Forum Skoda Superb

Wszystko OK. Jeśli offset też jest na (minus) 1 hPA tak ma być.

_________________
Pozdrawiam.

Wygląda to tak.Stan aktualny


Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Dla silnika pracującego na biegu jałowym (?) IMO wydaje się OK.

PS:
Odczytane parametry sugerują soft po aktualizacji (23R6), ale to bez żadnego znaczenia dla tematu dyskusji.

_________________
Pozdrawiam.

Silnik wyłączony.


Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

A to sorry. Nie wiem (nie potrafię zinterpretować) czemu tak pokazuje.
Poszukałbym DOŚWIADCZONEGO fachowca, który z podpiętym diagnozerem poobserwuje parametry DPF na żywo, statycznie i podczas jazdy ze zróżnicowanym obciążeniem.

_________________
Pozdrawiam.

Wygląda to tak.Stan aktualny


Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka[/quote]Dodam trochę informacji może ktoś z Was doradzi.
Stan zaraz po spaleniu po 240 km.Silnik włączony.Drugie foto silnik wyłączony po spaleniu i różnica cis 6 kPa.Na moje nie powinno tak wskazywać.Po wym dpf wyzerowalem go i wartości wyuczone czujnika ciśnienia.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Będąc na Twoim miejscu na pewno podłączyłbym inny czujnik G450 (samą wtyczkę nawet bez przepinania wężyka) i wtedy sprawdził jak przedstawia się offset.


Teoretycznie nie ma czym się martwić skoro ECU "jest świadome" dużego offsetu. Jednak moim zdaniem może to wskazywać na (być może tylko częściową) niesprawność G450, a w takim przypadku nie ma co czekać z jego (ewentualną) wymianą.
Właśnie z tego powodu dwa posty wyżej zasugerowałem jazdę próbną z diagnozerem na kolanach mądrego i doświadczonego mechanika, bo (póki co całkiem hipotetyczna) dysfunkcja G450 może niepotrzebnie szkodzić zdrowiu nowego DPF (np. zbyt częste regeneracje też są poniekąd zabójcze dla filtra, gdyż z popiołu tworzą się niczym nieusuwalne spieki).

Ale to wszystko jedynie daleko idące domniemania, a fakty właśnie powinien ustalić fachowiec "na żywo". Warto !!

_________________
Pozdrawiam.

Dziękuję za wypowiedź.O dobrego mechanika u mnie trudno.Zdecyduje się chyba na wym czujnika na początek.Wydaje mi się on również podejrzany.Auto kupiłem z firmy w której pracuję.Znam jego historię od początku.Caly czas w ASO serwisowane.To serwis stwierdził że dpf do wymiany i tak zrobiłem.ale cały czas siedzi mi w głowie ten czujnik.wczeaniej nie miałem kabla i nie mogłem podejrzeć parametrów.

Wracam do tematu - czy ktoś przećwiczył już osobiście regenerację DPF-a?? W moje kurze co prawda kontrolka się nie zapala (90% jazdy to trasa), ale zaczęło mi coraz bardziej przybywać oleju, przebieg 270kkm, wypalanie włącza się co ok. 250km, więc chyba już pora zabrać się za sprzątanie.
Z tego co wyczytałem w necie to metod jest kilka - czyszczenie chemiczne, wygrzewanie w piecu itp, pytanie tylko która metoda najpewniejsza, i co ważniejsze - który warsztat (najchętniej Warszawa i okolice) wybrać, aby auto pojeździło jeszcze ze 2-3 lata.

Macie jakieś sprawdzone miejsca??

Każda metoda jest dobra ,ale tylko jeśli usuwa popiół w kierunku w którym spaliny wlatują . Wszelkiego rodzaju wypalanie i czyszczenie chemiczne nie ma najmniejszego sensu jak się nie wyciągnie i ewentualnie przetnie i zaspawa po robocie. Nie ma opcji żeby popiół wyleciał w kierunku wylotu spalin. Jest to substancja kompletnie nie palna nie mylić z sadzą ,bo ta to się wypali i pozostanie właśnie ta sladowa ilość popiołu ,która zbiera się latami w dpfie . To tak jak popiół po spaleniu papierosa jest już kompletnie nie palny . Ludzie mylą sadzę z popiołem i wypalają bez sensu dpfy z nadzieją że to coś pomorze. 270 tys to nic strasznego dla dpfa . Ja w Passacie B7 z 2011 r. tylko 1,6 tdi miałem 360 tys. i bez żadnych wypalań i regeneracji. Skoda ma 330 tys. 2,0 tdi i bez problemu na oryginalnym dpfie. Bez napraw ITP .

Kup zamiennik DPF.Zmiescisz się w 2000 z robotą.Ja tak zrobiłem.Jezdze dużo po mieście i DPF i tak wypala się często.W trasie jest ok .Jak sprawdzałem niedawno to miałem po trasie 520 km po regeneracji.Z racji jazdy po mieście widzę że stan oleju niestety się podnosi.Z tego co wiem to aktualizacja softu bardzo pogorszyła proces wypalania dpf.W sensie takim że wypala się częściej.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Generalnie to DPF mam raczej w dobrym stanie, tak jak napisałem - auto praktycznie jeździ tylko w trasie. Martwi mnie tylko przybywanie oleju, bo nie usmiecha mi się wymienić go co 5-7 tysięcy, a pewnie niedługo do tego dojdzie.