Jak oponki to i zimowe oponki

[Pietia]

Powodzenia życzę

[chudy]

Za tymi Michelinami przemawia ich trwałość, odporność na ścieranie. Po prostu dużej będą zachowywały dobre własności jezdne. Ale Continentale też nie są złe... Jeszcze nie wiem..

EDIT:
Jeśli byście mieli wybierać pomiędzy Michelinami Alpin A4, a Continentalami TS830, to które byście wybrali?

[Pietia]

Niestety Michelin Pilot Alpin i Continental TS830P są w bardzo podobnej cenie i to też utrudnia mój wybór. Poza tym zastanawiam się jaki powinienem wybrać indeks prędkości i obciążenia. Fabryczne letnie Pirelli P7 to W (270 km/h) i 94 (670 kg). Co o tym sądzicie?

[mm_olejnik]

indeks prędkości możesz zmniejszyć o 'jedno oczko' niżej, ale indeks nośności bym zostawił bez zmian

[Pietia]

Tak też myślałem. Opony na zimę z indeksem V albo nawet H a nośność zostawię 94 chociaż i 91 by z powodzeniem wystarczyło. Kiedy jeszcze nie miałem pojęcia o indeksach, grzeję sobie Lagunką po niemieckiej autostradzie z dość dużą prędkością a tu okazało się, że mój indeks prędkości to tylko T czyli 190 km/h. Takie mi założyli w salonie a ja się tym wtedy nie zainteresowałem. Michelinki Alpin to były właśnie. Na szczęście nic się nie wydarzyło. To tylko tak na marginesie. Pozdrawiam.

[Nematode]

Ja powiem szczerze, że nie kumam kompletnie o co biega z tą nośnością. Przykładowo nośność 91 znaczy, że na oponę może być nacisk do 615kg. S2C z maksymalnym dopuszczalnym załadunkiem waży 2113kg. Czyli cztery opony z indeksem 91 mogą w sumie udźwignąć 2460kg. Czyli mamy zapasu 347kg w przełożeniu na oponę ~87kg. Po co więc indeksy wyższe?

[ZodiaK]

inny jest nacisk na przednia inny na tylna os. Zreszta nie ma co sie zastanawiac - w homologacji jest 94 i takie trzeba zakladac.

[mm_olejnik]

ZodiaK ma racje, zreszta w instrukcji również jest napisane 94

[Nematode]

A no to wiem na czym stoję Samochodu jeszcze nie mam i dokumentów też nie, a rozglądam się za zimówkami i będę w takim razie szukał tylko z indeksem 94.

[mkotek]

A no to wiem na czym stoję Samochodu jeszcze nie mam i dokumentów też nie, a rozglądam się za zimówkami i będę w takim razie szukał tylko z indeksem 94.

Ja kupiłem finalnie w felgi-opony.com. Cena była bardzo dobra, co prawda wbrew twierdzeniu pana sprzedawcy okazało się, że to 40 tydzień 2009, ale zdecydowałem się nie odsyłać. Kosztowały znacząco taniej niż gdziekolwiek indziej.

[chudy]

No i stanęło na Michelinach Alpin A4 94H XL.
Mam nadzieję, że będą dobre. Zawsze to nowy model, więc nie dostaną mi się leżaki magazynowe (chyba)
Zdecydowało po części przywiązanie do marki, po części że to nowy model,a przede wszystkim wyniki ADAC. Myślę, że jeżeli najmniej się ściera według testów, to po prostu cały czas będzie trzymała te same właściwości, podczas gdy inne opony będą coraz słabsze.(Oczywiście do czasu, w końcu też się zetrze)

Jak będzie w praktyce to się okaże

[Pietia]

Zamówione Michelin Pilot Alpin PA3 225/45/R17 94V XL, przywiązanie do marki i zadowolenie z poprzednich Michałów przeważyły za wyborem. Pozdrawiam.

[Nematode]

Ja też w końcu się zdecydowałem na oponki. Zastanawiałem się nad kilkoma markami. Zamówiłem Falkeny HS 439 jednak dostałem maila zwrotnego z przeprosinami, że nie mają. No i w końcu znalazłem na portalu aukcyjnym nówki sztuki Vredestein Wintrac Xtrime 225/45R17 94H XL za 479,99/szt. Zamówiłem wczoraj i dzisiaj już mam Po wielu dylematach co do felg na zimę zamówiłem ori 17" Trifidy, które też będą do odbioru w tym tygodniu więc pewnie można byłoby już zaplanować montaż jednak szczerze zastanawiam się czy jest sens, bo śledzę codziennie temperaturę rano, w ciągu dnia i wieczorem i cały czas powyżej 7°C, a większość znajomych już na zimówkach

[Tomek]

Nematode, po ile kupujesz oryginalne felgi, jeżeli to nie tajemnica

[Nematode]

Tajemnica żadna ...
Sztuka będzie mnie kosztować 364 PLN netto. Czyli komplet 1456 PLN netto