Forum Skoda Superb

Przyciski od Rapida,a kierownica z O3RS.

Dokładnie jak wyżej, z OIIRS to chyba tylko Dremel by pomógł, ale rezultat mógłby być inny niż zamierzony

czyli takie?
to jest kierownica opisana jako Octavia III rapid fabia III

To jest kiera zwyczajna trójramienna, nie z RS'a.

Z tego co pisał Eryk, do tej właśnie trzeba by było przełożyć przyciski z Rapida. Nie wiem czy też np. by nie podeszły zwykłe przyciski od normalnej kiery z Superba II FL, ale to Eryk musiałby się wypowiedzieć lub inni, którzy przekładali.

Parę rzeczy było wyjaśnionych tutaj:
http://www.forum.superbclub.pl/viewtopic.php?f=9&t=6316

To jest fajera z O3RS z przyciskami od S2FL.
Przyciski z O3 są identyczne w wyglądzie,ale w S2 nie zadziałają.

http://imgur.com/mDC3VTM

Uporządkujmy może temat.

1. Nie ma takiej opcji, żeby do posiadanej kierownicy z S2 przed liftem założyć guziki z S2 po lifcie.
2. Guziki z O3, S2, Rapida kształtem są identyczne, natomiast te z O3 mają zupełnie inne bebechy w środku.
3. To, czy kierownica z RS jest spłaszczona u dołu czy nie, nie ma znaczenia, jeżeli chodzi o guziki.
4. Aby poniższe miało sens, aktualnie posiadana kierownica musi być wielofunkcyjna.

Podsumowując, jeżeli ktoś chce zamontować spłaszczoną kierownicę z O3 RS (lub po prostu trójramienną spłaszczoną - bo takie też są w O3), powinien:
I. Zakupić obojętnie jaką spłaszczoną kierownicę (z guzikami lub bez).
II. Zakupić kierownicę od Rapida lub Superba lub Yeti po lifcie z guzikami.
III. Przełożyć guziki z pkt. II do kierownicy pkt. I
IV. W posiadanej wiązce zamienić wtyczki i przełożyć przewody.
V. Pozbyć się pozostałych części jako kierownica do O3.

Tyle w temacie.

Brakuje jeszcze jednej informacji (chyba, że tylko mi ), punkt IV ma jedynie sens jeśli nową kierownicę wrzucamy do S2 przed FL, bo dla FL to w sumie p&p.

@Enriquez - dziękuję! Jestes wielki!

ale jak już wątek ma wszystko wyjaśniać to jeszcze może opowiedzcie o "KODOWANIU" - co to jest, gdzie to się robi, za ile i jak? i czy trzeba koniecznie, czy wystarczy przelozenie przewodów?

a dodatkowo - może ktoś opisac krótki tutorial jak się wyjmuje poduszkę z kierownicy SII przed liftem żeby się dostać do śruby i odkrecić kierę?

kamracik pisze:Brakuje jeszcze jednej informacji (chyba, że tylko mi ), punkt IV ma jedynie sens jeśli nową kierownicę wrzucamy do S2 przed FL, bo dla FL to w sumie p&p.

ale co? Przyciski z OIII i tak nie pasują...
chyba, że coś mi się zapamiętało.

Pasować nie pasują, ale jak masz Superba FL i zamieniasz na kierę z O3 i de facto wkładasz tam własne przyciski to przecież nie musisz kostki przepinać Chyba dodałem, bo nie wiem jak to wygląda i dziś przyciski mogą być swoje, a wiązka jako osobny element w kierownicy

W takim razie teoretycznie wystarczy, ze kupię kierownicę z OIII RS, przełożę ją bez przycisków i będzie działać bez zabawy kablami i kostkami?

Patrz post j/w Jeżeli przyciski są z kostkami bezpośrednio (przyciski->samochód) i nie ma elementu pośredniego (przyciski->kierownica->samochód) to tak powinno to wyglądać.

Też tak myślę, ale mój post napisałem bo nie jestem pewien. Czekam, aż jakiś magik jak np. Janusz/Enriquez mi to wyjaśni.

No dobra, ciąg dalszy.

Jeżeli mamy S2 po lifcie, to wymieniamy tak naprawdę sam wieniec kierownicy.
Cała elektronika - czyli guziki i wiązka zostaje z naszego bolidu.