CrocodileReggae pisze:A ja kilka dni temu do aso na serwis 30tkm z superbem cjx 2.0tsi 280KM pojechałem... ze swoim motulem 5w30... a na to gość że teraz do tego silnika zalewają 0w20 509.00.
Kazałem wlać to co przywiozłem... norma 507.00.
Ale niech ktoś mi powie... WTF?
Ma ktoś doświadczenie w 2.0tsi z tym 509.00?
Z tego co wiem to co najmniej od marca 2017 do niektórych silników VAG zalewany jest 0W20 ale dotyczy to głównie silników 1.4 TSI i teraz 1.5 TSI. Od kiedy (i czy faktycznie) zalewają 0W20 do 1.8 i 2.0 TSI to dokładnie nie wiadomo ale w większości przypadków jest możliwość zastosowania oleju spełniającego 504/507 zamiast 508/509 (też dokładnie nie wiadomo bo sytuacja zmienia się 'dynamicznie" i to co było aktualne w 2017 roku w instrukcji już może nie obowiązywać a ASO niewiele na ten temat wie a już co leją w fabryce to nic nie wiedzą).
Generalnie olej 0W20 z norma 508/509 ze względu na wymogi tej normy musi być w bardzo dużym stopniu (mówi się o min. 50% ale słyszałem nawet o tym, że może być nawet do 90%) oparty na bazie olejowej PAO i to jest z pewnością dobra wiadomość. Norma jest bardzo restrykcyjna i oczywiście mocno nastawiona na ekologię ale generalnie pakiet dodatków wyglada podobnie jak te najnowsze pakiety pod normę 504/507 więc pod tym względem również nie jest źle.
Problemem (moim zdaniem) może być spadek lepkości (każdy olej kiedyś degraduje i spada jego lepkość) bo jak poleci z 5W40 na 5W30 to lepkość nie jest jeszcze super niska ale jak poleci z 0W20 na 0W15 czy 0W10? Moim zdaniem nie należy bać się niskich lepkości tylko należy podejść z rozwagą do tematu bo jak wieść gminna niesie we flotach już są problemy i zdarzają się zatarcia (plotki tylko ale już z kilku źródeł).
Do 1.8 i 2.0 TSI polecam najbardziej 0W40 i te silniki konstrukcyjnie (najprawdopodobniej) się puki co nic nie zmieniły i nic nie uzasadnia aby nagle lać 0W20 z nową normą. Co innego 1.5 TSI, który konstrukcyjnie jest zaprojektowany pod niższą lepkość.
Temat jest rozwojowy i będzie wracał.