Forum Skoda Superb

Trochę słabe wyposażenie. Silnik jak na masę 1,6t to mało 140KM.
A cena spora bo mały przebieg. W DE można tak kupić ale właśnie cena to +10k euro.

Taka praktyka to standard bynajmniej przy granicy z Polską. Sprytni Niemcy już tak od dawien robią i to wcale nie firmy ,bo im to akurat to się w takie rzeczy nie bardzo opłaca bawić i narażać. Niemiaszek zawita do PL zakupić fajeczki,zatankować auto ,choć to po ostatniej podwyżce jaką dobra zmiana wprowadziła pod pozorem ekologii przestaje się opłacać , a nawet diesel jest tańszy za Odrą . Jadą do naszych warsztatów wymieniają oleje,filtry,robią drobną korektę licznika i następna wizyta już w DE w serwisie. Ci co robią sporo km to co trzecia wizyta w serwisie ,a ci co mniej to co druga . Proceder kwitnie od Szczecina po granicę z Czechami . Sam mam znajomych z DE co tak robią .Inni jeszcze jadą na serwis Polskimi autami tam ,bo niekiedy wizyta jest tańsza jak PL,a obsługa ponoć bardziej profesjonalna.

Dopiero co kupiłem swojego bażanta...

Tylko ja się uparłem na 4x4 - bo w takiej cenie ciężko coś innego kupić.

To co mogę poradzić:

1. Sprowadzony... nie możliwe! Zobacz po ile te auta chodzą w Reichu... 9-10k EUR. To jak gość to potem sprzedaje u Nas za 36k PLN ?!??!?
2. W kraju jest masa super wyposażonych! Szkoda nawet zawracać sobie głowę sprowadzonymi... Takie auta nie kupują gówniarze to ścigania spod świateł i na DISCO.
3. Pierwsze co pytaj... to zdjęcie książki serwisowej. Z mojego doświadczenia... to zawsze brakuje 1-2 lat przeglądów - taka sytuacja
3. Unikaj 1.8 TSI oraz 2.0 TSI. Wcześniej czy póżniej MUSI brać olej.
Jeżeli to będzie 1.8TSI sprzed 2011 CDAA - to masakra! Bierze olej jak dwusuw
Podobno poprawiony CDAB już nie bierze - przynajmniej w ASO w Krakowie jeszcze nie mieli takiego przypadku.
Jednak wcześniej czy później 1.8 i 2.0 TSI i tak będzie brało olej... trzeba się z tym liczyć
4. Najlepszym wyborem to 2.0 TSI
5. Jak jesteś HARDCOREM to 3.6! - miażdży wsio na drodze!
6. DSG... w takim aucie to bajka. Wisienka na torcie. Nie wiem czy wierzyć podobno te skrzynie powyżej 150k są ryzykowne... Ja tego nie rozumiem, bo jak można zepsuć skrzynie automatyczną? Przecież ona robi wszystko za Ciebie i myśli za Ciebie... Jednak takie są opinie powszechne.

Tyle z mojej strony!

Nie wiem skąd wziąłeś te wnioski ale masz racje tylko w jednym/dwuch punktach...reszta coś gdzieś dzwoni ale...
2.nie do konca tak jest hehehe
3.wiekszej głupoty nie słyszałem, ile chcesz książek to ci pierwszy lepszy januszek zrobi...
3 - znowu ? - bzdura najwieksza - 1.8tsi po 2011 to też cdaa, cdab były 152 konie nie 160, rozniły się nieznacznie ( kiedyś mówili że wielkością koła dwumasowego 228 vs 240 ale dementuje to, sprawdzane w compsport) jakies roznice byly, hmm nie do konca wiem jakie ale cdab był przystosowany na ron93, na wschód i bardziej idioto odporne...rzeczywiście jednak poprawiono te silniki z 2012 roku, zmiany oleju co 30k km powodują że każdy zacznie olej żreć, tylko które nie biorą bo takich nie znam...cdab i cdaa to dwa różne silniki nie ulepszenie jednego...cdab jednak jest jednostką mniej awaryjną...
4. Raczej 3.6...ale 2.0 też spoko. Znając problemy 1.8 i wiedząc o nich jeżeli uwzglednimy to w cenie(2k zł remont) to najtańsza opcja...dynamika wystarczająca.
5. Jak lubisz auta wybierze 3.6
6. Dsg naprawiasz za 1,5 tys...swap z 3 tyś to nie ma co sie bać (mówię o 2.0/3.6) w 1.8 to dq200 czyli słaba skrzynia bardziej narażona na awarie ale mówimy o przebiegach 200k km plus..

Nie za bardzo wiem... co chciałeś napisać i co chciałeś tym osiągnąć. Ośmieszyć?
Napisałeś coś od siebie? Nie widzę nic mądrego.

Mój jeden szwagier miał 1.8 TSI, a drugi 2.0 TSI... oba poszły do remontu. Sam się zorientuj i potem pisz.

Zresztą po tonie wypowiedzi...nie mam ochoty z Tobą nawet polemizować!

:O

Spokój dziewczyny!

POLECAM poczytać ze zrozumieniem oraz potwierdzić sobie w ASO

http://forum.superbclub.pl/viewtopic.ph ... 5&start=75

Jak... już prawie kupiłem 1.8TSI CDAB, ale wcześniej zadzwoniłem do ASO w Krakowie na Zakopiańskiej... i tam kierownik serwisu skutecznie ten pomysł wybił mi z głowy ...
Jedyny plus to to ciepełko w zimie...hmmm...ale już wiosna za pasem

maureliusz pisze:Nie za bardzo wiem... co chciałeś napisać i co chciałeś tym osiągnąć. Ośmieszyć?
Napisałeś coś od siebie? Nie widzę nic mądrego.

Mój jeden szwagier miał 1.8 TSI, a drugi 2.0 TSI... oba poszły do remontu. Sam się zorientuj i potem pisz.

Zresztą po tonie wypowiedzi...nie mam ochoty z Tobą nawet polemizować!

Napisać chciałem jedno słyszysz coś zweryfikuj bo inaczej możesz bzdury wypisywać dalej...w aso to sobie możesz informacji poszukać jak zajechać silnik, (co potwierdzasz jak to szwagry do remontu oddawali hehe ....) nie każdy oczywiście się nie zna, ale większość pierd głupoty i skutki w rodzinie masz...tak jak z tym cdaa i cdab no poprostu super info

maureliusz pisze:POLECAM poczytać ze zrozumieniem oraz potwierdzić sobie w ASO

http://forum.superbclub.pl/viewtopic.ph ... 5&start=75

Jak... już prawie kupiłem 1.8TSI CDAB, ale wcześniej zadzwoniłem do ASO w Krakowie na Zakopiańskiej... i tam kierownik serwisu skutecznie ten pomysł wybił mi z głowy ...
Jedyny plus to to ciepełko w zimie...hmmm...ale już wiosna za pasem

No tak posiadacz diesla i już rozumiem niechęć do tsi...bo moje najmojsze, jakoś trzeba usprawiedliwić wybór..jedyną zaletą diesla (w coraz mniejszym stopniu- ceny paliw) jest to że mniej pali, teraz te różnice też się zacierają...
Po prostu nie znasz się nie pisz zasłyszanych gdzieś plotek bo nic nie wnoszą...
Pozdrawiam

Camillinhio pisze::O

Spokój dziewczyny!

jesss serrr nie mogę ploteczkom dać żyć własnym życiem, choć korzystne dla mnie że cdab to poprawiony następca cdaa może nie potrzebnie dementuje

BTW koło nowego Sącza jest firma co żyje z wymiany TSI... skupuje wszystko od lokalnych handlarzy... wiem, bo jak chciałem lokalnie znaleźć silnik szwagrowi to mi powiedzieli, że hurtem skupują od nich.

Gdybym mieszkał bliżej SĄCZA to bym się TSI w ogóle nie przejmował

To chyba ta firma:
http://wymianasilnika24.pl/

A tutaj trochę info na temat problemów TSI... fajne fotki silnika w środku
http://naprawsilnik.pl/pl/strona/wady-i ... tsi-i-tfsi

PS. Silnik godny polecenia TSI to nowy 1.5 / 150KM - ta jednostka jest znacznie lepsza od 1.8TSI bez problemu olejowego, łańcucha rozrządu, serownika zmiennej fazy rozrządu... itd... - ALE TERAZ POSYPIE SIĘ GRAD...

Tyle w temacie. Jakby autor chciał coś wiedzieć to zapraszam na PRIV.

Mało jeszcze wiesz...ale ok, wiedze opierasz na zasłyszanych i przeczytanych w internecie wiadomościach, które jak wiesz (masz przykład głupot które ci ktoś naopowiadał co do silnika cdaa/b) nie zawsze są prawdziwe...
Znam wiele firm które remontują te i inne jednostki, tej akurat za bardzo nie polecam, ale kilka innych by się w promieniu paru kilometrów znalazło także mi akurat takich "nowości" nie musisz wklejać....wpisz sobie teraz w wyszukiwarce problem z jednostką 2.0tdi znajdziesz mnóstwo podobnego typu artykułów...
Nie chce mi się pisać bo wielu takich znafcuf już odwiedzało to forum, zrozum jedno, ja nie neguje tego, że jednostki tsi nie są pozbawiona wad , ale twoja wiedza bazuje na kilku przykładach, kilku plotkach które w dodatku są nieprawdziwe i wręcz zabawne (jeżeli rzeczywiście ktoś ci podawał takie info). Także uważam, że twoja opinia jest po prostu mało wiarygodna...w dodatku użytkujesz tdi co dodatkowo potęguje w tobie chęć udowodnienia, że dobrze wybrałeś

maureliusz pisze: ....3. Unikaj 1.8 TSI oraz 2.0 TSI. Wcześniej czy póżniej MUSI brać olej.
Jeżeli to będzie 1.8TSI sprzed 2011 CDAA - to masakra! Bierze olej jak dwusuw
Podobno poprawiony CDAB już nie bierze - przynajmniej w ASO w Krakowie jeszcze nie mieli takiego przypadku.
Jednak wcześniej czy później 1.8 i 2.0 TSI i tak będzie brało olej... trzeba się z tym liczyć
4. Najlepszym wyborem to 2.0 TSI

Prędzej czy później każdy silnik będzie brał olej Kwestia ile musi przejechać i jaki olej. CDAB to akurat 1,8 152KM, a nie 2.0, to może jest lepszy od 2.0?. Jak zapytać w ASO, to im żadne nie biorą oleju Dużo zależy jak i gdzie ktoś jeździł - paradoksalnie TSI nie lubią zbyt niskich obrotów

Jak w tsi z dsg nie jezdzic na niskich obrotach?

naciskając mocniej pedał gazu albo przejść w tryb ręczny