Forum Skoda Superb

haesbe pisze:Muszę poczytać co to jest to spalanie stukowe.

Kilka cytatów:

"Spalanie stukowe jest zjawiskiem tym częstszym im niższa jest liczba oktanowa danego paliwa. Paliwo musi ulec jak najszybszemu spaleniu w komorze cylindra. Jednocześnie proces ten musi zajść w jak najlepszej chwili dla uzyskania m.in. wysokiego stopnia sprężenia. Jeśli paliwo ma niską liczbę oktanową tym częściej dochodzi do przedwczesnego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w postaci tzw. lokalnych samozapłonów. Powodują one gwałtowne przyrosty ciśnienia, objawiające się powstaniem fal dźwiękowych, określanych mianem stuków."

"Niestety spalanie stukowe jest zjawiskiem bardzo niebezpiecznym i może szybko zniszczyć silnik. Typowym skutkiem spalania stukowego jest wypalenie denka tłoków. Dochodzi również do przegrzania silnika oraz zniszczenia świec zapłonowych."

W uproszczeniu chodzi o to, że mając paliwo 98 możesz ustawić zapłon w taki sposób, że spowoduje to wzrost osiągów, ale wtedy trzeba tankować takie właśnie paliwo, żeby nie dopuścić do spalania stukowego.
Można dostosować silnik (ustawiając odpowiednio zapłon) do paliwa gorszego, ale wtedy spadają osiągi.

Podziękował!

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=121 według tej strony CDVA różni się nie tylko od innych 3.6 softem, ma też mniejszy stopień sprężania

Cześć

Minęło już trochę czasu, czy ktoś z Was osiągnął coś więcej w zakresie tuningu 3.6 FSI?

Cały czas szukam jakiś rozwiązań ale bardzo trudno o nie.
Owszem nasi rodzimi tunerzy mają wspaniała ofertę turbo i bi-turbo (400,500,600,670) KM jednak nic poza tym.
Oferta zachodnich tunerów jest trochę bardziej urozmaicona bo znajdziemy tam też kompresory.

Pozdrawiam
Jacek

Zapp pisze: ↑18 lut 2018, o 14:43 Podłącz VCDS i podaj wynik z tamtejszego okienka - to podaje w miarę powtarzalnie, i swego czasu była tu na forum nawet jakaś tabelka. Potem jakoś to umarło, pojawiły się filmiki i aplikacje z fona - z założenia mniej dokładne. Najlepiej przejedź się w obie strony odcinka, żeby wyeliminować spadki i wiatr.

Sprawdziłem 2 dni temu auto za pomocą Dragy, nie było czasu i zrobiłem raptem 2 próby, 0-100 to 6,09.
Z racji, że było pod górkę Dragy podał potencjalnie możliwy wynik 5,84, więc nie pomyliłem się w swoich "obliczeniach"

sprawdź 100-200 bo do 100 to nic o aucie nie mówi:)

Jak będą ku temu warunki, to jak najbardziej to zrobię.

CLO27 pisze: ↑4 gru 2019, o 17:57 sprawdź 100-200 bo do 100 to nic o aucie nie mówi:)

Była okazja, sprawdziłem, więcej prób nie będzie
0-100 - 5,85
1/4 - 13,97
100-200 - 20,57

o kurde to ciekawe bo 1.8 po sofcie 100-200 bylo z byłego co pamiętam 23.5...jednak ciężar robi swoje...

Jaki ciężar? Mój czołg 100-200 robi w tym czasie, co wspomniane 3.6

Kiedyś auta po prostu tak przyspieszały. Ma teraz WOŚP aukcję z autem z Night Rider. 0-100 robi w kilkanaście sekund, a jak się serial oglądało to to auto zapierd...ło

Wysłane z internetu

Carlito pisze: ↑8 sty 2020, o 19:13Była okazja, sprawdziłem, więcej prób nie będzie
0-100 - 5,85
1/4 - 13,97
100-200 - 20,57

Bardzo dobre czasy... podobne do Golfa V R32 DSG, nawet odrobinę lepsze.

Podobny czas 100-200 robi też Superb III 2.0TSI 220KM.

Jeszcze inne punkty odniesienia - Superb III 1.8 TSI Manual na różnych Stage - pomiary 100-200:
Seria (205KM): 24.3 s
255KM: 18.1 s
295KM: 14.6 s
320KM: 13.2 s

13.2 to już konkretny wynik
U mnie seria na paliwku 95.