Polecane zestawy hamulcowe do SIII

[Enriquez]

Może warto zapytać Adama Waleruka dlaczego tak jest

[marasmus007]

OK, rozumiem dziękuję za informację.

[broniek]

Może warto zapytać Adama Waleruka dlaczego tak jest

Rozmawiałem z nim i nie był w stanie powiedzieć co się będzie działo w dłuższej perspektywie odwrotnego układu tłoczków.
Na pewno będzie szybsze zużycie klocka i najpewniej niesymetryczne ale to dopiero czas pokaże.
Doświadczenie Froga to golf z przebiegiem 15kkm, w którym nic się nie dzieje. Mówił też, że niektóre zaciski są właśnie specjalnie tak zrobione.
Z zaciskami Akebono jest na pewno eksperyment, jeśli ktoś nie ma przekonania niech dołoży parę tys do WRK lub Stoptech.
Ja zaryzykowałem i póki co jestem zadowolony.

[Fircyk]

Wielkość tloczków zależy od przepustowosci budowy zacisku. Ja mam w firmie zasilanie chłodzenia maszyn tak zbudowane że im dalej od pompy tym mniejsze rury tak aby utrzymać ciśnienie i to ma sens.

[Enriquez]

Wytłumaczenie jest tutaj:
https://www.quora.com/Why-do-BMW-brake- ... me-caliper
i tutaj:
http://real.mtak.hu/33513/1/05.pdf


Chodzi o to, że jeżeli byłaby taka sama siła na obu tłoczkach, to tłoczek w pierwszej kolejności atakowany przez tarczę powodowałby powstanie momentu obrotowego, powodującego, że klocek chciałby się obrócić w jarzmie. Stąd tłoczek ten jest mniejszy. Dzięki temu moment obrotowy zostaje zniwelowany i następuje równomierne zużycie klocka.

[broniek]

Ma to sens, do tego dobrze przebadane i udokumentowane, dzięki Enri
Ciekawi mnie jaki układ mają w takim razie wielotłoki od CompSport i BagCorp?

[marasmus007]

Wytłumaczenie jest tutaj:
https://www.quora.com/Why-do-BMW-brake- ... me-caliper
i tutaj:
http://real.mtak.hu/33513/1/05.pdf


Chodzi o to, że jeżeli byłaby taka sama siła na obu tłoczkach, to tłoczek w pierwszej kolejności atakowany przez tarczę powodowałby powstanie momentu obrotowego, powodującego, że klocek chciałby się obrócić w jarzmie. Stąd tłoczek ten jest mniejszy. Dzięki temu moment obrotowy zostaje zniwelowany i następuje równomierne zużycie klocka.

Czyli idąc tym tropem, wydaje mi się że nie ma problemu z tym że są zamienione zaciski według systemu od Froga , gdyż zużycie klocka będzie zawsze takie same biorąc pod uwagę rozłożenie ciśnień na tłoczkach.
No chyba że już nic nie rozumiem to mnie poprawcie.

[broniek]

No właśnie wedle tych badań nie powinno się tak montować.
Żeby klocek zużywał się równomiernie najpierw powinien łapać najmniejszy czyli najsłabszy a później stopniowo większe, mocniejsze.
Jeśli łapie początkowo największy to największa siła czy też moment jest kierowana zawsze na tą, w tym wypadku górną część klocka.
Dalsze tłoczki będąc słabsze a zarazem kolejne jeśli chodzi o obrót nie mają możliwości dobrze docisnąć.
Tak jest przynajmniej na mój porosty chłopski rozum

[sane]

Czyli idąc tym tropem, wydaje mi się że nie ma problemu z tym że są zamienione zaciski według systemu od Froga

No jak? Czytałeś ten dokument?
Nie ma problemu przy fabrycznym montażu jaki jest w S4/S5 - wtedy jest dokładnie jak w tym PDF, który wkleił Enri.
W przypadku odwrotnego montażu wszystkie te obliczenia i analizy są nic nie warte...

[broniek]

Tak to wygląda.

[Fircyk]

Tak więc zostaje jeszcze BREMBO w wersji starszej i tej z foto sprawdzony tylko troszkę ciężki zestaw.

[Enriquez]

Zestaw od baga jest ok.

[Enriquez]

Czyli idąc tym tropem, wydaje mi się że nie ma problemu z tym że są zamienione zaciski według systemu od Froga , gdyż zużycie klocka będzie zawsze takie same biorąc pod uwagę rozłożenie ciśnień na tłoczkach.
No chyba że już nic nie rozumiem to mnie poprawcie.

No jest problem, bo zamieniając lewy z prawym, zamieniasz tłoczki miejscami.

[MB1981]

ja zrobiłem stage 1 w Superbie oparty na OEM
Klocki P+T Ds2500, przewody hel, łapacze powietrza z rs3,przód tarcze dba t3 4200 tył brembo...
Jest trochę lepiej niż seria, ale to odczucie moje jako kierowcy niepoparte pomiarami...

[MB1981]

ja zrobiłem stage 1 w Superbie oparty na OEM
Klocki P+T Ds2500, przewody hel, łapacze powietrza z rs3,przód tarcze dba t3 4000 tył brembo...
Jest trochę lepiej niż seria, ale to odczucie moje jako kierowcy niepoparte pomiarami...

CS Łódź dzięki za montaż

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk