Forum Skoda Superb

Ją od siebie mogę polecić Penrite.Zauważyłem że silnik łagodniej pracuje na nim.

Ja za namową znajomego sprzedawcy, który odradzał mi Castrola, zakupiłem ROWE HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 5W-30.
W testach praktycznych wypadł bardzo dobrze:
https://www.youtube.com/watch?v=eXLtkGS8vEQ

Dla porównania inne oleje:
https://www.youtube.com/watch?v=IssMBaBmpI0

Z całym szacunkiem ale te testy to sobie można ... Tzn one nic nie wnoszą bo nie oddają w najmniejszym stopniu rzeczywistych warunków pracy oleju w silniku.
Eurol w testach na Ruskim forum wypadł ogólnie dobrze i na pewno warto bliżej przyjrzeć się temu produktowi.
Bardzo dobrym olejem za bardzo dobre pieniądze jest natomiast Specol Spec Premium c3 VW 504/507 5W30. Na forum OCP jest analiza tego oleju.
Z wyższej półki polecam Millers, Neste, Penrite i Amsoil.

Dziś wymieniałem olej w swoim CFGB. Po płukaniu AR2820 wlałem opisywany tu olej :
http://forum.octaviaclub.pl/forum/motor ... iew=stream
Rożnica w pracy silnika na zimnym mocno odczuwalna (oczywiście na plus). Wiem nowy olej . Plan jest taki, że pojeżdżę na tym z 2 tys razem z Archoilem AR2300 a potem docelowo olej+ archoil AR9200V2. Tylko jeszcze nie wiem jaki olej

No ciekaw jestem jaki podobno Penrite jest ok

Zgadza się Penrite Enviro+5W30 jest bardzo dobrym olejem i ogólnie w wielu silnikach VAG-a się bardzo dobrze sprawdza. Jest jeszcze Enviro+ EU 5W30 bez oficjalnej aprobaty ale jest troszkę uboższy i chyba ciut gorszy.

tomek evo pisze:Z wyższej półki polecam Millers...

Wejdź na oficjalną stronę Millers Oils i zobacz jak na dzień dzisiejszy prezentują parametry swoich olejów: http://www.millersoils.co.uk/automotive ... ls/premium

Przykład: XF Longlife 5w40, jeden z popularniejszych na rynku olejów tej marki. Karta danych technicznych:
http://www.millersoils.co.uk/source/dat ... e-5w40.pdf

Nie podaje się:
- HTHS,
- liczby zasadowej oleju (TBN),
- odparowalności (Noack),
- punkt zapłonu podany jest jako zakres większy od danej wartości, nie wiadomo ile dokładnie wynosi,
- pompowalność podana jest jedynie jako maksimum ustanowione przez SAE dla lepkości 5w40 tj. 6600cP, nie wiadomo ile dokładnie wynosi.

Kart MSDS także nie publikuje się. Jak dla mnie to jak zakup kota w worku. Zupełny brak transparentności.

tomek evo pisze:Jest jeszcze Enviro+ EU 5W30 bez oficjalnej aprobaty ale jest troszkę uboższy i chyba ciut gorszy.

Nie, to nie jest prawda. Nie jest ani uboższy, ani ciut gorszy. Wystarczy przecież wejść na http://www.penriteoil.com.au/ żeby wiedzieć o co chodzi...

Enviro+ EU 5w30 nie posiada oficjalnej aprobaty VW 504.00/507.00. Względem Enviro+ 5w30 charakteryzuje go większy "luz", jeśli chodzi o popiołowość. E+ 5w30 zawiera 0,70% SA, E+ EU 5w30 0,83% SA. Przekłada się to na wyższy TBN E+ EU 5w30 (8,7mg KOH/g) w porównaniu do E+ 5w30 (6,62mg KOH/g). E+ EU 5w30 ma także wyższy indeks lepkości oraz zawiera od 15 do 20% PAO, które nie zostało użyte do formulacji E+ 5w30 z oficjalną aprobatą.

.

jgr, pytasz o olej do CDAA z profilu? Czy na SSO 0w30 odnotowujesz jakieś ubytki? Jeśli tak to jakie to są ilości? Jak zazwyczaj użytkujesz samochód - w mieście, w trasie czy w trybie mieszanym?

jaki olej do mojego? za 1500 km mam zmianę, pół na pół trasa - miasto

skipper, napisz proszę na jakiej lepkości obecnie pracuje silnik, czy odnotowujesz ubytki, jeśli tak to jakiej wielkości. Czy trwa okres gwarancyjny, w związku z którym samochód jest serwisowany w ASO?

gwarancja, pierwsza wymiana po 22 tys., castrol standardowy w skodzie, ubytków brak,

skipper, komputer jest ustawiony na stałe tryby wymiany oleju co maksymalnie 15 tys. km czy na zmienne (LL)? Jeśli na LL to czy dopuszczasz opcję przestawienia go w stały tryb serwisowania? Mógłbyś wtedy stosować oleje z aprobatą VW 502.00, które nie mają obniżonej popiołowości tak jak VW 504.00, które jest tożsame z VW 507.00, które zaś przeznaczone jest do silników diesla z DPF. Obniżona popiołowość wiąże się z niższą zawartością dodatków przeciwzużyciowych cynkowych (ZDDP) po to aby nie wzrastała częstotliwość wypalania się DPF. Unifikacja w tym przypadku tj. oleje VW 504.00/507.00 niekoniecznie są najlepszym wyborem dla silników benzynowych. ASO bezpłatnie dokonuje takiej zmiany trybu serwisowania.

.

jgr, to faktycznie pomijalny pobór oleju. Jeśli chodzi o wygrzanie oleju to połowa Twojego dystansu to jest normalna wartość. Pomyśl jakby się miała sprawa, gdybyś miał do pracy np. 8km w warunkach miejskich. Czasem to wydaje się niejasne, dlaczego to miejskie warunki eksploatacji uznaje się za najcięższe. Częste rozruchy, dylucja paliwem, niedogrzanie itd.

Zastanowiłbym się na Twoim miejscu nad lepkością 0w40. M.in. ze względu na modyfikacje i sporadyczne sprawdzanie maksymalnych osiągów. Możesz wziąć pod uwagę Ravenola SSL 0w40: http://www.ravenol.de/uploads/tx_raveno ... 0W40_0.pdf
Ma niższy CCS w -35'C od SSO o ponad 1000 mPa*s. Wyższy jest także indeks lepkości o 9 jednostek. Jeśli chodzi o Noack i TBN to są to wartości zbliżone.