Forum Skoda Superb

No i chyba mnie dopadło - po kilkudniowym postoju podczas odpalania pojawił się hałas - chrobotanie znane z A6 3.0 tdi. Trwa ok 3 sek. Wprawdzie pora na wymianę oleju ale zastanawiam się nad wymianą łańcuchów i napinaczy.
Poszukuję info o cenach części kompletnego rozrządu do 3.6 oraz czy jego wymiana wymaga dużego nakładu pracy (np wyciąganie silnika jak w A6). Może ktoś z kolegów to robił albo wie jak to zrobić?

Czy obsługa auta i jakość oleju zgodna z zaleceniami producenta?

Nie odpowiadaj - to jest pułapka

Zapp pisze:Nie odpowiadaj - to jest pułapka

Taaak z kolegą Sebastian_M26 miałem już polemikę, znam typa.

Sebastian_M26 pisze:Czy obsługa auta i jakość oleju zgodna z zaleceniami producenta?

Czy kolega umie czytać? Nie o to pytałem. Jeśli wiesz coś o rozrządzie to pisz byle konkretnie.

Opisywane były już chyba gdzieś tutaj przypadki, aczkolwiek zdecydowana większosć robiła to w ASO z wiadomych względów - brak wiedzy, umiejętności oraz gwarancja na wykonaną czynność.


W obecnej chwili chyba tylko Zapp może coś na ten temat powiedzieć

szms - dzieki.
Zapp - pomożesz?
Ktokolwiek - jakiego rzędu są to koszty w ASO?

Byś musiał ostro poszperać na forum, bo gdzieś się to przewijało, kwoty pewnie też...

Warto też poszukać na forum Passka, niby silnik się różni jakimiś detalami - o to znowu pytaj Paba, który dokładnie to sprawdzał

Znalazłem tylko o 1.8 i 2.0. I nic o kosztach.

Nie robiłem sam, i nie widziałem na oczy.
Mogę próbować się powymądrzać i pocytować instrukcję z ELSY i opis budowy silnika
Silnika nie wyjmujesz.
Ktoś to na forum "robił" w ASO, ale o ile pamiętam ze względu na hałas łańcucha (stały) albo coś z osiągami (?).
Zamknął się chyba w 1,5k +/-0,5k pln - ale to z mej marnej pamięci i może nie odpowiadać prawdzie.

Mam info z ASO - koszt ok 4000 zł.

Hehe dobrze, że nie odkupiłem od Ciebie. Jak dbasz tak masz

Proponuje sprawdzić ten wątek i skorzystać z porady:

viewtopic.php?f=18&t=7307&start=150

Charakterystyczny chrobot zniknął po wymianie części za 135 złoty, a nie od razu całego zestawu napędowego.....
Polecam.

emay pisze:Hehe dobrze, że nie odkupiłem od Ciebie. Jak dbasz tak masz

Od kiedy wróciłem od Ciebie z Wrocka średnia spalania spadła z niecałych 12 l/100km na poniżej 10. Nie znaczy to oczywiście, że nie dbałeś ale że nie traktuję go jak auta wyczynowego. Szkoda, że wsadziłeś jakieś gówniane klocki hamulcowe - tarcze się zwichrowały i musiałem je wymieniać.
Chrobotanie ustało po wymianie oleju, niewykluczone jednak, że to początek końca napinaczy rozrządu, na razie jeżdżę, nie narzekam, zmieniać nie zamierzam.
Tak przy okazji nurtuje mnie pytanie: brał olej? Bo ani warsztat ani rzeczoznawca przy oględzinach nie sprawdził poziomu oleju a był znacznie powyżej poziomu.

fever pisze:Proponuje sprawdzić ten wątek i skorzystać z porady:
viewtopic.php?f=18&t=7307&start=150
Charakterystyczny chrobot zniknął po wymianie części za 135 złoty, a nie od razu całego zestawu napędowego.....
Polecam.

Dzięki wielkie za podpowiedź, wprawdzie rozwiązanie takie uważam za połowiczne bo na pewno nie "sypie się" tylko jeden element a reszty rozrządu może być po prostu nie słychać, ale dzięki.

W Rzeszowie jest firma, która regeneruje nastawniki rozrządu za kilkaset pln / szt. (vs. ok. 1700pln / szt. x 2 szt. w ASO) - co może obniżyć koszt.
Robią od kilku lat vanosy, i chyba spektakularnych wtop nie zaliczyli - do ew. rozpoznania.

Cześć!
U mnie przed kupnem było charakterystyczne chrobotanie na zimnym. Przy diagnostyce wyszło wypadanie zapłonu na jednym cylindrze.
Robiłem w ASO w Łęczycy w 2014 roku, wymieniłem dwa łańcuchy, napinacze i przy okazji nastawniki (1800 zł za szt.)
Łącznie zamknąłem się w 6900 brutto
Ale przynajmniej mam spokój.
Pozdrawiam