Ja niestety nie mam takiego bezposredniego porownania, bo jezdzilem na jezdzie testowej Superbem 2.0TDI 170 ze skrzynia DSG oraz z manualem, a 1.8TSI 160 manual tylko Yeti, a tutaj raczej nie mozna porownywac dynamiki miedzy nimi, bo to sa calkiem inne konstrukcje.
Dobrze wiem, ze diesel jest super do czasu az sie cos skaszani - ja juz w mojej vectrze mialem 2 powazniejsze awarie i obie byly zwiazane z faktem, ze to diesel (tylko, ze go nie kupilem jako nowy i moze tutaj cos jest na rzeczy). To wszystko spowodowalo to, ze jakbym jezdzil na Pb, to bym wyszedl tak samo, co na ON + te 2 naprawy (nie liczac tego, ze 2x po 1 miesiac bylem bez auta).
Tak, czy inaczej ja mam diesla bez DPF, FAP czy jak go zwal, bez CR'a i bez kola dwumasowego. Jak sobie uswiadamiam ile by moglo tak naprawde kosztowac utrzymanie takiego diesla na dluzsza mete, to jestem przerazony. Ale z drugiej strony cala Europa zachodnia smiga dieslami i im sie to jakos oplaca - wiec moze rzeczywiscie kupujac nowy problem mnie nie dotyka przez 200 - 300kkm, a pozniej handlarz kupuje takie auto, cofa mu ladnie licznik na 120kkm i sprzedaje nieswiadomemu nabywcy taka ... bombe.
Tak, czy inaczej - doplata z 1.8TSI do 2.0TDI 170, to az 10.800pln. Jesli teraz wziac pod uwage, ze (kupujac auto za gotowke) te pieniadze leza sobie na lokacie, albo (przy kredytowaniu) od tych 10.800 trzeba placic prowizje oraz odsetki, to realnie ta roznica wynosi przez powiedzmy 5 lat ok. 13.000pln. Przy roznicy w koszcie przejechania 100km 10pln daje to przebieg 130.000pln zeby dopiero mi sie ten wydatek zwrocil i to przy zalozeniu, ze w tym czasie nie wyskoczy jakas awaria diesla (a nie wiem, czy obecnie dwumas tyle przejedzie bez wymiany).
Stad tez bylo moje pytanie, bo jesli rzeczywiscie 2.0TDI 170 lepiej "ciagnie" niz 1.8TSI, to po czesci mozna uznac ten wydatek za inwestycje w lepsza dynamike, ale jesli jezdza porownywalnie, to ten argument calkiem odpada.
Niestety doplata z 1.8TSI do 2.0TSI jest az 15.000 - bo 2.0TSI wystepuje wylacznie z DSG, wiec mamy tutaj doplate do silnika i do DSG - przy czym nie mam nic przeciwko DSG
no moze poza tym, ze jest dosc drogie (i z dieslem nie wspolgra wg mnie nalezycie, bo za pozno zmienia biegi przez co traci dynamike).A byc moze ktos ma porownanie 1.8TSI np do Citroena C5 1.6THP 156km? Nie wiem jak konstrukcja tego silnika, ale moc, moment i przebieg momentu jest bardzo zblizony do 1.8TSI 160.
