poczytaj na forum było o wypalaniu DPF.
Na pewno wentylatory ruszą na maksa i obroty podskoczą do 1000obr/min.
Jak już się kontrolka od niego zapali to już trzeba działać.
Czyli co jak wrzuce na P i mam 1000/min to zostawic go tak dlugo az spadna tam na 900-800? Wtedy jest wypalony? Jak sie zapali kontrolka to rozumiem zadne przegonienie tylko od razu serwis? A co do wentylatorow to sorry ale jak mam je uslyszec siedzac w aucie? Obroty to zauwaze. Chyba, ze jedne i drugie wystepuje razem to ok.
Witam, u mnie objawy te same i padł przepływomierz 03G906461C, przebieg 205kkm głównie trasa.
edit : wymiana przepływomierza pomogła na chwilę, okazało się że uszkodzona jest chłodnica EGR 03L131512B, brak błędów z EGR-a