Forum Skoda Superb

Ja wymieniłem przy przebiegu 207 tys km. 1260 zł (zestaw pasek z rolkami + pompa wody + śruby) ASO po rabatach + wymiana 468 zł (nie ASO)

A czy jest jakaś możliwość kontroli tego paska i pompy, w miarę możliwości bez większego rozbierania? Producent coś takiego przewidział, czy nie bardzo?

można pokombinować by go podejrzeć poprzez zdjęcie górnej osłony paska rozrządu. Ale co to ci to da? Tak możesz sprawdzić czy pasek równo idzie i nie tnie go jedną stroną, podejrzysz napinacz ale jakości paska nie sprawdzisz. Pasek z upływem czasu dostaje mikropęknięć.

Chodzi mi chociaż o takie coś. Zdaję sobie sprawę z tego, że nie da to pewności, że jest ok.

Hej. Mam takie pytanie bo zamierzam kupić superba 2.0 tdi 170km z 2014 roku czyli wersja liftowa itd i to chyba będzie ten silnik z tematu wątku. Mam jeden egzemplarz na oku i on ma 225k km przejechane i w komisie nie wiedzą czy był zrobiony rozrząd... Czy wg was jest to możliwe aby auto nie miało zrobionego rozrządu przy tym przebiegu? Auto krajowe i jeden właściciel i taka dziwna opcja... Chyba 200k km to już krańcowy przebieg na rozrząd. Ktoś coś?

raz to raczej był zrobiony, pytanie czy przebieg pewny, bo może być tak że już druga wymiana powinna być

U mnie pierwszy wlasciciel przy 210 tys wymienial i tak jest o ile sie nie myle w ksiazce serwisowej. Kolejne wymiany co 5 lat lub 180 tys.

Skodilak98 pisze: Mam jeden egzemplarz na oku i on ma 225k km przejechane i w komisie nie wiedzą czy był zrobiony rozrząd...

sprawdź w ASO czy mają coś w papierach, jeśli nie to wymień i będziesz miał spokojną głowę

1500 PLN versus parę tysiaków za remont głowicy, sam sobie odpowiedz

ja przy 120tys wymieniłem pierwszy pasek
miałem pompy nie ruszac bo nie szumiała, ale był zaciek ,......więc do drugiej wymiany by pewnie nie dotarła

ASO niejednokrotnie "poświadcza nieprawdę" jak chociażby wymiany oleju w silniku co 30tyś, albo że w skrzyni automatycznej to wogóle nie wymienia się oleju, a największy dostawca skrzyń do VW czyli firma ZF, mówi zupełnie co innego.

W kwestii wymiany rozrządu, ja posłuchałem doświadczonego mechanika i wymieniłem komplet przy 120tyś, całość zrobiłem jednak w ASO, żeby jeszcze zachować na to gwarancję.

Swoją drogą w org Książce Obsługi jaką dostałem z autem, (str. 10 i 11) pisze, że:

"przy przebiegu 90tyś i co kolejne 30tyś, - sprawdzić pasek zębaty (4-cylindrowe silniki benzynowe) za wyjątkiem 1,2 77kW 1,4 90 i 90KW oraz 1,8 112 i 118 kW"
i dalej czytamy
"co 180tyś dodatkowo, wymiana paska zębatego (silniki benzynowe 2,0L, wymiana paska zębatego i elementu mocującego (silniki wysokoprężne TDI CR dotyczy .... CEGA CBDB i CBBB"
"co 210tyś wymiana paska zębatego i elementu mocującego (silniki wysokoprężne TDI CR NIE dotyczy.... CEGA CBDB i CBBB"

Z tego wynika że tytułowy CFGB ma wymaganą wymianę rozrządu co 210tyś, wg VW. Ja jednak będę trzymał się że pierwsza wymiana przy 120tyś i każda kolejna co 60tyś, ale każdy zrobi jak uważa

co 60 tysięcy to chyba przesadzasz w drugą stronę...
no chyba że 60 tysi robisz w 10 lat, wtedy jak najbardziej

Jak sa czesci z aso to mysle, ze co 120 tys wystarczy. Kiepskie zanienniki co 60 tys jak najbardziej.

marszal od wielu lat wymieniam rozrząd w Seacie, co 60tyś. Auto od nowości u mnie, obecnie ma nalatane 320tyś. W skodzie też będę robił co 60tyś. Oczywiście każdy robi ze swoim autem co chce.

into Czy wg ciebie wszystko co nie jest ori, to kiepski zamiennik? bo tak zabrzmiało
W skodzie akurat poszedł ori, ale w seacie szły rozrządy markowane SKF, INA, Gates

Myślę że gdy w książce masz napisane po 90 sprawdzić a po następnych 30 (czyli przy 120) na 100% wymienić, to bezpiecznie można przyjąć wymiany co 90 i nic nie ma prawa się stać, bo producent zamiennika też jest świadom tego że ludzie wymieniają zgodnie z interwałami fabrycznymi i pasek powinien bez problemu wytrzymać 120.

Jednak wymiana po 210 to moim zdaniem lekka przesada

Marioti, tak uwazam, ze czesci z aso sa lepszej jakosci.