Forum Skoda Superb

Tu akurat normy są raczej zbędne . Ale trzeba wiedzieć co się leje.

_________________
www.lejolej.pl

Znajomy potrzebuje oleju z normą 504/507. Z lepszych Eurol Synthence FS 0W30 , Millers EE/XF longlife 5W30 czy Penrite Enviro+5W30 (tylko go nie ma).
Co do lepkości to ostatnio dzwoni znajomy, którego namówiłem w Passacie B7 na Eurola i pyta jakie powinno być zużycie oleju w jego silniku. Pytam ile mu bierze a on, ze właśnie nic i to dziwę bo przez 12 tys. zero zużycia a na "oryginalnym" Castrolu 5W30 zawsze mninimum 600-700 ml trzeba było dolać po takim przebiegu. Jak widać to, że Tobie na Shellu brało trochę oleju nie znaczy, że innym inny olej 0W30 też musi brać bo może być na odwrót. Ja latam już 3 wymiany na 0W30 i nie dolałem jeszcze ani kropli i stan oleju non-stop w okolicach max. Trzeba też brać poprawkę na paliwo w oleju bo znam przypadek, że ktoś się cieszył, ze mu oleju nie bierze ale jak się silnik przytarł to wyszło, że miał prawie 15% paliwa w oleju. U mnie na badaniu wyszło 2,5%. Małe ilości paliwa nie są problemem i paliwo jest w stanie również odparować wiec jego ilość nie rośnie wprost proporcjonalnie do przebiegu (a w każdym razie nie musi).

_________________
www.lejolej.pl

to że norma 504/507 nie narzuca lepkości oleju to raczej oczywiste, to że nie musi pisać long life to tez oczywiste, jak olej spełnia normę to znaczy że wg vw dany olej nadaje się do wymiany w trybie long life, ale ciekawi mnie inna sprawa, norma 504/507 tyczy się tylko tego, że olej ma nie szkodzić DPF, czy też określa konkretne parametry oleju faktycznie wpływające na żywotność silnika (pomijając dpf i inne ekologiczne głupoty)

Ma sens, ale tylko na papierze, a w realu to szlam w silniku, poprzycierane wałki rozrządu/turbiny, czy też olej który na łeb traci swoje parametry po przejechaniu pewnego dystansu....

Sam wiesz jak to wygląda, że chodzi bardziej o ekologię i kasę, niż o stworzenie super zayebistego oleju.

Nawet Motul poszedł na skróty celem lepszej ekonomii ( i tak robi już coraz więcej producentów).

Niekoniecznie pod warunkiem, że stosujemy odpowiedni interwał wymiany oleju. Pomiędzy olejami spełniającymi te same normy mogą być bardzo duże różnice. Jeśli stosujemy olej produkowany na zasadzie "byle spełniał normę na styk" i wymieniamy go co 30 tys. to sami prosimy się o kłopoty. Jeśli wybieramy świadomie olej z wyższej półki jakościowej i skracamy interwał do 15 tysięcy to nie powinno być źle. Poprawić "sytuację" możemy stosując płukanki oraz ewentualnie jakiś DOBRY dodatek do oleju.
Producenci pojazdów są zmuszani do narzucania norm wymuszających niskie poziomy popiołów oraz niskie opory (stąd coraz niższe lepkości). Muszą pogodzić ochronę silnika z ekologią i niestety w wielu przypadkach ochrona silnika schodzi na dalszy plan bo najważniejsze aby gwarancje przejeździć a potem Klient płaci (w okresie gwarancji tez często można na Klient zwalić).
Producenci olejów dostosowują swoje produkty pod wymagania producentów pojazdów. Jedni robią oleje po najmniejszej linii oporu pod konkretne często niezbyt wyśrubowane normy a inni tworzą produkty, którzy oprócz norm mają do zaoferowania znacznie więcej. Motul już dawno przestał być wzorem jeśli chodzi o jakość oleju i podejście do jego tworzenia. Maja świetne oleje sportowe i motocyklowe ale jeśli chodzi o oleje do aut cywilnych to nie oferują niczego szczególnego, choć z drugiej strony gwarantują pewien określony dobry poziom jakości. Amsoil też nie zachwyca jak dawniej i tak naprawdę wiele jego olejów jest zupełnie przeciętnych (choć tak jak Motul poniżej pewnego poziomu nie schodzą a dodatkowo mają w ofercie kilka naprawdę świetnych olejów).

_________________
www.lejolej.pl

Normy i aprobaty są potrzebne w okresie gwarancji aby producent w razie awarii nie szukał bolca do dupy, po za tym liczy się bardziej odpowiednia lepkość oleju dostosowana do konstrukcji silnika i ewentualnie jego mocy aby zapewnić odpowiednią ochronę silnika podczas dynamicznej jazdy. Reszta to pikuś.

Moze nie superb ale auto z 1.8 TSI i we wrzesniu/pazdzerniku zmienialem olej. Mialem 0W30 Eurola ze soba. Nistety ASO nie chcialo zalac bo serwer VW pod tym VINem krzyczal tylko VW508 wiec zalali 0W20 65zl za 1l.

I tak tanio. W ASO VW ponoć krzyczą dużo więcej.

_________________
www.lejolej.pl

Dzień dobry.

Na forum jestem nowy, niemniej śledzę wątek olejowy od kilku miesięcy.

Ponieważ nieco się zgubiłem po zgłębieniu się w niniejszy wątek, pozwolę sobie zadać pytanie wprost, choć pewnie zbliżone pytania już padały na tym forum.

Mianowicie - jakim olejem z oficjalną aprobatą VW 504.00-507.00 zalać 2.0TSI 220KM CHHB w Superbie III? Skrzynia DSG jeżeli to ma znaczenie.

Samochód produkcja grudzień 2017, użytkowany od kwietnia 2018, aktualny przebieg 13,5tys. km, 75% trasa głównie autostrady na tempomacie 150km/h, reszta miasto ale bez większych korków. Dalsze użytkowanie w tym samym trybie. Olej będzie zmieniany max co 15tys. km.
Fabryczny olej (filtr oczywiście również) został zlany przy przebiegu 2,5tys. km, motor został zalany Ravenolem VSW 0W30, bez dodatków. Do paliwa dodawany Archoil 6900P MAX.

Już się zorientowałem że 504.00 to nienajlepsza norma z pkt widzenia dbałosci o silnik, niemniej z różnych powodów (...) tak musi przez jakiś czas pozostać, więc poruszam się wyłącznie wśród smarowideł z oficjalną aprobatą VW 504.00.

Cena oleju ma drugorzędne znaczenie, natomiast jakość, dostępność i oryginalność produktów jest najważniejsza.

Ze spostrzeżeń, mam 2 typy: Eurol Syntence FS 0W30 i wspomniany Ravenol właśnie.

Jeżeli do oleju powinienem stosowac jakiś dodatek, proszę.o informację jaki konkretnie.

Proszę o sugestie, wskazówki.

​​​​​​​Serdecznie dziękuję za wszelką pomoc.

VSW ma bardzo dobre parametry ja jeszcze dodalbym AR9100 i jest już kozak.Co prawda mam taki zestaw w swoim 2.0TDI.Ale od chłopaka który sprzedaje mi oleju od kilku lat ma klienta który z takim zestawem śmiga w Golfie R 400 konny(podobno często upalany)

Faktycznie po zastosowaniu ar9100 silnik ciszej klekocze?
Zbliza mi sie kolejna wymiana oleju ( co 10 tys ) i pytanie do osob uzywajacych ar9100 czy warto

trochę ciszej klekocze. Wczoraj zalałem do swojego. Podobnie jak Ceratec, który zalewałem poprzednio. A czy warto? nie wiem

_________________
Był S2 1,8TSI 4x4 2012

Moim zdaniem warto a używam go od ponad 3-4 lat w swoich autach.Zmniejsza podobno tarcie choć myślę że może coś w tym jest patrząc na temperatury oleju.Wycisza silnik(łagodniej pracuje nie klekocze )

Ceratec z 504.00 robi 502.00 więc już jest nie źle. Teraz trzeba poszukać takiego 504.00 żeby był chociaż w połowie syntetykiem, a nie jak większość co są 100% minerał i uzyskamy takie prawie 503.01

_________________
PANIE WŁADZO, MA PAN RACJĘ, NIESTETY ZDARZYŁO MI SIĘ PRZEKROCZYĆ PRĘDKOŚĆ, ZDAJĘ SOBIE SPRAWĘ Z TEGO, ŻE BYŁO TO BARDZO NIEODPOWIEDZIALNE, ŻE NARAZIŁEM INNYCH UCZESTNIKÓW RUCHU NA NIEBEZPIECZEŃSTWO ALE ... JECHAŁEM SZYBKO, GDYŻ LUBIĘ ZAPIERDALAĆ...

Sebastian, to ktory olej jest sentetykiem? Obecnie mam eurol 0w30 i na opakowaniu jest info ze FULLY SYNTHETIC.