Forum Skoda Superb

sko89 pisze:U mnie przy przejściu z 1 na 2 też jest wyczuwalne szarpnięcie, które nie zawsze występuje, A mam dopiero niecałe 5 tys przebiegu. Wibracji nie ma, ani drgań. Szarpnięcie występuje dokładnie w takich samych okolicznościach jak opisałeś. I tylko na przejściu z 1 na 2. W pozostałych biegach nie. Wg mnie przejście z 1 na 2 jest za szybko. Przynajmniej tak wynika z wyświetlacza na tablicy. W momencie zmiany 1 na 2 na wyświetlaczu nie ma szarpnięcia, występuje ono 1 - 2 sek później w trakcie przyspieszania na 2 ale jeszcze przed przełączeniem na 3. Wg mnie albo wyświetlacz przekłamuje i sygnalizuje zmianę biegu z 1 na 2 za wcześnie a faktyczne przełączenie biegu jest nieco później - i to jest to szarpnięcie. Albo przełączenie jest dokładnie wówczas gdy pokazuje wyświetlacz a są pewne luzy w zespole sprzęgieł, które tak się objawiają na 2. A dlaczego na 2? Bo na 1 i 2 jest przenoszony największy moment obrotowy i zmiany przełożeń będą najbardziej wyczuwalne. Tak samo jest w ręcznej skrzyni biegów. Ale to nie tłumaczy drgań, o których piszesz. Może w trakcie ostatniej naprawy skrzynia dsg została źle skalibrowanie i źle zestrojona? Albo masz do czynienia z ponowną awarią sprzęgła 2 biegu. Ja bym raczej stawiał na niezbyt dokładną regulacje po naprawie, która wraz z eksploatacją sprzęgieł nasila się. Naprawa a szczególnie niezwykle dokładna kalibracja skrzyni DSG po naprawie jest niezmiernie ważne. A nie sądzę aby mechanicy z młotkiem i przecinakiem w herbie nagle wykazali się finezją jak robią błędy przy wymianie oleju.

sko89 pisze:U mnie przy przejściu z 1 na 2 też jest wyczuwalne szarpnięcie, które nie zawsze występuje, A mam dopiero niecałe 5 tys przebiegu. Wibracji nie ma, ani drgań. Szarpnięcie występuje dokładnie w takich samych okolicznościach jak opisałeś. I tylko na przejściu z 1 na 2. W pozostałych biegach nie. Wg mnie przejście z 1 na 2 jest za szybko. Przynajmniej tak wynika z wyświetlacza na tablicy. W momencie zmiany 1 na 2 na wyświetlaczu nie ma szarpnięcia, występuje ono 1 - 2 sek później w trakcie przyspieszania na 2 ale jeszcze przed przełączeniem na 3. Wg mnie albo wyświetlacz przekłamuje i sygnalizuje zmianę biegu z 1 na 2 za wcześnie a faktyczne przełączenie biegu jest nieco później - i to jest to szarpnięcie. Albo przełączenie jest dokładnie wówczas gdy pokazuje wyświetlacz a są pewne luzy w zespole sprzęgieł, które tak się objawiają na 2. A dlaczego na 2? Bo na 1 i 2 jest przenoszony największy moment obrotowy i zmiany przełożeń będą najbardziej wyczuwalne. Tak samo jest w ręcznej skrzyni biegów. Ale to nie tłumaczy drgań, o których piszesz. Może w trakcie ostatniej naprawy skrzynia dsg została źle skalibrowanie i źle zestrojona? Albo masz do czynienia z ponowną awarią sprzęgła 2 biegu. Ja bym raczej stawiał na niezbyt dokładną regulacje po naprawie, która wraz z eksploatacją sprzęgieł nasila się. Naprawa a szczególnie niezwykle dokładna kalibracja skrzyni DSG po naprawie jest niezmiernie ważne. A nie sądzę aby mechanicy z młotkiem i przecinakiem w herbie nagle wykazali się finezją jak robią błędy przy wymianie oleju.

adamski pisze:

sko89 pisze:U mnie przy przejściu z 1 na 2 też jest wyczuwalne szarpnięcie, które nie zawsze występuje, A mam dopiero niecałe 5 tys przebiegu. Wibracji nie ma, ani drgań. Szarpnięcie występuje dokładnie w takich samych okolicznościach jak opisałeś. I tylko na przejściu z 1 na 2. W pozostałych biegach nie. Wg mnie przejście z 1 na 2 jest za szybko. Przynajmniej tak wynika z wyświetlacza na tablicy. W momencie zmiany 1 na 2 na wyświetlaczu nie ma szarpnięcia, występuje ono 1 - 2 sek później w trakcie przyspieszania na 2 ale jeszcze przed przełączeniem na 3. Wg mnie albo wyświetlacz przekłamuje i sygnalizuje zmianę biegu z 1 na 2 za wcześnie a faktyczne przełączenie biegu jest nieco później - i to jest to szarpnięcie. Albo przełączenie jest dokładnie wówczas gdy pokazuje wyświetlacz a są pewne luzy w zespole sprzęgieł, które tak się objawiają na 2. A dlaczego na 2? Bo na 1 i 2 jest przenoszony największy moment obrotowy i zmiany przełożeń będą najbardziej wyczuwalne. Tak samo jest w ręcznej skrzyni biegów. Ale to nie tłumaczy drgań, o których piszesz. Może w trakcie ostatniej naprawy skrzynia dsg została źle skalibrowanie i źle zestrojona? Albo masz do czynienia z ponowną awarią sprzęgła 2 biegu. Ja bym raczej stawiał na niezbyt dokładną regulacje po naprawie, która wraz z eksploatacją sprzęgieł nasila się. Naprawa a szczególnie niezwykle dokładna kalibracja skrzyni DSG po naprawie jest niezmiernie ważne. A nie sądzę aby mechanicy z młotkiem i przecinakiem w herbie nagle wykazali się finezją jak robią błędy przy wymianie oleju.

Witam,

Co do szarpania i zmiany z 1 na 2 to u siebie zauważyłem, że przy powolnym ruszaniu, np jazda w korku, skrzynia "gubi się" przy zmianie z 1 na 2 i wtedy szarpnie.
Widoczne jest to na filmiku. Pojawia się D2 potem z powrotem D1 i D2. Gdy ruszam szybciej, nie ma takiego objawu.