Forum Skoda Superb

Mowisz, ze to dobry i sprawdzony zestaw? Nie chcialbym piszczec na miescie

Dobrze hamują, nie piszczą, mało pylą.

Ja będę w najbliższym czasie zakładał komplet Textara. Kilku znajomych już się na Zimmermanie "przejechało" pomimo, że wielu sobie chwali. Znajomy miał w A6 Textar, ATE, Zimmermann i wrócił do Textara, z którym jako jedynym nie było żadnych problemów. TRW z tego co wiem miały wadliwe partie (z fabryki w Częstochowie) i sam tego doświadczyłem w poprzednim aucie. Komplet Textara z klockami to wydatek ok. 430,00 zł na przód i jakieś 320,00 zł na tył więc cenowo nie jest źle.

Przejechali się na Zimmermanie na tarczach czy klockach? O klockach nic nie pisałem, bo nigdy w życiu na nich nie jeździłem - nawet nie wiem czy Zimmermann w ogóle produkuje klocki czy tylko metkuje. Na tarczach w S2 ponad 30kkm zrobiłem - nie miałem zastrzeżeń, a mają bdb zabezpieczenie antykorozyjne, także rantu tarczy. ori po 174kkm i 5 latach zaczęły się sypać na krawędziach i dlatego weszły Zimmermanny. ori na grubości jeszcze były OK. Klocki od kilkunastu lat jeśli zmieniam ori to tylko na EBC Greenstuff. wg mnie są znacznie lepsze niż std klocki TRW, Textar, ATE czy również std EBC. Nawet moja żona zauważyła różnicę jak zmieniłem w jej autku komplet klocków. Teraz w łosiu mam założone fabrycznie chyba TRW - szału nie ma. Jak je zjadę to wrócę do EBC Green.

ciekawie piszesz.
Z tego wynika, że lepiej brać ori. Zestaw z klockami tył ok. 650zł, przód ok. 1000zł. Ale zestaw przejechał u ciebie 174 tyś.
Raczej nie zrobisz tego na żadnym Zimmermanie. Poza tym. Tarcze przód zwykłe ok 300zł, tył ok 250zł, do tego EBC green stuff, przód 390zł, tył 250zł - około.
Suma 1190zł, a ori 1650zł.

Ja jeżdżę na ori jeszcze po poprzednim właścicielu, auto obecnie 128tyś. jak byłem na przeglądzie, to gość w pewnym momencie stwierdził, że mam super mocne hamulce

Na allegro sa komplety p + t ate za 850, textar za 750 i brembo za 700. Znajomy mechanik poleca textar

Ferodo premier się szkli, green line po prostu pęka i się sypie, a textar się mocno ściera ale działa, nie szkli się i nie pęka.

ATE spadło mocno na jakości ale cena pozostała bez zmian. Niestety przekonałem się o tym u siebie, gdy w innym aucie 2x wymieniałem tarcze przód bo po 20k km krzywiły się. Pierwszy raz, ok. jakaś felerna partia, drugi raz też kupiłem ATE, i niestety to samo. Po nich poszły Tekstary na przód. Na razie zrobione symboliczne 8 tyś, więc nie wypowiem się. Ale z tyłu mam TRW z przebiegiem 27tyś. niestety nadają się tylko do wymiany i żeby nie było, to w tym samym czasie co tarcze tył, wymieniane były całe zaciski (ori).

Brembo, mają słabą jakość. Ja ich nie miałem, ale mój wieloletni przyjaciel, pracował w fabryce Brembo w Dąbrowie-Górniczej, jako metalurg i.... jak sam stwierdził, nigdy by tego do auta nie założył.

I jeszcze Bosch - to tylko "gorszy sort" z tych samych fabryk co ATE i niestety robi się to samo co z ATE. Też miałem to na przodzie w innym aucie.

Z mojego doświadczenia, dodam jeszcze firmę Master Sport. Kiedyś, bardziej dla hecy, założyłem to na tył. Gorszego syfu nie widziałem. Tarcze wytrzymały ok 7tyś. i nie dość że się pokrzywiły to nierówno ścierały, pojechałem z tym na stację diagnostyczną i wyszło że siła hamowania to 30% wymaganego poziomu.... czy jakoś tak. No ale szczerze powiem, bardzo niska cena, to i jakość adekwatna

W ogóle teraz często słychać zdania mechaników, że te tarcze ze sklepu to wszystkie się nadają...

Moje doświasczenie z Superbem 2 jest takie, że tarcze i klocki z aso sprawdzały się bardzo dobrze. W przeciwieństwie do S3 ...

A jaki jest system hamulcowy w superbie 2? Lucas/Trw czy ate? I jakie klocki oraz tarcze na pierwszy montaz?
Jezdze raczej spokojnie, nie hamuje zbyt czesto. Wiec chce dobrac zestaw pod moje potrzeby. Glownie zalezy mi ns tym aby tarcze sie szybko nie pokrzywily. Klocki moga zuzywac sie szybko.

powyżej podałem ceny orientacyjne z allegro.
Ale szczerze powiem, że jak będzie kłopot u mnie w temacie tarcz czy klocków, to chyba pójdę w ori.

A kto robi system hamulcowy na fabykę? ATE? - sam jeszcze nie patrzyłem.
Generalnie brałbym oryginał, albo to co jest sygnowane na zaciskach ALBO coś już ze sportu/dedykowanego.

Dlaczego?
Bo przykra prawda jest taka, że Ferodo, Bremgo, TRW, ATE pewnie też i inne firmy.... wymieniają się produktami.
Kupują wzajemnie od siebie produkty i niestety człowiek nie wie co kupił... chyba, że ta firma robi też do fabryki, to można brać śmiało.

Dlaczego?
Bo jaka fabryka byłaby w stanie produkować to wszystkich aut na rynku... tyle wersji, katalog ... 300 stron albo więcej! Brakło by 24h / 7dni!

Dlatego ja zawsze idę takim kluczem:
- patrzę co jest na fabrykę
- kupuję albo tę firmę / albo oryginał - chociaż w praktyce...ceny są podobne...co nie dziwne
- ewentualnie coś niszowego/typowy sport - firma, która nie robi wszystkiego od Uno do... Superba

U mnie z przodu w org były/są zaciski ate (ale to wszędzie) tarcze zimmer, klocki jurid, z tyłu zaciski trw (wszędzie oprócz gownianych wersji 1.9 czy 1.4 bo tam jest to dziadostwo bosz), tarcze trw, klocki trw które nie pracują na 2mm tarczy bo jakiś konstruktorek dobrał tarcze 286 do klocków 282, albo to było celowo i wziął w łapę bo tylko trw robi te tarcze.

Czy mozliwe jest, ze mam z tylu tarcze 272 mm ? Silnik 2.0 tdi cffb 140km, rok produkcji 2010.