Forum Skoda Superb

Najprostsza sprawa - odpiąć kabelki od klamek i po temacie. Żadnego kodowania i innych pierdół. Można też kompem wykodować zdaje się.

Nie będzie wtedy sypał błędami?

nie

Enriquez pisze:Wymiana tej wiązki to 10 minut z przerwą na fajkę/siku/ co kto woli. To jest plug&play.

Tak to sobie obejrzałem z wierzchu, i widzę w budzie złącze pod harmonijką.
Ale reszta złączek wiązki (z drugiej strony) to zapewne wewnątrz drzwi. Jak to zrobić w 10 minut? Mogę poświęcić nawet 25 min.

Zdejmujesz boczek i wszystko masz na wierchu.

OK.
A czym różnią się wiązki 3T2971120CS i 3T1971120GH (której z nich szukać do drzwi kierowcy, a może jakiś inny nr też - L&K z kessy)?

Zapp pisze:OK.
A czym różnią się wiązki 3T2971120CS i 3T1971120GH (której z nich szukać do drzwi kierowcy, a może jakiś inny nr też - L&K z kessy)?

3T2 to anglik

OK - czyli tym samym rozszyfrowane skróty "kzp" i "kzl"
Teraz mam dylemat: czy sprawić sobie nową z ASO, czy sztukować tą co mam.
Nowa wiązka trochę ponad 500pln, ale pytanie jest: czy coś zmienili w "jakości" przewodów. Bo jak mają być takie same, gdzie izolacja twardnieje w trymiga, to może lepiej posztukować na odcinku zginania tą co mam, jakimiś bardziej miękkimi przewodami ?

Przewody są takie same. To są FLRY. Jakbym coś znalazł do 100-200 zł to raczej bym się nie bawił w sztukowanie.

Jak znajdę w miarę szybko, to tak. Chociaż, to niepewność czy u dawcy kierowca nie otwierał drzwi co 20sek, bo mu się np. dźwięk zamykania podobał.

Może tam dać FLY? Bo te R to jednak jakby słabo się sprawdzają...:

Nie mam doświadczenia.

Zapp pisze:Jak znajdę w miarę szybko, to tak. Chociaż, to niepewność czy u dawcy kierowca nie otwierał drzwi co 20sek, bo mu się np. dźwięk zamykania podobał.

Może tam dać FLY? Bo te R to jednak jakby słabo się sprawdzają...:

wg mnie .....mechaniczne uszkodzenie. pewnie dostał z boku lub drzwi z uderzonego wymieniane lub wiązka, gięty kabel milion razy tak nie pęknie
Komus pękła wiązka w drzwiach ?
popytaj na forum
zdarzają się przypadki ze pęka jeden kabel we wiązce , czy to Audi czy VW , ale to naprawdę przypadki i prawie się o tym nie pisze

Jest jak widać.
Auto nie bite, nie wymieniane, nie od/dokręcane, z przebiegiem aktualnie 75tkm, z wiadomą historią.
Izolacja jest sztywna (można to organoleptycznie), i pęka. A gdy pęknie, to w tym miejscu żyła się załamuje.
Jak spojrzysz na allegro, to najwięcej wiązek jest z drzwi tylnych, potem prawych przednich, a od kierowcy to chyba w tej chwili żadnej. To coś mówi o trwałości w odniesieniu do częstotliwości używania danych drzwi.

Pękające wiązki w klapach nie dotyczą chyba wyłącznie uderzonych, albo giętych > mln razy. Na forum.

Tom-Tdi pisze:Można kessy wyłączyć.

Z kontekstu kolejnych odpowiedzi wnioskuję, że odnosi się to do Superba II.

Czy mógłbyś napisać dokładniej jak to zrobić?

p.s. na częste pytanie zadawane przez innych użytkowników "to po co ci Kessy?" odpowiadam - "Nie potrzebuję, ale kupuję auto z drugiej ręki i nie mam wyboru opcji wyposażenia "

Jak to czytam przypomina mi się heca jak wchodziły karty bezkontaktowe i ludzie masowo uszkadzali anteny