Jaki olej do 2.0 TDI CBBB - po zmianie na QG0 ?

[maciejp]

Witam,

szukalem w innych watkach ale nie znalzlem.
Chce wlasnie dokonac zmiany QG1 na QG0.
Do tej pory lalem Castrol zgodny z 507.00.
Co powinnienem lac po zmianie na QG0 - wymiana co 15tys? (silnik CBBB czyli CR, DPF).


Pozdrawiam,
Maciej

[Enriquez]

IMHO najlepiej to samo, tyle że Millers, Amsoil, Liqui Moly.

[maciejp]

Tylko ten poprzedni byl LongLife czyli bardzo rzadki, nie lepiej wlac cos gestszego?

Maciej

[elmi_k]

Tylko ten poprzedni byl LongLife czyli bardzo rzadki, nie lepiej wlac cos gestszego?

Maciej

Rzadki bardzo dobry do turbo aut - oprócz innych parametrów. W necie są całe powieści o olejach do diesla. Oprócz wymienionych dobre oleje to jeszcze Statoil Lazerway, Neste. Ja ostatnio zalałem Valvoline a kolejny zobaczymy.

[jaro4444]

Teoretycznie oleje 507.00 5W30 są idealne do tego motoru. Ale tylko teoretycznie. Większość olejów 5W30 to hydrokraki lub hydroreformingi czyli generalnie dość kiepsko. Niestety na gwarancji jesteśmy na to skazani...
Po gwarancji mamy lepiej. Dużo większe prawdopodobieństwo trafienia na uczciwy olej to spróbować z lepkością 0W30 i spełniający równocześnie normę C3 (HTHS > 3.5, Mild Saps). Takim olejem jest np.:
http://www.eneosoil.pl/PDF/PDS_ENEOS_Pr ... W30_PL.pdf
http://sklep-oleje.pl/pl/p/Castrol-EDGE ... -0W-30/617

Osobiście zastosowałem olej spełniający normy C3 (Mild Saps) czyli chroniący DPF, spełniający normę MB 229.51 czyli bardzo odporny na utlenianie i chroniący DPF, spełniający BMW LL-04 czyli wymagającą normę LL. Na lato zdecydowałem się na lepkość 5W40 bo zapierdzielam dużo w długich trasach na autostradach. Wybór padł na Millersa EE 5W40:
http://www.millersoils.pl/produkty/prem ... life-5w40/
Na tej oliwie silnik pracuje bardzo cicho, brak metalicznego grzechotu podczas ostrego przyśpieszania (taki był na Castrolu z ASO) i nie słychać wcale turbiny czyli nie ma świstu podczas przyśpieszania i "puchacza" przy schodzeniu z obrotów, temperaturę trzyma taką samą albo minimalnie niższą jak ten z ASO.

Do 2,0 TDI CR z DPF przy wymianach co 15 kkm ogólnie można stosować każdy olej spełniający normę C3 a jeszcze lepiej MB229.51. Mają one Sapsy na poziomie max. 0.8% więc nie zabiją DPF i można w tej gamie znaleźć coś ciekawszego jak w 507.00, bo na prawdziwym full syntetyku.
Niektórzy stosują oleje Full Saps przy DPF - jak tak odważny nie jestem

[jarekx1]

Ja w fiacie 1.9 JTD lalem Mobil one td 0w40 (co 20kkm wymiana) i po 220 kkm sprzedałem bez regeneracji turbiny, z oryginalnym sprzęgłem i dwumasa. Kupujący nawet komputera nie podłączal bo stwierdził że silnik jest ok. Za 4 kkm mam przeglad i korci mnie wlać znów mobila td 0w40.

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

[jaro4444]

Jeśli ten, to możesz:
http://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/de ... kacje#tabs

Ale tego nie polecam bo zawalić może DPF:
http://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/tu ... 0w-40.aspx

[jarekx1]

W fiacie nie miałem DPFa wiec się nie przejmowalem teraz mam i mnie cały czas nurtuje pytanie kiedy padnie



Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

[Enriquez]

jaro4444, a co powiesz na Motul Specific, AmsOil, Millers 5W30? Wszystkie z dopuszczeniem 507.00?

[Sebastian_M26]

Jednorazowe zatankowanie syfu, co jest bardzo prawdopodobne, uszkodzi bardziej dpf niż 100tys km na oleju full saps. A na normy olejowe bym nie patrzył, bo to zależy czy firma olejowa chce zapłacić danemu koncernowi za przyznanie normy. Ogólnie należy unikać wszystkiego co ma w nazwie eko, long life.

[rezon]

jakoś w 2.0TDI przeturlałem się 155kkm z przeglądami co 20kkm na olejach 504/507 Motul do 120kkm i Millers później i nie narzekałem. Turbina nawet nie wykazywała jakoś oznak zużycia. Dmuchała jak trzeba, do 120km/h oleju nie brała, powyżej brał od nowości ok. 0,7l/1kkm. Teraz słynny olejożłop 1,8TSI z przeglądami co 30kkm nie bierze mi oleju - taki sam Millers XF 504/507 jak do dyszla. Doktoryzujecie na olejach jakby ktoś miał w planie bić rekord 1mln km bez remontu silnika.

[jaro4444]

Do 1,8 TSI bezapelacyjnie lałbym coś zgodnego z 502.00, full syntetyk, full saps i robił przeglądy QG0
Będę teraz zmieniał w jednej sztuce 1,8 TSI właśnie na taki cykl przeglądowy. Do tej pory jeżdżony był na QG1 i Castrolu (tfu ) Na szczęście mało ma nabiegane i nie łyka prawie wcale oliwy.
Tak samo 1,4 TSI 122 KM jeżdżone na Gulfie 507.00 ale zmieniane co 15 kkm nie łyka oliwy. Ważny jest interwał zmian!!!
Rezon wymiany robiłeś co 20 kkm a nie co 30 kkm a to zasadnicza różnica w dyszlu i nie tylko...

[rezon]

zmieniałem co 20kkm bo tak miałem w książce. Teraz mam QG1 i adekwatny do tego olej 504/507 i nie łyka oliwy. Ważny jest interwał zmian

[Sebastian_M26]

Tylko jaki sens jest kupowanie podpicowanego mineralnego 507, jak za tą cenę można dostać dobry olej syntetyczny wielokrotnie przewyższającym parametry 507?

[Enriquez]

sebastian - to co byś konkretnie mi doradził - 2.0 TDI, wymiana co 15.000, silnik CFGB