Witam.
Od jakiegoś czasu mam problem z płynem do chłodnicy. Pewnego dnia pojawiła mi się kontrolka, więc dolałem. Po paru dniach problem znowu się pojawił. W warsztacie sprawdzono i nigdzie nie ma wycieków, chłodnica jest cała. Wymieniłem korek od zbiorniczka na płyn ponieważ stary już się wyrobił i w ostatniej fazie dokręcania nie było tzw. pstryk. Dolewam oryginalny płyn G12, a on ciągle znika Pomocy
Pozdrawiam
nagrzewnica, a jak nie to trzeba zrzucic oslone zagrzac auto i na podnosniku sprawdzac co cieknie. albo zdjac oslone postawic auto i sprawdzic co dalej wycieka.
jezeli niegdzie o dziwo nie bedzie wyciekac to gdzie plyn bedzie szedl? w silnik.
Ja miałem podobny problem w Audi - nieszczelna uszczelka na głowicy.
Albo wymienic uszczelkę - co wiąże się z kosztami, albo "dosypać" uszczelniacza do chłodnic...
dziwny przypadek ja mialem teraz wyciek bo pekla mi chlodnica w Reno Vel Satis ale to bylo widac po sciagniecciu oslony ze poszla na laczeniu plastiku i aluminium.
Jesli poszla chlodnica polecam regeneracje w Valdi Chlodnice warszawa oni sie tym zajmuja i sa tani i dobrzy
Odgrzewam temat, bo będę wymieniał koledze uszczelkę pod glowica w S1, plus uszczelniacze zaworowe i teraz moje pytanie bo zdania są podzielone: wiadomo glowica pójdzie do sprawdzenia i planowania i założona zostanie z nową uszczelką, ale czy obowiązkowo powinno się ja skręcać na nowe śruby, czy można kręcić stare?
Wcześniej również zakładałem głowicę w różnych autach na stare śruby i nie było problemów, lecz gościu któremu będę to robil upiera się że powinien zakładać głowicę tylko na nowych śrubach. Wcześniej też parę razy slyszalem że jedni mechanicy twierdza że glowice powinno się zakładać tylko na nowych śrubach bo mniejsze ryzyko zerwania gwintu, inni zaś twierdzą że spokojnie można skręcać na starych śrubach??? Więc gdzie leży prawda?
Pewnego dnia pojawiła mi się kontrolka, więc dolałem. Po paru dniach problem znowu się pojawił. 
Pomocy 
