Forum Skoda Superb

Zmierzyłem wartości zanieczyszczenia powietrza przed filtrem kabinowym i po przejściu przez filtr kabinowy. Pomiaru dokonałem tuż przed wlotem na masce Superba (zdj. nr 1) jak widać powietrze otaczające samochód jest czyste. Wszystkie parametry w granicach normy:

https://www.fotosik.pl/zdjecie/4be4f7c75d88db9b

https://www.fotosik.pl/zdjecie/88356338aadd4409

Drugie zdjęcie przedstawia miernik przystawiony bezpośrednio do środkowej kratki wylotu klimatyzacji. Silnik wyłączony aby nie zaciągało spalin, ogrzewanie wyłączone, klima wyłączona, nadmuch na 1 stopień - najlepsze filtrowanie. Filtr kabinowy ma góra 3 tys. przebiegu. Filtr Mahle z węglem aktywnym czyli taki jak oryginał. Jest prawidłowo założony, sprawdzałem.
Jak widać na zdjęciu przejście powietrza przez filtr kabinowy spowodowało zwiększenie zapylenia w zakresie PM2,5, PM10 i niewielkie w zakresie PM1,0. Ale to jest jeszcze pryszcz bo różnice nie są wielkie. Pomijając, że filtr HEPA z węglem aktywnym powinien je znacznie obniżyć. Najgorsze są wyniki w zakresie HCHO czyli formaldehydy z prawie zerowego poziomu na zewnątrz samochodu zarejestrowano skok do 1,115 mg/m3 co stanowi już znaczne przekroczenie normy. A tragedią już jest przy TVOC czyli lotne związki organiczne. Na zewnątrz poziom bliski zeru a przy wylocie z kratki wentylacyjnej jest tak duży poziom, że skończyła się skala pomiarowa urządzenia. Czyli poziom toksyczny.
Dodatkowo zrobiłem pomiar we wnętrzu samochodu z dala od kratek wentylacyjnych (nie ma zdjęcia). Poziomy są nadal znacznie wyższe niż na zewnątrz ale znacznie niższe niż bezpośrednio przy wylocie z kratki. Czyli to nie tapicerka skórzana itp.
Oczywiście można się czepiać, że miernik to nie najwyższa półka profesjonalna. Chociaż porównania danych aplikacji smogowych i jego odczytów są zbliżone i nie ma podstaw aby się czepiać. Najważniejsze są drastyczne różnice, że powietrze wpadające do układu wentylacji przed filtrem jest czyste a wylatuje do kabiny po przejściu przez filtr kabinowy wręcz toksyczne. Jaki to ma sens??

Wyjmij filtr i zmierz raz jeszcze. Potem należałoby założyć nowy filtr i znów zmierzyć.

igorw pisze:Wyjmij filtr i zmierz raz jeszcze. Potem należałoby założyć nowy filtr i znów zmierzyć.

Tak mam zamiar zrobić. Teraz kupię oryginalny ale bez węgla aktywnego, który pewnie sam z siebie pyli. Ale sam fakt takiego wyniku jest szokujący. W końcu mam prawie nowy filtr czołowej firmy na świecie, która produkuje na pierwszy montaż do VW i innych. Jeszcze bym zrozumiał gdybym miał najtańszą chińszczyznę.
Niestety obawiam się, że to nie filtr tylko całe urządzenie nawiewu i klimatyzacji truje. Nie pamiętam nazwy firmy, która dostarcza na montaż do Skody ale pamiętam, że dostarcza również dla Mercedesa. O ile pyły mogą pochodzić z filtra to HCHO i TVOC chyba nie mają prawa, bo z czego???

a jest jakiś filtr kabinowy HEPA ?

Ogólnie spotkałem się z takimi filtrami kabinowymi. Nie wiem na ile to była reklama na ile fakt. Uznałem, może błędnie, że ten który mam zainstalowany to HEPA. Ale pewnie tak nie jest. Nie ma to większego znaczenia. Filtr kabinowy jest po to aby polepszał parametry powietrza a nie pogarszał i to drastycznie. I to jest głównym tematem. Jak chcesz zgłębić temat poboczny w kierunku HEPA, to nie ma problemu.

Denso lub valeo i to do większości aut składanych w eu i nie tylko. Węglowe to już przeżytek teraz są polifenolowe.

no niestety filtr z powłoką polifenolową, nie ma nic wspólnego z HEPA. To zwykły filtr z natryskiem substancji która ma niby zapobiegać rozwojowi pleśni i grzybów, i tyle. Na plus można powiedzieć, że polifenole to substancje naturalnie występujące w niektórych produktach i przypisuje im się dobroczynne właściwości jako antyoksydanty.

Sprawa pierwotna. Filtr kabinowy w kurze wymienia się od środka. Dostęp jest pod schowkiem. Ale rozumiem, że i tak jest on umiejscowiony przed nagrzewnicą. Zatem większość bakterii rozwijających się od działania klimy (już nie wchodząc w szczegóły) jest i tak pchana na kabinę z pominięciem tego filtra kabinowego.
Innymi słowy nie spodziewałbym się lepszego powietrza wewnątrz, skoro cały syf siedzi w układzie już za filtrem.
Swoją drogą - filmik

Ciekawe rzeczy piszecie, zachar kiedyś testowal VW Tiguana w Krakowie i coś tam sprawdzał i wyszlo mu ze niby coś oczyszcza.

Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka

Filtr jest między wiatrakiem a nagrzewnicą. Nie ważne jaki jest obieg, zawsze filtruje.

czyli że lepiej nie filtrować dzięki zawsze 30 zł w kieszeni, wypierd przy pierwszej okazji
Kurde ciekawe rzeczy można się dowiedzieć z tego forum

Sęk w tym, że ja nie jestem przekonany czy to wina filtra. Obawiam się, że winę ponosi urządzenie do wentylacji i klimatyzacji.

CLO27 pisze:czyli że lepiej nie filtrować dzięki zawsze 30 zł w kieszeni

Szyby parują jak jest zapchany/stary. Mój był jak nowy aż żałowałem 40 zł ale po wymianie nie paruje.

A co myślicie o takim wynalazku?
https://www.knfilters.com/cabin-air-fil ... air-filter

w Polsce kosztuje 260 zł. Wygląda solidnie. Ma przynajmniej uszczelnienie na obwodzie. Bo zwykłe filtry zawsze podejrzewałem o nieszczelność w tym miejscu.

ciekawy filterek. Z bliska wygląda jak by tam był materiał z filtrem HEPA, podobnym jak jest w odkurzaczach przemysłowych. Ale w opisie niczego tam nie ma, poza info, że jest naładowany elektrostatycznie. To zapewne stąd są te plastikowe obwódki wokoło.
poszukałem chwilę, ale nigdzie nie znajduję info jakie to "cudowności" zawiera ten filtr

Skoro filtr jest za wentylatorem ale przed parownikiem / nagrzewnicą, to siłą rzeczy filtruje tylko cząstki stałe z powietrza, a grzyb i bakterie, które rosną sobie na nagrzewnicy są i tak wdmuchiwane do środka. Niestety nie spotkałem się z autem które miałoby filtr za i przed nagrzewnicą. Zatem filtr polifenolowy, jakoś traci sens. No chyba że ktoś mieszka w GB i boi się grzyba z powietrza