Forum Skoda Superb

Z tego co wiem to raczej nie.

To licząc wszytko razem 15tyś mozesz przeznaczyć na auto

Zdecydowałem się na diagnostykę układu wtryskowego w ASO ale nie stwierdzono nic, miałem jeszcze zostawić auto na noc i mieli sprawdzić na zimnym silniku ale zrezygnowałem. Przypadkiem znalazłem warsztat który naprawia diesle od 30 lat i ma bardzo dużo sprzętu do sprawdzania wtrysków itp... po rozmowie z właścicielem ustaliliśmy że na początek wymienię filtr paliwa i tak też zrobiłem dziś, wszystkie filtry były w słabym stanie i nie były wymieniane od 4 lat... Jeśli nie będzie żadnych zmian to auto idzie na dokładne sprawdzenie wtrysków. Jednak przy wymianie filtra wyszedł kolejny problem a mianowicie opiłki w filtrze paliwa... czyli pewnie kończy się pompa wysokiego ciśnienia. Zdecydowanie to mój ostatni diesel.

1.6 idzie jak dzik

dopóki do mojego 1.6nie dotkneli sie mechanicy. chodzil jak zloto. [wiadomo poza zmianami oleju]

pozniej się zjebalo.

obecnie jedyny problem [choc zalagodzony] to za niska dawka ba biegu jalowym. pozatym. wtryski chcieli mieniać. oczywiscie okazaly sie sprawne. egr zmienili ale tez byl najpewniej sprawny [ale to z innego powodu zmieniali]

teraz jedynie co to ta dawka na jalowym [mam spalanie 0.2l/h i vcds również pokazuje bardzo male dawki] jak spadalo na 0.1l/h to telepac zaczynalo. pomogl nowszy soft [ostatni przed dieselgatowymi]

ogolnie silnik fajny po czipie szybki ale.... w fabii

do wiekszego auta w zyciu bym nie wzial..

po czipie przyspiesza w nizszych dotych120 jak 1.8 tsi o
w o3


ogolnie jeszcze przytyk do vw
jaja powinni im ucinac za jakosc softow w nowych silnikach. przynajmniej w ok 2010r

mialem mozliwosc ząglowac softami w fabii na kazdym auto chodzilo zupelnie iaczej jesli chodzi o jazde i o dpf ale niemal kazdy mial jakis wkurzajacy blad. np szarpanie puszaniu pedalu gazu jadac na jedynce. bylo ze tttm, a potem na jednym sofcie okazalo sie ze ttt nie m
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Szukałem auta w miarę bez awaryjnego i mało palącego, do szybkiej jazdy mam drugie auto w garazu i na osiągach
w superbie mi nie zależało chociaz uważam że do normalnego użytkowania ten silnik wystarczy. Chociaż na tą chwile bardzo żałuję zakupu.

Tak to jest ja poprzedni właściciel nic nie robi przy aucie. "Panie auto idealne nic nie musiałem robić" Takich to omijać z daleka

Ja mam tez 1.6 i silnik jest ok. Troche mocy brakuje przy pelnym aucie i wyprzedzaniu ale w koncu autko swoje wazy.

Po pierwsze nie straszcie chłopaka Orginalny egr z wymiana zrobi za 25000pln a taniej może regenerowany założyć który nieraz dłużej pochodzi jak ten nowy a jest dużo tańszymi drugie jak masz opiłki w filtrze to masz duży problem oprócz wtrysków musisz jeszcze sprawdzić zawór ciśnienia paliwa on przez opiłki może się zacinac opiłki aluminium maja to do siebie ze są małe i filtr tego nie powstrzyma jedyna rada to zanim cokolwiek zaczniesz robić musisZ wymienić pompę i umyć porządnie cały układ najlepiej ściągając zbiornik paliwa przy tym wszystkie przewody rampę paliwa itd temat jest mi znany bo sam mam opilkujaca pompę




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Auto stoi u mechanika i czeka na swoją kolej, będą robić wtryski, pompę i czyścić cały układ paliwowy. Idealnych samochodów nie ma.. każdy ma jakieś wady i trzeba z tym żyć albo jeździć rowerem hehe

Wymienialem miesiac temu egr i oryginal kupilem na allegro za 930 plus 330 za robocizne. Nie wiem skad bierzecie te ceny po 2500. Chyba ze ktos robi tylko w aso. Ale kto komu zabroni.

Oryginał i allegro to raczej się wyklucza

Kupilem dokladnie ten. Moj mechanik potwierdzil ze to oryginal od pewnego sprzedawcy od ktorego oni tez kupuja czesci. http://allegro.pl/zawor-egr-z-chlodnica ... 34398.html

Odnośnie wtrysków to jest jeszcze opcja używanych . Można tanio trafić na allegro. Ja w Passacie B7 wymieniałem komplet ,bo szwankował jeden. Za 4 szt zapłaciłem 500 zł i śmigaja do dnia dzisiejszego. Wymiana to pół godziny roboty i wpisanie kodów vcdsem. Zaczął szwankować przy 310 tys. km. ,więc miał prawo.

Auto jeździ, nie klekocze i jest ok. Zostały zrobione wtryski, pompa, czyszczenie układu paliwowego, wymiana pompki w baku i oczywiście filtra paliwa. A z tego co się dowiedziałem w ASO to dwumas był zmieniany jak auto miało 100.000 km i rzeczywiście nie wykazuje jakiegoś zużycia. Zostało jeszcze do zrobienia to buczenie które jest miedzy 2,5 a 3-3,5 tyś obrotów, najbardziej słychać to na 4-5 biegu, na 5 biegu jest to przy prędkości 140-160km/h, może ma ktoś jakiś pomysł ? Mechanik stwierdził że może być to poduszka silnika jak się przejechał ale "może" to dla mnie za mało, po za tym myślę ze poduszka by dawała też inne objawy.