erbeldn pisze:
Czyszczony chemicznie po wyjeciu z auta.
Jaki był bezpośredni powód tej decyzji ?
erbeldn pisze:Wyglada na to, ze to faktycznie DPF bo wlacza sie od czasu do czasu wiatrak chlodnicy po jezdzie i auto utrzymuje wyzsze oborty na luzie sugerujac wieksza dawke wtrysku (potrzebna do podniesienia temperatury spalania w cylindrze) i tym samym wypalenia osadu w filtrze?
Podwyższone obroty i pracujące wiatraki faktycznie towarzyszą regeneracji DPF ale żaden "osad w filtrze" NIE istnieje.
Jedyne co można naleźć w DPFie to sadza i gromadzący się popiół albo jego (nieusuwalne żadną chemią) spieki.
Sadza wypala się bezdymnie, więc w silniku ze sprawnym układem wtryskowym o jakimkolwiek dymieniu z wydechu NIE MOŻE BYĆ MOWY (oprócz zwykłej pary w zimne dni).
Białe, siwe i siwoniebieskie dymienie
ZAWSZE świadczy o niesprawności wtryskiwaczy, ewentualnie o uszkodzonej strukturze filtra lub co najmniej o zaleganiu popiołu (lub spieków) "nasiąkniętych" (mówiąc obrazowo) niespalonym paliwem.
Kilka postów wcześniej napisałeś, że zimny silnik ciężko odpala i dymi na biało.
Oczywiście nie zamierzam niczego przesądzać ani oceniać Twoich SUBIEKTYWNYCH odczuć, bo przy takich symptomach równie dobrze można typować słabawy akumulator, niesprawne świece żarowe i zwykła parę wodną, jednak JAK NAJBARDZIEJ można snuć też obawy o zacierające się końcówki wtrysków.
Z kolei niesprawne wtryski mogą wzmagać nagarowanie, a w skrajnym przypadku nawet uszkodzić komory wirowe tłoków.
Z tego co widzę jesteś zaniepokojony i zdeterminowany zwalczyć ewentualną niesprawność ale poruszasz się troszeczkę po omacku, bo czyszczenie DPF i głupie porady z forum (że jak dymi to dopala DPF) nie rozwiążą Twoich problemów.
Sugeruję skoordynować działania w następującej kolejności:
- odczyt pamięci usterek ECU silnika
- diagnostyka komputerowa silnika. Statycznie (na postoju) i dynamicznie (w ruchu) uwzględniająca parametry pracy silnika (temperatury, doładowanie, etc) oraz DPF (przede wszystkim ciśnienie przed filtrem pod pełnym obciążeniem)
Wykonanie tych trzech podpunktów dla dobrego fachowca to maksimum 1/2 godzinki pracy z wnikliwą interpretacją uzyskanych wyników pomiaru.
W związku z utrudnionym rozruchem warto:
- naładować do pełna, a najlepiej sprawdzić akumulator pod obciążeniem (u elektryka)
- zweryfikować sprawność świec żarowych
... ale w kontekście "dymiącego wydechu" (i to ciepłego silnika) nie ma to żadnego znaczenia.
W przypadku niepokojących odczytów lub innych wątpliwości (ale o tym powinien zadecydować porządny mechanik z własnej inicjatywy) może być konieczne (a sądzę, ze tak właśnie będzie) wydłubanie wtryskiwaczy i kontrola na stanowisku pomiarowym Boscha.
Zrobisz po uważaniu ale inna droga do rzetelnego ustalenia faktów nie istnieje. Ewentualna wiara w stwierdzenie, ze dymienie z wydechu jest naturalnym skutkiem dopalania DPF stanowi jedną z najbardziej kretyńskich internetowych urbanlegend.
Dyskusje na ten temat pojawiają się cyklicznie od bardzo dawna. Jedna z nich jest tutaj:
viewtopic.php?f=8&t=4335&start=15&hilit ... ni%C4%99ty
... .
: