1.8 tsi bierze olej

[Misiek Fisiek]

Co z tego? Nie wiesz, że wszystko co powiesz może zostać użyte przeciwko Tobie?

Już się tak nie napinaj Szymek. Kupiłeś te CFFB z dużą turbiną i klamka zapadła. Nic się już nie poradzi. Szkoda nerwów.

[szms]

Przecież wiem, dlatego piszę... bo ostatnio mało wchodziłem na forum i nudą powiało, więc podkręcam atmosferę

[whity]

O Co chodzi?

[Misiek Fisiek]

O nic, to tylko takie nasze pieszczoty z Szymkiem. Pewnie chciałbyś się przyłączyć?

[whity]

Myśle ze nie

[sko89]

nie znam sie ale od odmy obie te rurki są tłuste od oleju, jest jego niewielka ilość, a przewody chyba to są od intercoolera takie grubsze rury gumowe z metalowym zakończeniem sprawdzałem po zdjęciu osłony pod silnikiem mają w sobie tez niewielka ilośc oleju

W przewodach od odmy może być niewielka ilość i to nie musi o niczym świadczyć bo siłą ciężkości mógł spłynąć. Przewody intercoolera są położone najniżej i tam się ewentualnie będzie gromadził. Intercooler czyli chłodnica powietrza dolotowego do turbo znajduje się po prawej stronie z przodu zaraz za zderzakiem. Odchodzą z niej dwie rury z czarnego tworzywa. Jak znajdziesz chłodnicę to natrafisz na rury. Rozłącz tę, która jest najniżej położona i zobacz czy wycieknie konkretna ilość oleju więcej niż pół szklanki to już nieprawidłowość. Śladowe ilości oleju zawsze tam będą i nie ma co się tym przejmować. Wówczas trzeba szukać dalej. Można też wykręcić świece i zobaczyć czy, któraś z nich nie jest zasyfiona. To wówczas wskazywałoby na pierścienie tego tłoka. Co w ogóle już zostało zrobione?

w rurze po prawej ilości oleju są raczej śladowe, pół szklanki nie zleci. Nic konkretnego nie było robione.

Czyli ani odma ani turbina raczej nie ma decydującego wpływu na ponadnormatywne zużycie oleju. Pozostaje droższa wersja, pierścienie tłokowe.
I niestety rozpędziłem się. Dla ścisłości rozbieganie silnika, o którym pisałem wcześniej dotyczy oczywiście tylko turbodiesli. Ty masz benzynę i w takim silniku, nawet gdyby było dużo oleju w układzie intercoolera do tak widowiskowego zjawiska nie dojdzie:))

[marcin wroclaw]

Ja kupując nowy samochód liczylem, na 5 lat i ok 150 000km w miare bezawaryjnej jazdy... oby tak bylo.

[szms]

Vwhity Ty egoisto

[Puch4]

Ciekawe, czyli jak dobrze rozumiem teraz montują już nowe tłoki i optymistycznie mogę liczyć, że skoro produkcja do listopad 2014 ten problem już nie będzie mnie dotyczyć?

W którym miejscu to wyczytałeś bo nie widzę

Tutaj w poście załączonym z OC:

Okazuje się, że zamiast wymieniać tłoki, można stare dać do przeróbki, która polega na przetoczeniu rowka pod pierścieniem olejowym tak, żeby dało się zamontować szerszy pierścień i zmienionej konstrukcji, dokładnie taki sam, jaki montuje teraz fabryka do nowych tłoków.

Kamracik - ciekawe czy chodzi o silniki 1,8 TSI np. z nowej Octy 180KM czy o wszystkie 1,8 TSI (160KM i 180KM)

[Misiek Fisiek]

Chodzi o silniki 1.8 TSI ze starej octy: BZB i CDAA.

[Puch4]

Chodzi o silniki 1.8 TSI ze starej octy: BZB i CDAA.

Misiek - wiem że wątek jest o "starych" 1.8 ale chodzi mi o to ostatnie stwierdzenie:
"dokładnie taki sam, jaki montuje teraz fabryka do nowych tłoków"
Czy autor wątku miał na myśl, że poprawili w "starych" czy odniósł się do stwierdzenia, że w "nowych" (czytaj 180KM) już jest git.

[kamracik]

Powiem Ci tak, dla mnie temat zamknięty, będę dobijać do tych 90k to będę się martwić, na razie po to kupiłem auto z salonu, aby się nie martwić Od tego są inni z parującymi reflektorami, za niską temperaturą, różnymi pasami etc.

[Puch4]

Mądrze prawi ... dać mu wódki

[lockin]

Chodzi o silniki 1.8 TSI ze starej octy: BZB i CDAA.

A niby czym się różni CDAA w O2 od tego w S2 ?? Bo jak dla mnie to ten sam silnik...

[Misiek Fisiek]

A gdzie ja pisałem, że się różnią?