Wyciek płynu chłodniczego ze zbiorniczka po przekroczniu 3500 obrotów po 3-5 minutach

[Raffik74]

Kupiłem w Maju tego roku Skode Superb II ,kombi, 4*4, 2.0 TDI (170 Km) rok pierwszej rejestracji 2013 Luty, a produkcji 2012 grudzien
przebieg aktualny 240.000 km.
od 2 miesiecy mam problem , nie mogę jechać więcej jak 150 km/h, teoretycznie.
Kiedy przekraczam 3,5 tys. obrotów,( na autostradzie w Niemczech) w ciągu 5 minut wyskakuje komunikat uzupełnij płyn chłodniczy.
Kiedy się zatrzymałem ze zbiorniczka wyrównawczego ,zaworem jeszcze wybijało trochę płyn.
Dolałem ten sam. Jadąc dalej nie przekraczając 2900 tys. obrotów nic się nie dzieje.
wymieniłem ,termostat, pompę wodną, korek od zbiornika wyrównawczego. Nic się nie zmieniło.
Czy ktoś miał z takim czymś doświadczenie ?

[krzysn]

Pewnie uszczelka pod głowicą...

[Raffik74]

coś mi się o uszy obiło ,że to nagrzewnica może też być....

[krzygaj]

Jeżeli nagrzewnica, to chyba miałbyś mokre dywaniki?
Ewentualnie zrób test z takimi obrotami na postoju, to zobaczysz czy masz plamę pod autem

[Raffik74]

tak i tu jest sucho.
Ktoś mi dziś wspomniał ,że to może być EGR zrobić baypass przejechać się i wyjdzie zaraz w praniu

[krzygaj]

A jak olej? Nie ma w oleju żadnych śladów? Nie przybywa? Nie kopci na zimnym na siwo/niebiesko?
Ja miałem w O2 ubytki płynu - koniec końców okazało się, że była pęknięta głowica - ot urok silników BKD(2.0 TDI)
Pod koniec, to już po przejechaniu 5km poziom płynu spadał z max do min i za mną chmura białego dymu...
Płyn oczywiście szedł do komory spalania i do oleju, a na korku pojawiał się tzw kisiel.

[Raffik74]

Właśnie od kontroli tego zacząłem na początku, tu nic się nie dzieje.
Teraz jak jeżdżę tez nie ubywa płynu tylko wtedy kiedy przycisnę i trzymam wysokie obroty 3-5 minut wtedy wyskakuje komunikat sprawdź płyn chłodniczy.
Kiedy jadę na autostradzie tak nawet 150 km/h przejezdzam 1000km bez problemu.
Ale kiedy włacze agresywny tryb jazdy nawet na naszych krajówkach w ciągu pół godziny odezwie się komputer.
Wszystko jest cacy jeśli jeżdżę jak emeryt.....

[krzygaj]

No to musisz jednoznacznie sprawdzić gdzie idzie płyn - w silnik czy na zewnątrz.
Jak bym zdjął dolną osłonę i trzymał go na obrotach na postoju przez te 5 min lub do czasu pojawienia się komunikatu - jak będzie plama pod pojazdem, to masz odpowiedź i masz jakiś trop.

[Raffik74]

No właśnie nie idzie w silnik, ucieka tylko przez zawór zbiornika wyrównawczego

[Wojti2]

Proponuje próbę CO2 przy obrotach powyżej 3500 tak jak pisałem na innym forum.

[leszekmw]

tak jakby sie nie mieścił w układzie..a pompa wraz z prędkością kręci cię coraz szybciej/wydajniej
ale teraz zakamienionych układów to się chyba raczej już nie spotyka bo ludzie cały czas na płynach jeżdżą a nie na wodzie..

[krzysn]

IMO nie ma co kombinować. Najprostsze wytłumacZenie to uszczelka lub pęknięta głowica niestety.

[leszekmw]

no głowica też może być.., choć to dziwne by było bo występuje ten wyciek przez zbiornik..
można sprawdzić co w płynie , teraz chyba każdy mechanik ma tester do tego..
ale nie jest to miarodajne w 100% .
ja miałem w O2 pękniętą głowice , przejeździłem z tym chyba 150tyś km.. ,i faktycznie chyba przy szybszej jeździe szybciej ubywał.., ale u mnie dolewki robiłem co 2tyś km jak spokojnie jeździłem... oczywiście próba CO negatywna.., wszytko szło do chłodnicy oleju czy do turbo , niepamiętany..
naprawa to albo spawanie albo poszukiwanie używki pewnej.. , dla rozgarniętego mechanika prosta naprawa.

[leszekmw]

żeby Ci zrobić uprzejmość zadzwoniłem do mojego speca , jeden z lepszych mechaników jakich znam /i nie tylko ja / , od razu powiedział - uszczelka.

[Raffik74]

więc tak od początku myślę o najgorszym (uszczelka) ale zanim się na to zdecyduje sprawdze wszystkie opcje.
Dobry fachowiec od Skody z Trójmiasta też powiedział mojemu kumplowi ,że sprawdz pompe od EGR i nagrzewnice zrób baypass.
8 pazdziernika wjezdza na warsztat i zobaczymy co wyjdzie.