Jakie opony macie w swoich Superbach?

[whity]

Zeby jeździć na runflatach trzeba miec aktywny system kontroli ciśnienia ... ale jak to znowu powiecie... czepiasz sie

[kamracik]

No pewnie, że się czepiasz, ale tym razem chociaż merytorycznie

[Jas]

Ale w SIII jest TPM więc monitorowanie działa.
Chociaż czytając wątek "TPM" ma się wrażenie, że generalnie właśnie nie działa ale teoretycznie jest.
Prawda jest taka, że nawet jak TPM nie zadziała to wolę jednak mieć runflata. Przy podobnej cenie mam jednak ten komfort, że nie muszę przy drodze warsztatu otwierać.

[kamracik]

Tylko TPM w większości przypadków jest realizowany przez ABS, niestety on nie powiadomi o spadku cisnienia w momencie używania runflatów bo prędkość obrotowa się nie zmieni.

I jak TPM nie zadziała i wolisz mieć runflata to fajnie, ale skąd będziesz wtedy wiedzieć, że masz flaka? Przejedziesz tak jakiś czas i rozpierdzielisz oponę i tak będziesz zmuszony do zmiany koła.

[whity]

I bedziesz zapierdzielal 180 z przebita opona (bo nawet sie nie dowiesz ze opona uszkodzona) bo wolisz miec runflata... brawo

[chudy]

A TPM nie jest wystarczający właśnie do run flatów? Nie było tak, że niektóre BMW i Mini miały właśnie tylko TPM?

[kamracik]

TPM jest ok do runflatów, ale pod warunkiem, że monitoruje ciśnienie w kołach, ten w Skodzie monitoruje tak naprawdę tylko średnicę kół. Przy runflatach ta się nie zmieni lub zmieni nieznacznie.

[chudy]

No i o takie na ABS oparte mi chodzi.
Jeden z producentów Run Flat

Ze względów bezpieczeństwa opony typu Run Flat można montować wyłącznie w samochodach wyposażonych w system monitorowania ciśnienia w oponach TPMS, który jest zintegrowany z komputerem pokładowym – lub posiadających jakikolwiek inny system, który ostrzega o zmieniającym się ciśnieniu w oponach – oraz elektroniczny system kontroli trakcji (ESP).

Czyli dopuszcza jakikolwiek system, który ostrzega.
I w BMW zdarzały się modele z TPM oparty o ABS i z Run Flat. Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę.

i cytat z forum BMW:

Panowie, o ile wiem detekcja przebitej opony jest realizowana przez czujnik ABS i nie ma żadnych czujników ciśnienia, po prostu jak opona robi się niższa to prędkość obrotowa się nie zgadza na czujniku ABS. Nie ma żadnych nadajników/odbiorników. W każdym razie ja nie mam.
Jak założysz nowe opony trzeba je równo napompować i zresetować na BC kontrolę ciśnienia i tyle.

PS. Chyba nie jeździłeś na przebitym RunFlacie, ogólnie od razu zorientujesz się że masz przebita oponę i czujnik to od razu pokaże, kształt opony w cale nie jest podobny jak napompowanej U mnie potrzebował około 500 metrów żeby się zorientować.

[kamracik]

Nie wiem jak jest w BMW, mówię jak mi logika podpowiada

[Sebastian_M26]

Runflat to dużo większa masa nie reserowana, ścianka boczna dużo grubsza ale czy sztywniejsza na zakrętach, pozatym im lżejsze koło tym lepsze prowadzenie.

[chudy]

Ludzie w bmkach mają raczej tendencje do zmieniania run flatow na zwykłe. Różnica w komforcie jest znaczna. Prowadzi się też inaczej.

[kamracik]

Bo w dobie wszechobecnego Assistance jest to zbędny koszt Nie jeździłem na takich, ale jeśli piszesz, że jeszcze komfort do tego spada, to bym bardziej nie szedł bym tą drogą.

[Sebastian_M26]

Mi nie chodzi o komfort tylko o prowadzenie, zgodnie z instrukcją producenta jeśli na warsztacie przebity runflat ma poniżej 1bar - hasiok. Chciałbym widzieć dachującego delikwenta przy 140kmh, wcześniej naprawiającego przegrzanego nunflata.

[Jas]

W BMW o którym pisałem wcześniej był właśnie system monitorowania ciśnienia oparty o ABS. Kilka razy przebiłem runflata i spadek ciśnienia system wykazał. Właściwie to wykazywał spadek częściej niż rzeczywiście miało to miejsce. Teraz w toyocie Land Cruiser mam system z czujnikami i błędy wywal non stop, szczególnie na przełomie sezonów ciepło/zimno i wiele razy wysiadam na trasie by sprawdzić czy jest ok.
Odnośnie uwagi o grzaniu 185 km/h i harataniu opony bez powietrza to właśnie w BMW przy runflatach i systemie opartym na ABS przez 90k km nigdy to się nie zdarzyło.

[whity]

Twoja szczęście