Błąd silnika / migająca kontrola świec - dziwne zachowanie

[PAPRIKEN]

Superb II 170km 2.0TDI

Opis problemu:

Faza 1 (trwała ok 1 miesiąca):
Po uruchomieniu zimnego silnika, po ok 30sek od uruchomienia zaczyna migać kontrolka świec, spada moc.
Po przejechaniu kolejnej minuty wyłączam silnik, włączam ponownie problem znika do następnego dnia, kiedy uruchamiam zimny silnik.
Sporadycznie zapala się kontrolka błąd silnika.

Komputer pokazuje: błąd nastawnika

Podejrzenie gruszka. Serwis zdemontował gruszkę, niestety nie miał właściwej, zamontował ponownie starą. Objawy się zmieniły!

Faza 2:
Po uruchomieniu zimnego silnika, po ok 30sek od uruchomienia zaczyna migać kontrolka świec, spada moc.
Po przejechaniu kolejnej minuty wyłączam silnik, włączam ponownie problem znika ale już tylko na chwilę.
Znów kontrolka żarzenia świeć miga, moc spada i tak w kółko.
Sporadycznie zapala się kontrolka błąd silnika.

Komputer pokazuje: błąd nastawnika

Ale po 2 dniach...

Faza 3:
Po uruchomieniu zimnego silnika, po ok 30sek od uruchomienia zaczyna migać kontrolka świec, włącza się błąd silnika, moc nie spada.
Kontrolka świec nie gaśnie.
Przy ponownym uruchomieniu silnika, kontrolka silnika gaśnie, po chwili się zapala na kilka następnych dni. Kontrolka świec wciąż miga, czasem dłużej, czasem krócej.
Moc wciąż jest!

Komputer pokazuje: błąd nastawnika

Znalazłem właściwą gruszkę - te same oznaczenia na gruszce.
Mechanik wymienił.

Komputer pokazuje: błąd nastawnika, zwarcie do masy.

Obecnie kontrolka świec miga cały czas, również od razu jak się tylko włączy silnik (wcześnie zaczynała migać po ok 30sek). Błąd silnika świeci się nieustannie. Moc jest.

Podejrzenia:
- uszkodzona nowa gruszka
- zwarcie na przewodach
- na forum znalazłem "rurka (około 4cm długości) podciśnienia z takim mały zaworkiem była uszkodzona"

Będę wdzięczny za konkretne sugestie rozwiązania problemu.

[jarkow]

Nie podałeś konkretnie jakie błędy są w silniku. Błąd nastawnika to za mało.
- gruszkę sprawdzasz czy nie ma mechanicznego uszkodzenia membrany podłączając króciec gruszki pod wakuometr, lub przy jego braku duża strzykawka, robisz podciśnienie i sztanga powinna się wysunąć i pozostać w tej pozycji.
- elektrycznie - za pomocą VCDS w blokach mierzonych kanał 120, lub w nowszym VCDS gdzie są tylko Adv.Meas.Val. znaleźć kanał dla nastawnika i sprawdzić napięcie - przy zgaszonym silniku (zapłon włączony)powinno pokazywać ok. 3,7V, przy zapalonym na wolnych obrotach ok. 0,76V. Inne wartości to uszkodzenie gruszki, źle wyregulowana sztanga przy wymianie, brak podciśnienia na skutek uszkodzonych przewodów podciśnieniowych, uszkodzona wiązka elektryczna.

[PAPRIKEN]

Dziękuję za konkretną odpowiedź. Jutro dopiszę błędy z komputera.

[PAPRIKEN]

Witam,
Po kilku dniach jazdy:

- spadek mocy
- błąd filtr cząstek stałych
- kontrolka silnika świeci i świec miga od włączenia silnika

VAG pokazuje:
P00AF00
Moduł sterowania turbosprężarki A Wydajność/Aktywny/Stały
P256300
Czujnik położenia turbosprężarki - Sygnał poza zakresem Aktywny/Stały
P029900
Niskie doładowanie turbosprężarki Aktywny / Stały

Czy gruszki 794081-16 się programuje? Nie ma tam żadnej regulacji mechanicznej. Czujnik na gruszce ma kod 787563-04

Na starej gruszce, którą podejrzewałem o uszkodzenie był tylko jeden błąd:
P256300
Czujnik położenia turbosprężarki - Sygnał poza zakresem Aktywny/Stały

Z góry dziękuję za odpowiedź

[Łuki_ssuperb]

turbo do wymiany

[jarkow]

Gruszkę się nie programuje, tylko się reguluje. Mechanicznie. Za pomocą nakrętki na gwintowanym pręcie wychodzącym z gruszki. Czym sprawdzasz błędy? Napisałem ci jak sprawdzić gruszkę mechanicznie i elektrycznie. Powinien zrobić to mechanik przy wymianie gruszki na nową. Jedź do mechanika i niech ci pokaże czy sztanga gruszki porusza się pod podciśnieniem i niech pokaże jakie masz napięcia na wyjściu z gruszki. Wszystkie błędy mówią o uszkodzonej lu źle wyregulowanej gruszce. Błąd DPF jest wynikem jazdy z błędami w sterowniku silnika. Zmień mechanika.

[PAPRIKEN]

1 - zmieniłem serwis
2 - wymiana bańki przy EGR rozwiązała problem
Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.

[jarkow]

Bańka przy EGR? Toż to otwiera chłodnicę spalin i na pewno nie powoduje tych błędów które miałeś. Jesteś pewien że nie chodziło o gruszkę przy turbo? Ile kosztowała ta bańka?