiej niż jedna.
Może układ wydechowy też należałoby zmodyfikować?

[AdamK]

Rura u nas jest jedna, a są tylko dwie końcówki. Nie ma to związku z chipem.
Ze sprzęgłem to fakt. Mam 70000 km i już czuję delikatne szarpania dwumasu podczas ruszania. Coś za coś.

[Misiek Fisiek]

Te 4 rury to trochę pic na wodę fotomontaż. Do niczego nie są potrzebne. Tuner bada temperatury i ocenia co jest bezpieczne. Tak naprawdę nie chodzi o ilość końcówek tylko o przepustowość całego układu. Przy większych modach trzeba zmieniać ale nie końcówki tylko downpipe i katalizator.

Przy standardowym chipie naprawdę nie ma się czego bać.

[Pietia]

No niby tak, 2 rury i 4 końcówki, zgadza się.
Benzyna TSI też ma koło dwumasowe? Myślałem, że tylko diesel bo często się o tym wspomina.
AdamK, gdzie robiłeś tuning swojego Superba?