Forum Skoda Superb

ja zmieniłem belkę na tę alu, teraz bez problemów, ale muszą być felgi alu...(juz dość długo zwlekałem z opinią- ale chciałem sprawdzić po 15.000 km)

Co masz na myśli pisząc "muszą być felgi alu"?

Co masz na myśli pisząc "muszą być felgi alu"?

Ja mam alu i stalowe. Jazda na 17kach (oryginalne) poezja jeśli chodzi o prowadzenie. Ale nieco za sztywno. Dlatego jeździłem na stalówkach 16kach.
Bo nie mam 16ek alu. Zmieniłem tę belkę na aluminiową. Ale podsumowanie jest takie:
- mają być felgi aluminiowe i wtedy gra.
Ja po wyważeniu stalowych na Hunterze miałem kilka miesięcy spokój- było fajnie. Ale potem znowu wymagały wyważania. Zapinam 17ki aluminiowe (dla sprawdzenia) oryginalne- i jest jak w poduszkowcu- super hiper.
Ewidentnie felgi stalowe- nie są tak sztywne i co jakiś czas dochodzi do zmian w ich charakterystyce (nie jestem fachowcem).
Aha, dodam, że na "normalnych" wyważarkach te stalowe są OK.
Dopiero wyważenie na Hunterze spowodowało, że drgania ustały.
A felgi alumioniowe nie wymagają wyważania na Hunterze- "zwykłe" wystarczy.
Nie chce mi się wyważać co jakiś czas, więc właśnie jestem na kupnie aluminiowych 16-ek- drogie, ale dobre.
Stąd moja opinia: kup dobre felgi aluminiowe i dopiero potem jak będzie źle, szukaj dalej...

Ja tylko dodam od siebie, że w grudniu 2017 kupiłem Superb II FL 2.0 TDI 170 DSG z przebiegiem 180k km. Od samego początku czułem lekkie rezonowanie kabiny przy prędkości 110 km/h. Z kolejnymi miesiącami użytkowania samochodu drgania wydawały mi się co raz silniejsze, a zakres prędkości, przy których występowały, rozszerzył się z do 110 - 130 km/h.

Jeździłem po mechanikach i prosiłem o diagnostykę. Sugerowałem, łożyska, półosie - wnioski "Panie, wszystko zdrowe! Jeździć, aż się rozpadnie". Poczytałem na forum o czarach związanych z sankami stalowymi vs alu i odpuściłem, twierdząc, że za dużo z tym zachodu.

Tak sobie jeździłem do 240k km w tym roku. Otóż pewnego dnia Żona po przyjeździe do domu mówi: "Michał chyba coś jest nie tak ze Skodą, zaczęła jakby mocniej wyć". Przejechałem się i okazała się masakra! wycie zaczynało się od 60 km/h i nie przestawało niezależnie od prędkości. Szybka wizyta u mechanika, wspólna jazda po autostradzie, po krętej krajówce, mocne skręcanie kierownicą przy dużych prędkościach, kręcenie kołem na postoju. Diagnoza: "Michał, nie wiem co to jest, ale nie zachowuje się jak zepsute łożysko, a na półosiach nie masz żadnych luzów".

Decyzja: "Mimo to wymieńcie łożyska przednich kół!". Okazało się, że nie ma możliwości wymiany samych łożysk, więc wymieniono całe piasty.

Efekt: Zanik wszelkich wibracji i brumień przy jakichkolwiek prędkościach!

Także widzicie Panowie. Niemiecka inżynieria wymyśliła takie gówno, które po wyeksploatowaniu nie daje standardowych objawów. Po rozmowie z mechanikiem okazało się, że miał kilka podobnych okazji ale z VW Caddy i wiecie co się okazało? Że gówniany Caddy i flagowiec Superba mają te same piasty.

Nie namawiam i nie gwarantuję, że u Was jest to samo, ale u mnie po 1,5 roku jazdy z tym wyciem, w końcu udręka się skończyła.

Powodzenia z Waszymi Skodzinami! Hej!

michal_nadzoruje pisze:Ja tylko dodam od siebie, że w grudniu 2017 kupiłem Superb II FL 2.0 TDI 170 DSG z przebiegiem 180k km. Od samego początku czułem lekkie rezonowanie kabiny przy prędkości 110 km/h. Z kolejnymi miesiącami użytkowania samochodu drgania wydawały mi się co raz silniejsze, a zakres prędkości, przy których występowały, rozszerzył się z do 110 - 130 km/h.

michal_nadzoruje pisze:Nie namawiam i nie gwarantuję, że u Was jest to samo, ale u mnie po 1,5 roku jazdy z tym wyciem, w końcu udręka się skończyła

to kurde to co Ty w końcu miałeś ? wycie czy drgania ?
bo jak jeździłeś tyle czasu z wyciem łożyska to tylko pogratulować mechaników..

Dobra bo u mnie też zaczynaja się drgania w okolicach 120-140 na FB gościu zarzucił temat że pasują sanki z golfa V.Czy ktoś robił taki patent jeśli tak to wachacze zostają z Superba czy mają być z golfa

U znalazł ktoś złoty środek na te drgania kierownicy w okolicach prędkości 120-140?A może robił ktoś taka podmianę wózka i wachaczy jak opisałem?

jedrek1980 pisze:U znalazł ktoś złoty środek na te drgania kierownicy w okolicach prędkości 120-140?A może robił ktoś taka podmianę wózka i wachaczy jak opisałem?

Tak, porzadne wywazenie kol.

Ja mam przy przyspieszaniu tak od 150 w górę i nie zawsze, a że na co dzień jeżdżę raczej wolniej to nic z tym nie robiłem.

Koledzy, jak rozwiązaliście problem drgań .Czy wymiana belki na ALU pomogła ?

Potwierdzam wersję kolegi wyżej. przyczyną drgań w większości przypadków są piasty kół. rzadko przeguby półosi, a już z pewnością bardzo rzadko belka/sanki.
Chyba że ktoś ma nieoryginalne koła, to polecam sprawdzić osadzenie koła na piaście, jeżeli zostały użyte pierścienie centrujące.

Czyli nowe piasty i łożyska?

lwlw pisze:Czyli nowe piasty i łożyska?

To jest jeden element. we wszystkich 4ch kołach ten sam. Przykręcany na 4 śruby do zwrotnicy. Wymień z przodu

kolejne VICTORY

Podjechałem do Krakowa na wyważanie hunterem z rolką / test drogowy zimowek.
Pan dał mi wydruk jak należy koła założyć ponumerowane od 1-4 aby była najmniejsza siła ściągająca.

Po tym zabiegu za 160zł - ZERO BICIA! Auto zapiernicza i nic! - normalnie... nowa jakość jazdy

Zrobię to samo na letnich na wiosnę i dam znaka.

W Leonie też miałem drgania przy prędkościach 130 - 150 km/h. W 100% problem rozwiązało doważenie kół na samochodzie.
Po rozpędzeniu każdego koła do prędkości 100km/h czuć było wibracje na samochodzie. Po doważeniu, kolejnym rozpędzeniu koła - wibracje ustawały.