Forum Skoda Superb

Witam. Mam pytanie odnośnie ładowania alternatora. Po odpaleniu (bez gazu) na wolnych obrotach alternator nie ładuje (napięcie na akumulatorze 12,5V). Po dodaniu gazu alternator od tej pory ładuje (napięcie na akumulatorze w zależności od obciążenia 13,5-14,5V). Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnika to samo. W serwisie po przeglądzie powiedziano mi, że autko jest sprawne (oczywiście alternator też), a mój znajomy mechanik mówi, że alternator jest do naprawy. Czy tak powinno być? Czy do wymiany jest regulator napięcia?

Znajomy trochę jest wczorajszy, ówcześnie sterownik reguluje napięcie także alternator sprawny.

Sebastian_M26 pisze:Znajomy trochę jest wczorajszy, ówcześnie sterownik reguluje napięcie także alternator sprawny.

Dużo zależy, czy auto ma start-stop, akumulator ECM i "technologię mikrohybrydową".
Jeśli ma, to rzeczywiście analiza napięcia ładowania powinna byc "dłuższa"

Jeśli nie ma, to praktycznie 14,4V +- kompensacja temperaturowa napięcia

A wbrew pozorom Superby II bez Start-Stop były robione do końca produkcji

Moja SuperB posiada start-stop, co do akumulatora to muszę sprawdzić. Ale zastanawiający jest fakt, że po lekkim przygazowaniu ładowanie się pojawia i jest do zgaszenia silnika (nawet na wolnych obrotach). Zgaszenie i ponowne odpalenie silnika (bez gazu) - na wolnych obrotach brak ładowania, przygazówka i jest.

Mam dwie skody. 2009 bez start stop i druga 2011 juz z start stop

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

I?

I fajnie

Panowie!!! Proszę o radę, aby niepotrzebnie nie ładować się w koszta.

Jakbyś pojezdził z voltomierzem to dopiero byś się zdziwił zakresem napięć. A jak chcesz potwierdzić to się spytaj nowoczesnego elektronika samochodów o alternatory sterowane cyfrowo (SIG), albo może ktoś z tunerów widział mapę sterowania alternatora.

W niektórych superbach II są alternatory posiadające 1 pin (L) w kostkach a w innych są dwa piny czyli L i DFM (Digital Field Monitor) informujący o obciążeniu alternatora od czego to zależny nie wiem, w moim jest i L i DFM.

Trochę stare ale tu jest conieco:
http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/44 ... iecia.html

Hej!
Macie może pomysł, co zrobić, jeżeli w diagnostyce wyszło mi za niskie napięcie w alternatorze? Oprócz wymiany alternatora oczywiście. Zależy mi na poznaniu ewentualnych przyczyn.

Z góry dzięki!

Lenka

Możliwe powody to:
1. Padający alternator (wymiana, albo regeneracja - najczęściej wystarczy wymienić szczotki)
2. Kable (zmierzyć rezystancję, zobaczyć czy się nie grzeją - zwłaszcza przy klemach akumulatora)

I to w sumie tyle. Alternator nie jest jakiś strasznie drogi, a w 80% zazwyczaj daje radę po prostu go zregenerować.

Ogarniałam się cenowo na wymianę, na totalnie nowy, ale dobrze wiedzieć, ze wina może leżeć też po stronie kabli. Dziękuję!

Powiem Ci tak, miałem taką sytuację, że średnio mi ładował alternator, kupiłem nowy za 300PLN - ta sama sytuacja, a wystarczyło wymienić klemy (kable zaśniedziały w okolicy) za 10PLN. Najlepsze to, że nowy alternator pochodził 1,5 roku i padł, wróciłem zatem do starego 16 letniego i działał kolejnych parę lat do sprzedaży auta