1.8 tsi bierze olej

[sko89]

A czy w intercoolerze tez olej i co najwazniejsze ile? Olej taki trzeba zlać bo jak pójdzie na turbine to utracisz kontrolę nad silnikiem, czyli nie będziesz mógł go wyłaczyć a on będzie wchodził na wysokie obroty aż go szlag trafi. Jest to dosyć widowiskowa sprawa, duzo dymu i hałasu.
W dolocie za odmą nie powinno być oleju w większej ilości niż zaroszenie przewodu.

[krzych64]

przewód jest tylko zaroszony olejem

[Sebastian_M26]

Spokojnie, silnik benzynowy nie można napędzać olejem.

[sko89]

przewód jest tylko zaroszony olejem

Ale który przewód? Za odmą czy od intercoolera? Sprawdź przewody intercoolera.

[krzych64]

nie znam sie ale od odmy obie te rurki są tłuste od oleju, jest jego niewielka ilość, a przewody chyba to są od intercoolera takie grubsze rury gumowe z metalowym zakończeniem sprawdzałem po zdjęciu osłony pod silnikiem mają w sobie tez niewielka ilośc oleju

[Misiek Fisiek]

Może coś gdzieś wyjdzie. Jak żłopie 2 l/1000 km to już trochę dużo.

to juz lepiej brać 3,6... Spalanie mniejsze niz 1,8+ dolewanie oleju

Pod każdym względem lepiej brać 3.6

Koledzy mam pytanie jak sadzicie jak długo pożyje silnik 1.8 TSI CDAA który na 500km spala 1 litr oleju.

A czy w intercoolerze tez olej i co najwazniejsze ile? Olej taki trzeba zlać bo jak pójdzie na turbine to utracisz kontrolę nad silnikiem, czyli nie będziesz mógł go wyłaczyć a on będzie wchodził na wysokie obroty aż go szlag trafi. Jest to dosyć widowiskowa sprawa, duzo dymu i hałasu.

A to dobre

[kamracik]

Ciekawe, czyli jak dobrze rozumiem teraz montują już nowe tłoki i optymistycznie mogę liczyć, że skoro produkcja do listopad 2014 ten problem już nie będzie mnie dotyczyć?

W którym miejscu to wyczytałeś bo nie widzę

Tutaj w poście załączonym z OC:

Okazuje się, że zamiast wymieniać tłoki, można stare dać do przeróbki, która polega na przetoczeniu rowka pod pierścieniem olejowym tak, żeby dało się zamontować szerszy pierścień i zmienionej konstrukcji, dokładnie taki sam, jaki montuje teraz fabryka do nowych tłoków.

[sko89]

nie znam sie ale od odmy obie te rurki są tłuste od oleju, jest jego niewielka ilość, a przewody chyba to są od intercoolera takie grubsze rury gumowe z metalowym zakończeniem sprawdzałem po zdjęciu osłony pod silnikiem mają w sobie tez niewielka ilośc oleju

W przewodach od odmy może być niewielka ilość i to nie musi o niczym świadczyć bo siłą ciężkości mógł spłynąć. Przewody intercoolera są położone najniżej i tam się ewentualnie będzie gromadził. Intercooler czyli chłodnica powietrza dolotowego do turbo znajduje się po prawej stronie z przodu zaraz za zderzakiem. Odchodzą z niej dwie rury z czarnego tworzywa. Jak znajdziesz chłodnicę to natrafisz na rury. Rozłącz tę, która jest najniżej położona i zobacz czy wycieknie konkretna ilość oleju więcej niż pół szklanki to już nieprawidłowość. Śladowe ilości oleju zawsze tam będą i nie ma co się tym przejmować. Wówczas trzeba szukać dalej. Można też wykręcić świece i zobaczyć czy, któraś z nich nie jest zasyfiona. To wówczas wskazywałoby na pierścienie tego tłoka. Co w ogóle już zostało zrobione?

[krzych64]

nie znam sie ale od odmy obie te rurki są tłuste od oleju, jest jego niewielka ilość, a przewody chyba to są od intercoolera takie grubsze rury gumowe z metalowym zakończeniem sprawdzałem po zdjęciu osłony pod silnikiem mają w sobie tez niewielka ilośc oleju

W przewodach od odmy może być niewielka ilość i to nie musi o niczym świadczyć bo siłą ciężkości mógł spłynąć. Przewody intercoolera są położone najniżej i tam się ewentualnie będzie gromadził. Intercooler czyli chłodnica powietrza dolotowego do turbo znajduje się po prawej stronie z przodu zaraz za zderzakiem. Odchodzą z niej dwie rury z czarnego tworzywa. Jak znajdziesz chłodnicę to natrafisz na rury. Rozłącz tę, która jest najniżej położona i zobacz czy wycieknie konkretna ilość oleju więcej niż pół szklanki to już nieprawidłowość. Śladowe ilości oleju zawsze tam będą i nie ma co się tym przejmować. Wówczas trzeba szukać dalej. Można też wykręcić świece i zobaczyć czy, któraś z nich nie jest zasyfiona. To wówczas wskazywałoby na pierścienie tego tłoka. Co w ogóle już zostało zrobione?

w rurze po prawej ilości oleju są raczej śladowe, pół szklanki nie zleci. Nic konkretnego nie było robione.

[Puch4]

Ciekawe, czyli jak dobrze rozumiem teraz montują już nowe tłoki i optymistycznie mogę liczyć, że skoro produkcja do listopad 2014 ten problem już nie będzie mnie dotyczyć?

W którym miejscu to wyczytałeś bo nie widzę

Tutaj w poście załączonym z OC:

Okazuje się, że zamiast wymieniać tłoki, można stare dać do przeróbki, która polega na przetoczeniu rowka pod pierścieniem olejowym tak, żeby dało się zamontować szerszy pierścień i zmienionej konstrukcji, dokładnie taki sam, jaki montuje teraz fabryka do nowych tłoków.

To może będziemy mieli już spokój z tym braniem oleju. Oby.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[kamracik]

Dlatego właśnie pytam czy ktoś wie coś na ten temat czy to taki Urban Legend, bo byłoby miło

[Misiek Fisiek]

Jak ma brać to będzie brał od początku. Więc jeśli po np. 15 000 km poziom się nie zmienił to problem macie z dyńki.

[Puch4]

Jak ma brać to będzie brał od początku. Więc jeśli po np. 15 000 km poziom się nie zmienił to problem macie z dyńki.

na razie dopiero 2000 km ale bez najmniejszego ubytku

[kamracik]

Same here..

[marcin wroclaw]

Jak ma brać to będzie brał od początku. Więc jeśli po np. 15 000 km poziom się nie zmienił to problem macie z dyńki.

Krzepiąca wieść. Przed przeglądem po 30 000km nie miałem żadnego ubytku na bagnecie.

Czy to co mówisz to skądś wiesz czy tylko zakładasz?